16.01.2020, 07:53 | #11 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,778
|
Если внимательнее прочитать, что написал автор в самом начале дискуссии, то можно заметить, что подшипники в шкворни он поставил уже после того, как появились вибрации...
P.S. я долго воевал с сильной вибрацией в диапазоне 80-110 км/ч, появившейся по серьезного лобового ДТП. Много всего испробовал, но полностью от вибраций избавиться не удавалось до тех пор, пока не заменил оба кардана на Ваксойл, заменил заглушки, убрал люфт в шкворнях (Ваксойл, ставились без притирки и соответственно через какое-то время приработались и появился небольшой люфт) на хабы и нормально отбалансировал колеса. Мое мнение по этому поводу такое: 1) материал сайлентблоков клюшек и тяги панара никак не влияет на вибрации. У меня стоит наш новосибирский полиуретан и все отлично. Штатные резиновые сайленты только лишь лучше гасят вибрацию, но не устраняют ее источник 2) сильно влияет балансировка и геометрия колес (внезапно, да? :))), на многих шиномонтажках балансируют не очень, плюс у заводских штамповок часто центральное отверстие ни разу не круглое и колесо на станок может садиться неотцентовавшись 3) затяжка болтов тяги панара на вибрации влияет сильно, но не всегда, а больше при движении по неровным поверхностям 4) затяжка болтов крепления ШОПК к чулку моста сильно влияет на вибрации 5) состояние ШРУСов, втулок ШРУСов, люфты в ступичных подшипниках влияют как на вибрации, так и на курсовую устойчивость 6) кастор в разумных пределах не вносит существенного вклада в вибрации 7) состояние карданов очень сильно влияет на вибрации, причем даже если выключить или полностью снять хабы/заглушки. 8) не лишним будет убедиться в ровности чулка переднего моста Мнение сугубо личное и на истину не претендующее. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
16.01.2020, 15:21 | #12 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 13.01.2020
Сообщений: 4
|
Победил,
Еще раз заменил наконечники, поставил обслуживаемые и заменил гайки на колесах. |
17.01.2020, 13:22 | #13 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
На шиномонтаже надо смотреть как колесо крутиться, если оно стоит не ровно, то и край колеса, и беговая дорожка, будут перемещаться - это заметно.
Очень часто такое видно на новой резине, когда она не ровно на диск села - тогда по резине бьют кувалдой. Но возможно она садиться и во время эксплуатации. |
17.01.2020, 14:25 | #14 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,778
|
Цитата:
|
|
08.04.2020, 03:52 | #15 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 12.12.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 9
|
У меня схожая проблема, только на буханке. Возникло прошлой зимой внезапно на скорости 60-70км/ч. Этой зимой стало постоянным на скорости 40-50км/ч. Возникает от малейшей неровности (трещины) на дороге и не прекращается пока не скину скорость до ~30км/ч. Машину в стороны не уводит, просто колбасит не по детски. Если удается разогнаться, то после 80-90км/ч даже на больших ямах не возникает, как по рельсам. Тяги панара у меня нет, подвеска рессорная, визуально резиновые втулки рессор целые и симметричные, серьги затянуты, люфта в рулевом нет, стоит (давно уже) рулевой демпфер, шкворни на подшипниках уже 3 года. Грешу на высокопрофильную зимнюю резину Hakkapellitta 235/85R16 от Дефендера (третью зиму на ней), она хоть и отбалансирована "в ноль", но ей уже 10 лет, корд уже повело наверное. К майским, как только среднесуточная температура будет стойко выше нуля - переобуюсь на штатную резину - на ней такого не замечал...
Последний раз редактировалось favdeyev; 08.04.2020 в 03:58. |
08.04.2020, 11:16 | #16 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 26,235
|
Думаю, что надо смотреть подшипники в шкворнях.
|
08.04.2020, 13:26 | #17 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,347
|
|