uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

redBTR

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 15.03.2006, 19:06   #1
Бауманец
Производство баков
Уазовед
 
Аватар для Бауманец
 
Регистрация: 14.02.2006
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,926
По умолчанию Самодельные бортовые передачи - варианты

Есть такой вариант от ВОЛЬДИ http://www.mktb.ru/fotki/images/bort/bort05_l.jpg

Предлогаю присылать свои сообщения и вопросы по самостоятельно придуманным узлам и агрегатам сюда, для облегчения поиска пищи для мозгов.
Повторюсь, что предлагал:
Хочу совместиь гражданский мост с военным/ У меня 35`*13,5 MAXXIS M8080 колёса и 41 зуб главной пары, двигатель 417 - 75 л.с. Хочу получить хороший клиренс, разгрузить полуоси, увеличить тягу без замены двигателя. Мои мысли по объединению:
- разобрать чулки обоих мостов;
- собрать военные чулки с редукторами в гражданкий;
- заеменить главную пару с 41 на 37 зубов для компенсации потери скорости;
- получится скорость упадёт до 40% даже с учётом размера колеса, однако момент выростет и клиренс соответсвенно.
Кто перекидывал чулки, прошу рассказать о возможных трудностьях с несоответсвием размеров чулков, картеров и полуосей.
У меня есть чертёж в 3-х вариантах колёсных редукторов для гражданских мостов (1 вар. - редуктор с 3-мя шестернями, увеличивающий клиренс с 10 см min до 15 см, ступица классическая родная; 2 вар. - редуктор с 3-мя шестернями, увеличивающий клиренс с 10 см min до 15 см, дисковые тормоза, ситема подкачки колёс; 3 вар. - редуктор с 3-мя шестернями, увеличивающий клиренс с 10 см min до 15 см, дисковые тормоза, ситема подкачки колёс, понижающий редуктор с i=1...2,0 с муфтой включения; во всех случаях колея увеличивается на 10 см), однако воплощение в жизнь даже экономварианта тянет на новый военный мост да и специалистов, способных изготовит шестерни и корпус нужных размеров и механических параметров, у нас нет.
По поводу отсутсвия расчётов - прежде всего я сначала всё просчитываю, делаю искизы, а потом делюсь с другими своими мыслями-чтобы не выглядить полным профаном. По поводу ненужности идею не согласен.
По всем расчётам получаем потеря в скорости 40%, одако появлется возможность не гонять за литрами и бешеными моментами в двигатели, а поставить инжектор или карбюратор с ВАЗ классики в большими оборотами двигателя (цена двигателя на порядок меньше и ремонтопригодность) и пользовать выросшим почти в 2 раза динамическим фактором и разгрузкой ненадёжных полуосей. Другой плюс разгрузка всего моста, корданов,КПП и РКПП и как следствие увеличение ресурса. Возмо применение в комплексе пятиступенчатой КПП и РКПП нового образца с другими передаточными числами и главной пары.
Весь вопрос в другом, а нужно ли это? Хотя надо же чем-нибудь заниматься, чтобы мозги не заржавели.
Как мои доводы?
Прислал чертежи и свои мысли по различным вариантам в фото формате (пытаюсь сделать их доступнее и нагляднее, то есть в цифровом виде...) на http://foto.mail.ru/mail/baymanech/80
Желаю плодотворного общения и умных мыслей и прошу не портить идею, ведь должен человек о чём-то мечтать...

Последний раз редактировалось Бауманец; 10.04.2008 в 11:22.
Бауманец вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 15.03.2006, 22:53   #2
Вольди
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Вольди
 
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: москва
Сообщений: 1,459
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Бауманец
Хочу совместиь гражданский мост с военным/ У меня 35`*13,5 Maxxis M8080 колёса и 41 зуб главной пары, двигатель 417 - 75 л.с. Хочу получить хороший клиренс, разгрузить полуоси, увеличить тягу без замены двигателя.

У меня есть чертёж в 3-х вариантах колёсных редукторов для гражданских мостов


...
По поводу совмещения колхозного редуктора с военными бортовыми .Это уже делали и писали в каком то журнале. Только надо иметь в виду , что клиренс при этом увеличится всего на 3 см. При этом ты потенциально еще больше нагрузишь выходные валы в бортовых редукторах, а они как раз и есть самое слабое звено.
Целесообразность установки двигателя от ВАЗа тоже сомнительна т.к. цены на него никак не на порядок ниже, а то и наоборот.А уж про трудности вживления и узаканивания я вообще молчу.Плюс только в одном это меньший вес.
Про чертежи. Труда и времени ты потратил видно немало.Тольно там видимо нет конечного варианта и вес судя по всему будет очень большой.Не совсем понятно мне наличие шарикового упорного подшипника.Ну и опять же главный минус в том , что остались стандартные ступицы с обычными выходными валами.
Вольди вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.03.2006, 11:52   #3
Бауманец
Производство баков
Уазовед
 
Аватар для Бауманец
 
Регистрация: 14.02.2006
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,926
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Вольди
По поводу совмещения колхозного редуктора с военными бортовыми .Это уже делали и писали в каком то журнале. Только надо иметь в виду , что клиренс при этом увеличится всего на 3 см. При этом ты потенциально еще больше нагрузишь выходные валы в бортовых редукторах, а они как раз и есть самое слабое звено.
Целесообразность установки двигателя от ВАЗа тоже сомнительна т.к. цены на него никак не на порядок ниже, а то и наоборот.А уж про трудности вживления и узаканивания я вообще молчу.Плюс только в одном это меньший вес.
Про чертежи. Труда и времени ты потратил видно немало.Тольно там видимо нет конечного варианта и вес судя по всему будет очень большой.Не совсем понятно мне наличие шарикового упорного подшипника.Ну и опять же главный минус в том , что остались стандартные ступицы с обычными выходными валами.
Ознакомся по внимательней с конструкцией и идеей. По поводу уорного ПК согласен, сейчас придумываю ему замену
Бауманец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.03.2006, 13:32   #4
MOHCTPOXOD
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для MOHCTPOXOD
 
Регистрация: 03.02.2006
Адрес: СССР
Сообщений: 8,684
По умолчанию

Вольди,

Вес ВАЗомотора 145кг, что всего лишь на 25кг меньше УАЗомотора (170кг). Выигрыш только в габаритах. Удельная прочность аллюминия во много раз превышает удельную прочность стали, отсюда и выигрыш в весе УАЗомотора в пересчете на рабочий объём (или на крутящий момент). Чугунной по некоторым соображениям целесобразно делать ГБЦ по той причине что там бывает важна не только удельная прочность, но и габариты конструкции. Чем тоньше могут быть пергородки, тем проще скомпоновать впускные и выпускные каналы и тем большего размера они могут быть.
MOHCTPOXOD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.05.2006, 21:55   #5
dimonscout
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для dimonscout
 
Регистрация: 10.02.2006
Адрес: Мордовия,Саранск
Сообщений: 2,208
По умолчанию Бортовая передача. Кустарное производство??

Накопал вот. Похоже что корпус шаровой опоры калхозный чтоль? или они в принципе одинаковые? Или это нормальная стандартная бортовая передача? Я к чему спрашиваю-собираюсь вояки ставить и разбираюсь с вариантами. Так это чаво такое???

Последний раз редактировалось dimonscout; 06.07.2006 в 23:38.
dimonscout вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.05.2006, 06:47   #6
Анатолий Ф
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 12.08.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 5,412
По умолчанию

Нет, это единственный экземпляр, самостоятельного изготовления. Бортовая передача внешнего зацепления. Корпус шаровой опоры стандартный, чей не знаю. А вояки все стандартные, одинаковые.
Анатолий Ф вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.05.2006, 13:13   #7
Бауманец
Производство баков
Уазовед
 
Аватар для Бауманец
 
Регистрация: 14.02.2006
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,926
Talking А я в своё время даже чертежи скидывал

Распинался просил всеобщего одобрения, не оценинили, однако работу в этом направлении не бросил. Правда у меня как-то всё компактней получилось
Бауманец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.05.2006, 13:24   #8
Dennis
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Dennis
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Earth
Сообщений: 14,490
По умолчанию

что то мне кажется что шкворни будут перегружены при таком плече..
Dennis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.05.2006, 15:59   #9
Вольди
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Вольди
 
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: москва
Сообщений: 1,459
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dennis
что то мне кажется что шкворни будут перегружены при таком плече..
Ничего не перегружено, все нормально.Испытания жесткие прошла, несколько соревнований и покатушки.Народ уже в очередь становится.Только я хочу сначала вторую версию сделать с учетом ошибок и пожеланий.
Вольди вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.05.2006, 17:28   #10
Volf_34s
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Volf_34s
 
Регистрация: 25.03.2004
Сообщений: 445
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Бауманец
Распинался просил всеобщего одобрения, не оценинили, однако работу в этом направлении не бросил. Правда у меня как-то всё компактней получилось
а какую работу ? по сбору чертежей ?
или по сбору мостов ?
у тебя есть мост уже собранный или всё только на бумаге ?
...
а вот мосты Вольди я видел в деле.
Volf_34s вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ЧТО ЗА БОРТОВЫЕ ??? Филимон Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 16 17.06.2010 22:14
Бортовые редуктора. Цед Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 2 01.03.2010 15:46
Бортовые от БТР, на колхоз taxxxa93 Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 22 04.03.2008 23:06
крышка картера бортовой передачи+ведомый вал бортовой передачи Зедияров Александр Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 6 20.10.2006 07:17
бортовые от трактора dimonscout Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 58 26.07.2006 12:05


Часовой пояс GMT +4, время: 04:47.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-