15.10.2020, 02:25 | #261 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
15.10.2020, 03:00 | #262 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Изначально в наличии было два куска вентиляционной трубы. Одну собирался пустить на макет, а из второй делать уже чистовой вариант. Но внезапно сталь толщиной 0.5 мм показалась хилой. Так что заказал лист 1.5 мм толщиной(самый тонкий, что был в магазине поблизости), но когда забрал — понял, что перебор. Бронированная печка получится. Так что в другом магазине заказал лист толщиной 0.8мм холоднокатанный. В самый раз, как по мне.
Прошлый вариант печки весит ровно 10 кг с пустым радиатором. Эту хочется сделать не сильно тяжелее. Из 1.5 мм вырезал основание, которое будет крепиться к кузову в родное место. Все остальное — из 0,8. Еще раз поприкидывал Да начал варить. Но пока чисто прихватками, буду разбирать, чтоб сделать отметки и варить потом максимально симметрично. Плюс надо еще прорезать и просверлить несколько дополнительных отверстий, удобнее это будет в разобранном виде. Уже финальная компоновка радиаторов, но не финальное количество перекрытий. Надо организовать полноценную ванну под испарителем для конденсата Основная заслонка подмешивания Дополнительная заслонка подмешивания холодного воздуха в лицо. В текущем виде печка разрослась в длину настолько, что выступает за пределы торпеды. Этот момент тоже надо будет отдельно облагодить. Ещё пока думаю, какой воздух направлять на лобовое. Правильнее тот же, что в ноги — самый горячий, но тогда воздуховоды получаются низко и шланги располагаются неудачно. Компоновочно лучше тот, что предназначен в лицо, но насколько это правильно — непонятно. |
16.10.2020, 03:05 | #263 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Разобрал.
После чего разметил симметрично отверстия под заслонки и под сварку. Плюс добавил ещё перекрытий. Чтоб получилась ванна под испарителем, чтоб основная заслонка подмешивания полностью перекрывала поток через радиатор, чтоб дополнительная заслонка перекрывала поток от испарителя и чтоб получилось замкнутое пространство для радиатора. "Горячий в ноги, холодный в лицо" "Горячий и в лицо и в ноги" Сварил корпус уже окончательно. И уже на сваренном прорезал дырку для монтажа радиатора. Позже надо будет сделать щиток, который это закроет. Еще раз про заслонки, точнее про дополнительную, основную в собранном виде почти не видно. "Холодный в лицо" "Горячий в лицо" Примерил на машину, выглядит монструозно. Получилось вдвое длиннее и в полтора раза выше, зато вдвое уже. Понятно, что такой квадратной она не останется. Это не очень рациональное использование пространства, да и внешний вид сомнительный. К слову, в текущем виде с обоими радиаторами печка весит 5.5 кг, несмотря на то, что на ней пока отсутствует большое количество элементов в результате сильно за 10 кг вывалиться не получится, думаю. |
16.10.2020, 08:16 | #264 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.12.2016
Адрес: Орёл
Сообщений: 1,512
|
Видимо, где-то пропустил, а чем так красиво раскраиваете металл?
|
16.10.2020, 11:11 | #265 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
|
16.10.2020, 15:32 | #266 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Поступило несколько запросов на тему, могу ли изготовить еще такой отопитель, хотя он еще даже не готов.
В связи с этим полез смотреть цены на испаритель делфи от патра, а его, оказывается, давно в продаже нет и найти можно только по разборкам. Пока закончу эту, потом попробую сделать еще одну но с испарителем от гранты, он хотя бы в наличии есть и вроде как должен подойти, хоть и придется переколбасить все заново. Плюс появилась идея в том же стиле разработать вариант без кондиционера, он будет гораздо компактнее. Интересно такое кому? Последний раз редактировалось NeFOuND; 16.10.2020 в 15:34. |
17.10.2020, 20:00 | #267 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.06.2009
Сообщений: 1,714
|
Я вот тоже пролошил.Надо было Санден сразу корячить.
|
24.10.2020, 09:58 | #268 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Телефон словил синдром айфона и стал выключаться на холоде, так что большая часть процесса осталось за кадром. Эта неделя прошла под эгидой "вот-вот". Много раз казалось, что еще вот-вот и всё, но всегда находилась куча мелочей, которые еще надо доделать.
Эта квадратная форма мне решительно не понравилась. Неразумно и нефункционально Так что основной корпус был нещадно обрезан со всех сторон. Присоединительная площадка — из 20 уголка. Отверстие под вентилятор получилось таким из-за наклона испарителя. Благо, что скос только снизу, ибо нижняя часть крыльчатки берет воздух из салона и в малом объеме. Последние приварные элементы — верхняя и нижняя крышки Мотор в итоге был взят от газели. Он гораздо удачнее компонуется, нежели восьмерочный. Плюс заявлено, что мощнее, хотя субъективно дует так же. Один из таких "вот-вот" — внезапно вспомнил про добавочное сопротивление. Разместил так, чтоб вентилятор дул прямо в него. Еще одно "вот-вот" отсутствует на этом фото. Это трубка слива конденсата. Вывел ее в родное отверстие. Сама трубка - шланг 16 мм. Переднюю крышку посадил на болты. Без это никак — иначе внутренности не собрать и не прокрасить. По фото видно насколько компактнее стал внутренний блок. Под подачу воздуха в лицо разметил два отверстия на передней крышке. Из-за отключений телефона в кадр не попала разметка отверстий для обдува ног и лобового. На фото с грунтом их видно. Обдув лобового все же решил делать тем же воздухом, что подаётся в лицо. Компоновка победила, иначе патрубки мешали бы ногам. Так как все варилось точками — основные швы промазал кузовным герметиком Место под радиатор и его самого обклеил спленом. Так и корпус нагреваться будет меньше и радиатор сидит очень плотно Корпус временно облил черной краской. А с крышкой радиатора случился легкий провал — покрасил не ту сторону. Но времени перекрашивать уже не было — на выходных надо ехать. Короче, в итоге получилась вот такая красапета. |
24.10.2020, 09:58 | #269 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
В салоне
Пока без испарителя. Посадочные под него прикрыл щитками. Пока без электропривода заслонок. Не успел. Благо с водительского места они руками регулируются. Правда натяга в посадочных не хватает, так что совсем плотно они не закрываются, но невелика беда. Залил жижу и прогрел. Теперь можно: — мгновенно переключать с холодного воздуха на горячий. — плавно регулировать температуру поступающего воздуха — подавать в лицо более холодный воздух чем в ноги. И опять же плавно регулировать его температуру независимо от температуры воздуха в ногах. Единственное что — нельзя сделать ее горячее, чем в ногах, но это и не требуется. На выходных будут испытания, но я уже доволен. Субъективно, кстати, но один газелевский мотор дует сильнее, чем два от 3307. Во-первых сам двигатель мощнее, а во вторых, думается, играет роль то, что лопасти имеют изгиб, в отличие от прямых у 3307 Отдельное спасибо уже в который раз хочу сказать Монстроходу, мысль о необходимости подачи более холодного воздуха в лицо возникла после прочтения его статьи. http://monstrohod.ru/index.php?optio...icles&Itemid=2 |
24.10.2020, 12:39 | #270 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.04.2011
Адрес: РБ, Ельск/Мозырь
Сообщений: 871
|
Аппладирую стоя!
|