uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 06.05.2018, 06:01   #11
Джек 199
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 02.03.2017
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 220
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
Возможно всё таки некоторый перелив сработал. Шатуны задевают волну в поддоне и образуется интенсивный масляный туман. Ну и плюс никакое маслоотделение в системе вентиляции без сеток. В результате имеется то что имеется. Сетки нужны...но выкидывают их не зря - корродируют они и закоксовываются. Я втюхал туда полоски вырезанные из пластиковых бутылок сложенные гармошкой. И не ржавеют, и легко вытаскиваются для промывки и проверка постановкой прозрачных шлангов вентиляции показала что уноса масла нет.
Да, но хочется понять как это происходит, то кидает то нет, режим работы двигателя обычный на прогреве, потом пробуешь на холодную понасиловать оборотами не кидает. Какой фактор явился спусковым механизмом.
Ну предположим что туман создает подпор некий для стекая масла из крышки клапанов, но по логике это должно было бы выявиться если как я писал подкинул оборотов на холодную и не чего. Дык сколько нужно масла чтоб наполнить ну хоть на половину к/клапанов, масла в паддоне не останеться))) пару литров?!
Всех знакомых механиков, с пожизненным сроком пользования уазаволгами))), спросил, не могут ответить
зы причем последний раз наблюдал- прям нормально так из шланга сапуна аж плюнул маслом (от фильтра был снят), соответственно заглушил, а вот сразу глянуть через заливную не сообразил.
Джек 199 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 06.05.2018, 15:30   #12
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Джек 199 Посмотреть сообщение
Да, но хочется понять как это происходит, то кидает то нет, режим работы двигателя обычный на прогреве, потом пробуешь на холодную понасиловать оборотами не кидает. Какой фактор явился спусковым механизмом..
Предполагаю что всё это возникало все таки на ходу. 1 см перелива не столь велико чтобы на стоящей машине шатуны задевали за масло. А вот на ходу там ходит волна и шатуны разбрызгивая создают туман. А его тянет в вентиляцию. И в клапанной крышке каких то запасов не создается - всё тянет в карб и во впуск. Где то на пути могут создаваться и небольшие запасы, которые при прогазовке на месте может и плюнуть. НО. Скорее всего уровень в поддоне уже должен бы понизиться и ситуация устаканиться.
НО. В клапанной крышке маслоотделение организовать всё таки следует. Это и уменьшению расхода масла и уменьшению загаживания карба поспособствует.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2018, 10:57   #13
Джек 199
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 02.03.2017
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 220
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
Предполагаю что всё это возникало все таки на ходу. 1 см перелива не столь велико чтобы на стоящей машине шатуны задевали за масло. А вот на ходу там ходит волна и шатуны разбрызгивая создают туман. А его тянет в вентиляцию. И в клапанной крышке каких то запасов не создается - всё тянет в карб и во впуск. Где то на пути могут создаваться и небольшие запасы, которые при прогазовке на месте может и плюнуть. НО. Скорее всего уровень в поддоне уже должен бы понизиться и ситуация устаканиться.
НО. В клапанной крышке маслоотделение организовать всё таки следует. Это и уменьшению расхода масла и уменьшению загаживания карба поспособствует.
Второй раз выкинуло когда только прогрел и выехал с гаража. Машина стояла и волны не было. До этого насиловал авто по косогору и не выгоняло( Сейчас масло как раз осталось по уровню П. Буду снимать крышку может там чего увижу .
Джек 199 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2018, 20:17   #14
Джек 199
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 02.03.2017
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 220
По умолчанию

Завел машину, на холодную, начал наблюдать через заливную крышку крышки клапанов, процесс следующий- через несколько минут (4-5) уровень масла повышается в на башке (в крышке клапанов), глушу машину, стекает за сикунд 20 сильно булькая завожу, процесс повторился. Машина прогрелась чуток (прим +30, 40 С) заглушил масло стекало и больше уровень не повышается. Сегодня с утра все тоже самое завел, понялось заглушил стекло и так пару раз, потом все норма.
Что я делал, до этой проблемы- менял масло (10в40+5в30), филтр (газялячий стоит), датчик давления масла.
зы уровень масла привел в норму, даже чуть ниже, малсо визуально на холодную жидкое, снимал крышку клапанов отверстия м/у штангами и башкой не забиты.

Рассуждения. заливал 10в40- 5литров и 5в30 прим 1,5 , так обычно всегда делаю. Может масло какое то полевае попалось и/или получилось к примеру вязкость на холодную высокая, хотя должно получить ну так на вскидку что то типа 8в37, может присадки обиделись.
Джек 199 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2018, 23:23   #15
с колхоза44
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.03.2014
Адрес: Костром.обл.
Сообщений: 1,505
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Джек 199 Посмотреть сообщение
Завел машину, на холодную, начал наблюдать через заливную крышку крышки клапанов, процесс следующий- через несколько минут (4-5) уровень масла повышается в на башке (в крышке клапанов), глушу машину, стекает за сикунд 20 сильно булькая завожу, процесс повторился. Машина прогрелась чуток (прим +30, 40 С) заглушил масло стекало и больше уровень не повышается. Сегодня с утра все тоже самое завел, понялось заглушил стекло и так пару раз, потом все норма.
Что я делал, до этой проблемы- менял масло (10в40+5в30), филтр (газялячий стоит), датчик давления масла.
зы уровень масла привел в норму, даже чуть ниже, малсо визуально на холодную жидкое, снимал крышку клапанов отверстия м/у штангами и башкой не забиты.

Рассуждения. заливал 10в40- 5литров и 5в30 прим 1,5 , так обычно всегда делаю. Может масло какое то полевае попалось и/или получилось к примеру вязкость на холодную высокая, хотя должно получить ну так на вскидку что то типа 8в37, может присадки обиделись.
Клапан в насосе смотри. Стрелку должно бы гнуть. У тебя как?

Последний раз редактировалось с колхоза44; 10.05.2018 в 23:29.
с колхоза44 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2018, 08:05   #16
Джек 199
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 02.03.2017
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 220
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от с колхоза44 Посмотреть сообщение
Клапан в насосе смотри. Стрелку должно бы гнуть. У тебя как?
Стрелка на месте и реагирует на обороты.
Джек 199 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2018, 09:50   #17
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Джек 199 Посмотреть сообщение
Может масло какое то полевае попалось и/или получилось к примеру вязкость на холодную высокая, .
А сколько у Вас сейчас за бортом? Просто не сезон вроде. Такое при пуске на морозе наблюдали в ВАЗ классике во времена СССР - через пяток - десяток секунд вплоть до загорания лампы и стука коленвала - буквально поддон опустошался и насос повисал в воздухе и приходилось ждать пока масло стечет. Потом опять пуск и опять через несколько сек лампа. И так несколько раз пока слегка не прогреется и не более менее начнет течь. НО. То зимой в мороз и с маслом типа М6з10Г.
Возможно и верно масло попалось не ах. И не факт что с прогревом оно не станет в другую крайность впадать - чрезмерно разжижаясь.

А в крышке в полости маслоотделителя всё таки что нить вставьте - всё меньше унос масла и соответственно его расход и загаживание карба и фильтра будет.

Последний раз редактировалось Mayor; 11.05.2018 в 09:56.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2018, 09:55   #18
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Джек 199 Посмотреть сообщение
может присадки обиделись.
Если масла разных производителей то могли. Но если ОБА от одного, то различие лишь в концентрации загустителя которую Вы просто скорректировали и совсем не в сторону загущения.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2018, 13:28   #19
Джек 199
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 02.03.2017
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 220
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
Если масла разных производителей то могли. Но если ОБА от одного, то различие лишь в концентрации загустителя которую Вы просто скорректировали и совсем не в сторону загущения.
такое ощущение что при нагреве в диапазоне примерно от + 20 до 40 С, масло становиться густым, бред какой то
Джек 199 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2018, 13:48   #20
UsoltsevMV
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для UsoltsevMV
 
Регистрация: 09.10.2014
Адрес: г.Курган
Сообщений: 335
По умолчанию

Фильтр масляный газелячий какой фирмы? С BIGовским фильтром GB-107 , который также в оригинальной газовской коробке идет, бывают похожие непонятки с выдавливанием масла.
UsoltsevMV вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 13:18.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-