ДААЗ-4178 (ошибочно называемый Солексом для УАЗа) (3) - Страница 413

buh07 · 28.02.2019, 07:53

Цитата:

Сообщение от alexpetrov

Приоткрытие дроссельной заслонки по регулировать.Замерить фактический зазор без снятия карба не получится,а покрутить по пол оборота от установленного положения винта в ту или другую сторону-вполне.Заметить только теперешнее положение чтобы вернуться к исходному.

Крутили винт регулировки из одного крайнего положения в другое зазор меняется от 5мм до 8 мм, и этого мало, все равно приходится преоткрывать подсос.

alexpetrov · 28.02.2019, 08:32

Цитата:

Сообщение от buh07

Крутили винт регулировки из одного крайнего положения в другое зазор меняется от 5мм до 8 мм, и этого мало, все равно приходится преоткрывать подсос.

Как в одном фильме ПАПАНОВ:"МНОГО!!!ОЧЕНЬ МНОГО!.."
Зазор приоткрытия ДЗ у разных моделей Солексов от 0,8 до 1,2мм!А 4178 наполовину СОЛЕКС(ОШибочный.Думаю можно найти зазор именно для своей модели в инете,и под Свой двиг.

Mayor · 28.02.2019, 20:37

Друзья. Вы о разных зазорах говорите. 5-8 мм и рег винт - это к зазору ВОЗДУШНОЙ заслонки. А 0.8-1.2 - это зазор приоткрытия ДРОССЕЛЬНОЙ.

Скажу что я например не знаю на сколько именно на моем ОЗОНЕ приоткрывается дроссельная заслонка, потому что её приоткрытие я регулировал не ведя замер зазора а выставляя обороты работающего полностью прогретого мотора с вытянутым полностью подсосом. На ОЗОНе или скажем К-126 ЭТО регулируется соотв подгибанием соотв тяги. Вот я и подгибал её и выставлял эти обороты порядка 2000. К сожалению мне не известно, на 4178 в приводе ДЗ тоже тяга, или как у СОЛЕКСа или К-151 там сектор.
НО. В любом случае при правильной регулировке приоткрытий обеих заслонок, при вытягивании подсоса до упора, на ПРОГРЕТОМ моторе, мотор должен не захлебываясь набрать и развивать обороты порядка 2000 , работать мотор должен ровно без бормотаний и похлопываний и без копоти в выхлопе. Тогда и пуск холодным утром бывает безупречным. Такой метод оценки правильности работы и корректировки регулировок пускового устройства мною был не раз опробован на многих машинах с разными карбами.

buh07 · 01.03.2019, 12:19

Так и делаю как вы говорите, но холодный двигатель даже не схватывает при полностью вытянутом подсосе. Все промыто, все уровни топлива стоят. Не заменена только диафрагма ускорительного насоса. Может по этому.

Mayor · 02.03.2019, 18:00

Цитата:

Сообщение от buh07

холодный двигатель даже не схватывает при полностью вытянутом подсосе. .

Очень странно. Но с частично вытянутым все таки заводится как Вы ранее написали? А проблемы с насосом ускорителем на холодный пуск особо не влияют...разве что если им не пользуются подкачивая при пуске по старинке. разумеется с неисправным УН особо не подкачаешь.

Не припомню...у этого 4178 который почему то с солексом роднят, нет ли часом такого же экономайзера мощностоного режима с пневмоприводом как на солексе? При повреждении диафрагмы ЭМР на солексе, топливо из под диафрагмы начинает поступать через канал управляющего разрежения в мотор и обычно такие фокусы вызывает что только удивляться остается. Если это устройство в 4178 тоже есть, рекомендую его проревизировать.

Саня hanter 31519 · 02.03.2019, 19:12

Цитата:

Сообщение от Mayor

Очень странно. Но с частично вытянутым все таки заводится как Вы ранее написали? А проблемы с насосом ускорителем на холодный пуск особо не влияют...разве что если им не пользуются подкачивая при пуске по старинке. разумеется с неисправным УН особо не подкачаешь.

Не припомню...у этого 4178 который почему то с солексом роднят, нет ли часом такого же экономайзера мощностоного режима с пневмоприводом как на солексе? При повреждении диафрагмы ЭМР на солексе, топливо из под диафрагмы начинает поступать через канал управляющего разрежения в мотор и обычно такие фокусы вызывает что только удивляться остается. Если это устройство в 4178 тоже есть, рекомендую его проревизировать.

Нет там такого.... Интересная ситуация.

buh07 · 03.03.2019, 17:58

Сегодня целый день занимались с этим карбюратором. Хочется сказать словами из мультфильма. "А я сошел с ума, какая досада". Все наши танцы с бубном закончились ни чем. Как заводился плохо при вытянутом подсосе так и заводится. Что б завелся надо нажимать педаль газа пи вытянутом подсосе и проворачивании стартером. Могу точно сказать, что сейчас двигатель при -20 точно не завести, хотя три недели назад он заводился легко без проблем. Может кто сталкивался с чем нибудь подобным. ПОМОГИТЕ.

Макс64 · 03.03.2019, 18:21

вопрос почему дааз4178-30 не реагирует на подсос_?

buh07 · 03.03.2019, 19:39

Карбюратор на подсос реагирует, при первых оборотах стартера он схватывает и тут же глохнет и далее можешь запустить только нажимая на педаль газа при вытянутом подсосе. После запуска немного подержишь педаль газа, и двигатель начинает работать на подсосе как положено. Пусковой зазор стоит 6 мм.

Макс64 · 03.03.2019, 19:45

Цитата:

Сообщение от buh07

Карбюратор на подсос реагирует, при первых оборотах стартера он схватывает и тут же глохнет и далее можешь запустить только нажимая на педаль газа при вытянутом подсосе. После запуска немного подержишь педаль газа, и двигатель начинает работать на подсосе как положено. Пусковой зазор стоит 6 мм.

а почему двигатель как шальной работае?

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

28.02.2019, 20:37	#4123
Mayor Senior Member Уазовед Регистрация: 15.10.2004 Адрес: г Баку. Азербайджан. Сообщений: 9,534	Друзья. Вы о разных зазорах говорите. 5-8 мм и рег винт - это к зазору ВОЗДУШНОЙ заслонки. А 0.8-1.2 - это зазор приоткрытия ДРОССЕЛЬНОЙ. Скажу что я например не знаю на сколько именно на моем ОЗОНЕ приоткрывается дроссельная заслонка, потому что её приоткрытие я регулировал не ведя замер зазора а выставляя обороты работающего полностью прогретого мотора с вытянутым полностью подсосом. На ОЗОНе или скажем К-126 ЭТО регулируется соотв подгибанием соотв тяги. Вот я и подгибал её и выставлял эти обороты порядка 2000. К сожалению мне не известно, на 4178 в приводе ДЗ тоже тяга, или как у СОЛЕКСа или К-151 там сектор. НО. В любом случае при правильной регулировке приоткрытий обеих заслонок, при вытягивании подсоса до упора, на ПРОГРЕТОМ моторе, мотор должен не захлебываясь набрать и развивать обороты порядка 2000 , работать мотор должен ровно без бормотаний и похлопываний и без копоти в выхлопе. Тогда и пуск холодным утром бывает безупречным. Такой метод оценки правильности работы и корректировки регулировок пускового устройства мною был не раз опробован на многих машинах с разными карбами.

01.03.2019, 12:19	#4124
buh07 Junior Member Новенький Регистрация: 18.05.2009 Сообщений: 12	Так и делаю как вы говорите, но холодный двигатель даже не схватывает при полностью вытянутом подсосе. Все промыто, все уровни топлива стоят. Не заменена только диафрагма ускорительного насоса. Может по этому.

03.03.2019, 17:58	#4127
buh07 Junior Member Новенький Регистрация: 18.05.2009 Сообщений: 12	Сегодня целый день занимались с этим карбюратором. Хочется сказать словами из мультфильма. "А я сошел с ума, какая досада". Все наши танцы с бубном закончились ни чем. Как заводился плохо при вытянутом подсосе так и заводится. Что б завелся надо нажимать педаль газа пи вытянутом подсосе и проворачивании стартером. Могу точно сказать, что сейчас двигатель при -20 точно не завести, хотя три недели назад он заводился легко без проблем. Может кто сталкивался с чем нибудь подобным. ПОМОГИТЕ.

03.03.2019, 18:21	#4128
Макс64 Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 17.12.2013 Сообщений: 1,079	вопрос почему дааз4178-30 не реагирует на подсос_?

03.03.2019, 19:39	#4129
buh07 Junior Member Новенький Регистрация: 18.05.2009 Сообщений: 12	Карбюратор на подсос реагирует, при первых оборотах стартера он схватывает и тут же глохнет и далее можешь запустить только нажимая на педаль газа при вытянутом подсосе. После запуска немного подержишь педаль газа, и двигатель начинает работать на подсосе как положено. Пусковой зазор стоит 6 мм.