uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Коробка (КПП)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.06.2020, 10:53   #1
-ALT-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -ALT-
 
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,778
По умолчанию Стоит ли ремонтировать полносинхру?

Приветствую всех заглянувших и прошу высказать свои мнения.
Подрядился я тут помочь другу с ремонтом его полносинхры (тонкий вал, буханка, 409 евро-2), появился ряд вопросов о методике ремонта и его целесообразности в принципе.

0) в наличии есть полусинхра, ее при необходимости можно дербанить, как донора для данного мероприятия

1) сам картер картер КПП. Имеется трещина, аналогичная вот этой: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=227060
По-хорошему, картеру прямая дорога в чермет, но финансы товарища не позволяют купить новую КПП, а живую б/у за вменяемые деньги пока найти не удалось. Я такую трещину заварить могу качественно, но возни с ней будет прилично. Стоит ли оно того? Есть в наличии новый картер от полусинхры - в него потроха не получится перекинуть от полносинхры? Внешне картеры сравнивал, кроме разного расположения шеек оси шестерни заднего хода отличий не заметил.

2) родные потроха в целом в неплохом состоянии, к зубьям шестерен и синхронам претензий нет. Есть претензии к посадке шестерен 2 и 3 передач на вторичном валу - имеется небольшой, но тактильно ощутимый люфт на валу (радиальный). Такого же быть не должно?

3) сходу не получилось стянуть муфты синхронизаторов со вторичного вала. Очень плотно сидят, как будто прикипели, стандартный трехлапый съемник не справляется. Есть с этим какие-то хитрости, тонкости, о которых стоит знать?
-ALT- вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.06.2020, 11:35   #2
Д144м
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 10.11.2007
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 7,474
По умолчанию

Найди вал под тонкий шлиц для полусинхры и собери её, либо ведомый диск сцепления от газ69 240 мм наружний диаметр и 35 мм шлицевая.
Д144м вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2020, 11:50   #3
-ALT-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -ALT-
 
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,778
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Д144м Посмотреть сообщение
Найди вал под тонкий шлиц для полусинхры и собери её, либо ведомый диск сцепления от газ69 240 мм наружний диаметр и 35 мм шлицевая.
Привет, Саня!
Да вот как я понял, вал такой - артефакт дюже редкий и его хрен где найдешь. Да и товарищ не горит желанием полусинхру ставить, комфорта хочет.
-ALT- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2020, 16:53   #4
Д144м
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 10.11.2007
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 7,474
По умолчанию

Комфорт понятие относительное. Привет.
А у п/с передаточные получше будут.
Д144м вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2020, 17:20   #5
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,780
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Д144м Посмотреть сообщение
Комфорт понятие относительное. Привет.
А у п/с передаточные получше будут.
Тоже за полусинхру!
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2020, 10:03   #6
-ALT-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -ALT-
 
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,778
По умолчанию

Мне то на полусинхре не проблема ездить. А вот товарищ ее ушатает, пока научится пользоваться, я уверен. Зеленый ещё, не опытный. Эта полносинхра, кстати, тоже по большей части умерла по его вине - масло прощелкал и ездил, пока она колом не встала.
-ALT- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2020, 11:28   #7
razer
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для razer
 
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,069
По умолчанию

так найдите мертвую полносинхру по внутрянке со своей туда поставить
razer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2020, 12:52   #8
-ALT-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -ALT-
 
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,778
По умолчанию

Ищем, пока не нашлось ничего адекватного..
-ALT- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2020, 13:12   #9
Д144м
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 10.11.2007
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 7,474
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -ALT- Посмотреть сообщение
Ищем, пока не нашлось ничего адекватного..
В Новолуговом была разборка наше марок .
Д144м вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2020, 11:19   #10
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -ALT- Посмотреть сообщение
Приветствую всех заглянувших и прошу высказать свои мнения.
Подрядился я тут помочь другу с ремонтом его полносинхры (тонкий вал, буханка, 409 евро-2), появился ряд вопросов о методике ремонта и его целесообразности в принципе.

0) в наличии есть полусинхра, ее при необходимости можно дербанить, как донора для данного мероприятия

1) сам картер картер КПП. Имеется трещина, аналогичная вот этой: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=227060
По-хорошему, картеру прямая дорога в чермет, но финансы товарища не позволяют купить новую КПП, а живую б/у за вменяемые деньги пока найти не удалось. Я такую трещину заварить могу качественно, но возни с ней будет прилично. Стоит ли оно того? Есть в наличии новый картер от полусинхры - в него потроха не получится перекинуть от полносинхры? Внешне картеры сравнивал, кроме разного расположения шеек оси шестерни заднего хода отличий не заметил.

2) родные потроха в целом в неплохом состоянии, к зубьям шестерен и синхронам претензий нет. Есть претензии к посадке шестерен 2 и 3 передач на вторичном валу - имеется небольшой, но тактильно ощутимый люфт на валу (радиальный). Такого же быть не должно?

3) сходу не получилось стянуть муфты синхронизаторов со вторичного вала. Очень плотно сидят, как будто прикипели, стандартный трехлапый съемник не справляется. Есть с этим какие-то хитрости, тонкости, о которых стоит знать?
1. С трещиной картер попробуй заварить (нужен электрод по чугуну), а вообще опасно, может развалиться картер по трещине, нагрузки там приличные. Картер от полусинхры на синхру не подойдет. Точно.
2. Люфт шестерен 2-3 передачи (радиальный) может быть небольшой. шестерни на игольчатых подшипниках крутятся.
3. Посадка муфт прессовая, ступица муфты сырая, снимается съемником очень тяжело, можно выбить (медным молотком), если упереть торец шестерни 3й передачи в упор и бить в торец вторвала, муфта выйдет вместе с шестерней. Тоже самое с 2й передачей. Не забудь про стопорные кольца муфт.
коробочник вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 12:27.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-