Хочу переделать инжектор в карбюратор

[Lav1na]

Ребят помогите советом. Присоединилась к УАЗовладельцам совсем недавно. Пару месяцев назад взяла УАЗ Буханку (двигатель 421 инжектор, с ГБО) и тут понеслось. Проблемы с запуском начались почти сразу, на горячую совсем не хочет заводиться. А потом и вовсе перестал. Поменяли уже всё, что можно, никто не хотел браться за ремонт из-за проводки, поставили новую, поменяны все датчики, смерили компрессию, на диагностике выдавал проблемы с температурным датчиком, поменяли. Грешили на мозги (микас), дали "поносить" другие, аналогично всё. При движении она не едет, а прыгает на малых оборотах, стреляет то в редуктор, то в глушак. Заводится через раз, Редуктор шипит постоянно при включении зажигания, перебрали уже новую проводку, нашли косяк электрика, подключили правильно с новоприобретенным эмулятором (его там не было вообще), редуктор не шипит, но не заводится. В общем я замучилась уже с ним до состояния апатии, и решила "выкинуть" этот инжектор и поставить карбюратор.
Понимаю, идея не из лучших, уже отговаривали, но машину взяли для туризма, и первый наш "выезд" на выходные закончился недельным марафоном в лесу - не могли уехать оттуда.
Кто сталкивался с переделкой инжектора на карбюратор? Узнавала у специалистов местных, насчитали ценник в 40 тыс с их запчастями, головку только (б.у. откапиталенную в 15 тыс оценили), на вопрос "нужно ли гбц менять вообще?" мне ответили "обязательно" ссылаясь на размещение форсунок. Я девочка тупенькая, объясните, пожалуйста, нужно ли реально менять головку или они мне просто впраить свою хотят? и вообще, кто сталкивался с переделкой на карб?

[шахтер зыря]

Сообщение от Lav1na

Ребят помогите советом. Присоединилась к УАЗовладельцам совсем недавно. Пару месяцев назад взяла УАЗ Буханку (двигатель 421 инжектор, с ГБО) и тут понеслось. Проблемы с запуском начались почти сразу, на горячую совсем не хочет заводиться. А потом и вовсе перестал. Поменяли уже всё, что можно, никто не хотел браться за ремонт из-за проводки, поставили новую, поменяны все датчики, смерили компрессию, на диагностике выдавал проблемы с температурным датчиком, поменяли. Грешили на мозги (микас), дали "поносить" другие, аналогично всё. При движении она не едет, а прыгает на малых оборотах, стреляет то в редуктор, то в глушак. Заводится через раз, Редуктор шипит постоянно при включении зажигания, перебрали уже новую проводку, нашли косяк электрика, подключили правильно с новоприобретенным эмулятором (его там не было вообще), редуктор не шипит, но не заводится. В общем я замучилась уже с ним до состояния апатии, и решила "выкинуть" этот инжектор и поставить карбюратор.
Понимаю, идея не из лучших, уже отговаривали, но машину взяли для туризма, и первый наш "выезд" на выходные закончился недельным марафоном в лесу - не могли уехать оттуда.
Кто сталкивался с переделкой инжектора на карбюратор? Узнавала у специалистов местных, насчитали ценник в 40 тыс с их запчастями, головку только (б.у. откапиталенную в 15 тыс оценили), на вопрос "нужно ли гбц менять вообще?" мне ответили "обязательно" ссылаясь на размещение форсунок. Я девочка тупенькая, объясните, пожалуйста, нужно ли реально менять головку или они мне просто впраить свою хотят? и вообще, кто сталкивался с переделкой на карб?

привет! ты понял почему никто не отвечает!? я тобе отдам свой уаз карбюраторный , а ты мне своё умное гавно без всяких переделок. покажи фото своё мона в личку один х .. пацаны узнают. ТРОЛЕУМ-

[Александр213]

Сообщение от Lav1na

Ребят помогите советом. Присоединилась к УАЗовладельцам совсем недавно. Пару месяцев назад взяла УАЗ Буханку (двигатель 421 инжектор, с ГБО) и тут понеслось. Проблемы с запуском начались почти сразу, на горячую совсем не хочет заводиться. А потом и вовсе перестал. Поменяли уже всё, что можно, никто не хотел браться за ремонт из-за проводки, поставили новую, поменяны все датчики, смерили компрессию, на диагностике выдавал проблемы с температурным датчиком, поменяли. Грешили на мозги (микас), дали "поносить" другие, аналогично всё. При движении она не едет, а прыгает на малых оборотах, стреляет то в редуктор, то в глушак. Заводится через раз, Редуктор шипит постоянно при включении зажигания, перебрали уже новую проводку, нашли косяк электрика, подключили правильно с новоприобретенным эмулятором (его там не было вообще), редуктор не шипит, но не заводится. В общем я замучилась уже с ним до состояния апатии, и решила "выкинуть" этот инжектор и поставить карбюратор.
Понимаю, идея не из лучших, уже отговаривали, но машину взяли для туризма, и первый наш "выезд" на выходные закончился недельным марафоном в лесу - не могли уехать оттуда.
Кто сталкивался с переделкой инжектора на карбюратор? Узнавала у специалистов местных, насчитали ценник в 40 тыс с их запчастями, головку только (б.у. откапиталенную в 15 тыс оценили), на вопрос "нужно ли гбц менять вообще?" мне ответили "обязательно" ссылаясь на размещение форсунок. Я девочка тупенькая, объясните, пожалуйста, нужно ли реально менять головку или они мне просто впраить свою хотят? и вообще, кто сталкивался с переделкой на карб?

Головка обязательно от карбюратора,инжектор не подойдёт,свою можно продать за цену головки которую купите,ещё нужно коллектор выпускной от карбюратора,трамблер ,вариатор,катушку,карбюратор,бензонасос,ну и проводку под карбюратор,а так купить комплектный двигатель Б,У карбюратор тысяч за пятнадцать,ещё тысяч восемь докупить зап частей два дня не торопливой работы и получите карбюратор.

[Zakharkin_Konstantin]

Сообщение от Lav1na

Ребят помогите советом. Присоединилась к УАЗовладельцам совсем недавно. Пару месяцев назад взяла УАЗ Буханку (двигатель 421 инжектор, с ГБО) и тут понеслось. Проблемы с запуском начались почти сразу, на горячую совсем не хочет заводиться. А потом и вовсе перестал. Поменяли уже всё, что можно, никто не хотел браться за ремонт из-за проводки, поставили новую, поменяны все датчики, смерили компрессию, на диагностике выдавал проблемы с температурным датчиком, поменяли. Грешили на мозги (микас), дали "поносить" другие, аналогично всё. При движении она не едет, а прыгает на малых оборотах, стреляет то в редуктор, то в глушак. Заводится через раз, Редуктор шипит постоянно при включении зажигания, перебрали уже новую проводку, нашли косяк электрика, подключили правильно с новоприобретенным эмулятором (его там не было вообще), редуктор не шипит, но не заводится. В общем я замучилась уже с ним до состояния апатии, и решила "выкинуть" этот инжектор и поставить карбюратор.
Понимаю, идея не из лучших, уже отговаривали, но машину взяли для туризма, и первый наш "выезд" на выходные закончился недельным марафоном в лесу - не могли уехать оттуда.
Кто сталкивался с переделкой инжектора на карбюратор? Узнавала у специалистов местных, насчитали ценник в 40 тыс с их запчастями, головку только (б.у. откапиталенную в 15 тыс оценили), на вопрос "нужно ли гбц менять вообще?" мне ответили "обязательно" ссылаясь на размещение форсунок. Я девочка тупенькая, объясните, пожалуйста, нужно ли реально менять головку или они мне просто впраить свою хотят? и вообще, кто сталкивался с переделкой на карб?

Можно так.
Выкиньте нахер ГБО для начала.
Заниматься актом вандализма переделки инжектора в карбюратор. Это очень не правильно от слова совсем.
Даже закрыв глаза на такой шаг.
За 40 возможно взять карбовый двигатель.
За 15 откапиталеная ГБЦ- против новой на авито и в рабочем состоянии до шести рублей.
У вас есть знакомый карбюраторщик, который может настроить потом карб, который не жрет но при этом машина едет? И у Вас есть реальные примеры?
А правильно будет так.
1. Отключаете ГБО, если уаз для удовольствия забейте на ГБО, ездите на бензине.
2. Находите электрика со сканматиком, если он у него есть, значит точно разберется с ошибками, не в пример другим.
3. Вы не написали, что помимо датчика температуры еще выходит в ошибку? Хоть дешманский мк подключен?
4. Что значит "новоприобретенным эмулятором"?
5. Что значит перебрали проводку? Прозвонили на обрыв, проверили по схеме куда какой провод приходит, также проверили правильность подключения разъемов, это важный момент.
Выше, чем Вы хотите заняться это онанизм, после которого некоторые говорят, что уаз плохая машина.

[Denis75]

Разбираться надо, а не херней страдать на карб переходить. Датчики они поменяли... А фазы смотрели? Клапанные зазоры, вообще привод ГРМ? Или может шкив КВ там с дефектом, вот ДПКВ неправильно работает и не едет ни хрена. Форсунки меняли? Бензонасос давление создает? Может элементарно сетка или фильтр забиты. А может баки корродировали и в них бензо-гавенная смесь.

[Жека К]

Мужики, это ж вроде девочка! Нужно объяснять попроще и пошагово, что и как проверить, не в обиду девочке, т.к. машин для нее новый в смысле не знакомый.

[Zakharkin_Konstantin]

Сообщение от Жека К

Мужики, это ж вроде девочка! Нужно объяснять попроще и пошагово, что и как проверить, не в обиду девочке, т.к. машин для нее новый в смысле не знакомый.

У девочки, есть по любому куча мальчиков рядом. Кто то же посоветал эту буху взять и на каком то основании, а не просто из за того что колесики круглые.

[татарин Каюм]

Никогда не видел женщину за рулем бухани. Вроде как это несовместимые понятия. За рулем Урала видел. Мужик бухой в коляске лежал).

[Andrey2210]

Какой микас?Мне тут попалась буханка с микасом 10,там много датчиков,которые подходят именно к 10 микасу.
т.э.-абы какой датчик,не прокатит.
а именно
1.датчик температуры.
2.ДАД
3.датчик фаз.
Были перепутаны вв провода.
Подсасывало из под форсунок.
рваные шланги РХХ.

[Жека К]

Сообщение от татарин Каюм

Никогда не видел женщину за рулем бухани. Вроде как это несовместимые понятия. За рулем Урала видел. Мужик бухой в коляске лежал).

Я свою супругу усаживал один раз за руль буханки. Ничего так смотрелась, но не долго, был послан в далекое путешествие, но посмеялись оба.