27.07.2019, 11:35 | #11 | |
Member
Новенький
Регистрация: 27.03.2004
Сообщений: 33
|
Цитата:
Это типичный для Исландии, обусловленный их географическими особенностями, серьёзный внедорожный тюнинг. Отсутствие лишнего веса, минимальные свесы, максимальный диаметр колёс, блокировки во всех местах, вебасто, фен, гнёзда под под буратино для хай-джека, где-нибудь в укромном месте прикрученные сэнд-траки и переносная лебёдка в багажнике... |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
27.07.2019, 12:28 | #12 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,342
|
Цитата:
Надписи на чистом Исландском языке, и изображение Исландского любимого животного на видном месте!!! ) |
|
27.07.2019, 14:23 | #13 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.11.2009
Адрес: Владимир
Сообщений: 3,026
|
|
27.07.2019, 14:27 | #14 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.11.2009
Адрес: Владимир
Сообщений: 3,026
|
|
27.07.2019, 15:54 | #15 |
Member
Новенький
Регистрация: 27.03.2004
Сообщений: 33
|
Ну нарисовать на борту можно хоть бабу голую, это дело вкуса.
Большие, в меру зубастые колеса, облегченный силовик без дуг, без веткоотбойников и отсутствие стационарной лебёдки - типичный северный тюнинг. Потому как камни требуют большого просвета и блокировок, а стационарная лебёдка после бродов в мороз очень быстро превратится в бесполезную глыбу льда. Что касается "пустынной" подготовки - это совсем другая история, и к этой машине думаю что не имеет прямого отношения. |
27.07.2019, 16:10 | #16 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 9,836
|
|
27.07.2019, 16:24 | #17 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 9,836
|
Цитата:
1) Высокие, даже если "домик" пластиковый его будет мотать на трассе боковым ветром. Плюс загрузка в него всякого шмурдяка, места не много, распихивать придется по всему объему и на верх в том числе. 2) Езда по лесу, я как-то в горах Абхазии умудрился смять лоб крыши об какой-то не очевидный сучок. Пластику пришлось бы совсем плохо. 3) Основной минус такого решения это цена. Видел как-то в продаже на Авито, кемпер на базе Форд Эконолайн 4х4, дизель. Шикарнейший домик, даже гусеничные насадки, вместо колёс которые, были в комплекте. Цена 9 мульёнов. Буханка-плод чего бы она не была, дело вкуса и привычки, я привык и мне совершенно не трудно ездить на ней на большие расстояния. Правда мотор и кпп не штатные, а это сильно важный фактор. При этом, мне машина обошлась сильно дешевле одного миллиона рублей. |
|
27.07.2019, 16:43 | #18 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2007
Адрес: г. Железнодорожный
Сообщений: 4,450
|
Вот кемпер так кемпер. То же пенсионер, только немецкий. И машина подревнее Шкиперовской. https://yandex.ru/search/?clid=18826...24916186150060
|
27.07.2019, 18:39 | #19 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,334
|
Цитата:
Но кемпер - это, простите, все-таки дом. Хоть и на колесах. А не собачья будка для пары собак, хоть и крупных... Буханка - не шедевр, особенно впечатляет аэродинамика на скорости...И тохоходная с родными моторами, и жрет и ремонта требует. Но - бюджетно, доступно и просто. Что до удобства за рулем - так меня устраивает. Я поставил ино сидушки (и вписал их в доки...), гур - довел до ума, кастор +8, рулится вполне внятно, дорогу держит. А почти полностью усиленная подвеска - нет раскачки, машину не кидает, перед ямами и леж полицаями можно не тормозить совсем. Притом - довольно плотно -но мягко. Тормоза -дисковые по кругу(вписаны), четко и без проблем после грязи\бродов. |
|
27.07.2019, 21:41 | #20 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 5,247
|
Прелесть кемпера, мне видится, только в одном - большая часть шмурдяка всегда находится в машине. Не надо каждый раз разгружать, загружать. Но это является еще его и не достатком. После путешествия он встает на прикол. Ездить каждый день на такой машине не очень удобно.
|