uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Дизельные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 29.09.2020, 15:02   #31
MTZ82
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BOB157 Посмотреть сообщение
Считать ты можешь что угодно, но если это не подкреплено практикой, это пустой звук
Я не был бы так уверен, если бы сам не столкнулся с точно такой же проблемой именно на 51432, тоже крутил, прокачивал, высаживал Акб, пока не зашел знакомый с сервиса Ауди, и не подсказал за силикон и все сразу заработало. Сказал, что они так и заводят, а иначе зае...я заводить.Потом уже я подсказал знакомым джиперам, они Хантер с 51432 МЕСЯЦ заводили, что только не делали, тоже прокачивали до усрачки, крутили тнвд перфоратором, таскали и пр. И потом силикон не раз помогал с запуском.
Спорить не буду, только как же тогда на заводе все новые моторы запускают? На силиконе?
MTZ82 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 29.09.2020, 15:16   #32
MTZ82
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
По умолчанию

Что то сейчас подумал - может попробывать в ТНВД вакуум создать чтобы солярка гарантированно во все полости попала.
Можно зделать подключив например ваккумный насос для заправки конденционеров к штуцеру обратки.
MTZ82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.09.2020, 21:08   #33
Next_56
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 12
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MTZ82 Посмотреть сообщение

Я считаю что здесь проблема в некорректно работающим регуляторе давления топлива, либо цепи его управления.
Проблему подачи солярки в ТНВД исключим так как попытка запуска двигателя из бутылки тоже не к чему не привела.
Из канистры ))) причем не штатным камонрейловским втягивающим насосасом низкого давления, а принудительно погружным насосом.

При откручивании перепускного клапана, через отверстие этого клапана топливо хорошо идёт, а вот в обратку, как то тихонько. Я затыкаю обратку, спустя секунд 15-20 чувствуется давление, если убрать палец, то струя топлива см 10 разово --- плюх. Потом еле еле, если опять обратку не заткнуть.
Конечно перекачивающий насос не создаёт хорошего давления.
Блин, всё ведь должно быть проще.
П.с: замерил напряжение на клапан- при включении зажигания секунд на 30 появляется напряжение -5,5В. Затем пропадает. Замерить при прокрутке стартером пока возможности нет. "Помощники" заняты всё.

Последний раз редактировалось Next_56; 29.09.2020 в 21:12.
Next_56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2020, 15:23   #34
MTZ82
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
По умолчанию

Попробуйти написать в личку Ивану Шмиту, у него такой же мотор, или спросить на сайте http://uazik.org/. Иван там должен быть
MTZ82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2020, 14:23   #35
Next_56
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 12
По умолчанию

Всем доброго дня. Сегодня наконец-то добрался до машины, хотя и стоит под окном. Вахта, работы много. Итак:
ТНВД прокачали. Снял ТНВД, обратку в полторашку с соляркой опустил, на вход подали из канистры соляру перекачивающим насосом, давление там слабенькое, но есть. На клапан вместо сигнала с мозгов подавали 12В, ну и крутили ТНВД шуруповертом, чтоб не нагружать стартер и аккумулятор. Солярка пошла. Да так, что из под форсунки 4 ц брызгать начала.
Вначале была мысль, что попала соринка под колечко, форсунка не до конца прижимает. Снял форсунку, обнаружил что кольцо порвало. Фото приложу. Взял старое медное, без фанатизма наждаком обработал плоскость, поставили форсунку на место. Покрутили стартером, течи нет, брызг нет. И вроде как начал схватывать....но. начало брызгать из-под 1 и 2 ц. Сняли 1 ф, такая же ситуация. Кольцо порвано.
При прокрутке двигателя посторонний металлический звук ( первая мысль как будто с валами не то) и двигатель как будто подклинивает. Потом пчих из под всех форсунок и дальше крутит
Снял форсунку 1 ц. Вся в саже. Но так и не завелся...так попытки были.
Мысли разбегаются - что да как.
Зажаты выпускные клапана? Что солярка летит не в трубу а наверх выдавливает из под форсунок...Но когда собирал, проверял метки на распредвалах сошлись. Да и судя по мануалу там особо и не ошибёшься.
По ходу придется опять снимать крышку клапанов. Смотреть что да как.

П.с. не получается фото загрузить. Инет у нас слабый.
Next_56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2020, 15:12   #36
Dennis
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Dennis
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Earth
Сообщений: 15,460
По умолчанию

очень похожие симптомы я видел на патфайндере с YD25.
там все было примерно так же.
не закрылась одна из форсунок как оказалось. просто лила постоянно в цилиндр.
после снятия она ртом продувалась без особых затруднений.

у Дэна Медведева тут была тема..про 514...проблема так же оказалась в незакрывшейся форсунке.
если найду тему кину сюда.
Dennis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2020, 18:05   #37
Next_56
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 12
По умолчанию

Скинул сегодня крышку клапанов, проверил метки. Всё по Камасутре: когда в маховик вставлен шток, поршень первого цилиндра находится в ВМТ, сбитые два зуба на демпфере коленвала находятся примерно на 114 гр. относительно датчика коленвала. Метки на распредвалах смотрят строго вверх, ответная часть для датчика распредвала находится примерно на 57 гр. относительно самого датчика распредвала.
Вообщем, вроде всё правильно. Завтра попробую дособирать и пробывать заводиться.
Next_56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2020, 19:39   #38
Родос М
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,850
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Next_56 Посмотреть сообщение
Скинул сегодня крышку клапанов, проверил метки.
В каждый цилиндр при закрытых клапанах дунули ?
Родос М на форуме   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2020, 07:53   #39
Next_56
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 12
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Родос М Посмотреть сообщение
В каждый цилиндр при закрытых клапанах дунули ?
Зачем? Для чего?
Next_56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2020, 11:18   #40
Родос М
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,850
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Next_56 Посмотреть сообщение
Зачем? Для чего?
После удара по клапанам тарелки могли подогнуться. Надо дунуть в цилиндры каким нибудь насосом и убедиться что удерживается хотя бы 3-4 атм. Если не будет компрессии никакое шаманство не поможет.
Родос М на форуме   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 15:38.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-