еле доехал до дома

[Constructor]

Сообщение от антон33

Свечи нужно было выкручивать сразу, а сейчас по их состоянию трудно что то сказать, хотя конечно не помешает попробовать их сменить, но повторюсь до этого машина заводилась и ехала отлично, просто на ходу взял и стал работать как попало, причем это произошло очень резко никаких предпосылок не было. Он ведь даже на трех горшках заводиться и едет, не могло же сразу все четыре свечи навернуться, при попытках запуска 2-3 секунды мотор работает отлично на холостых, потом просто глохнет чихает пердит, ладно после работы буду смотреть дальше

свечи выкручивают не для того чтоб их заменить, а чтоб по виду свечей, сделать диагностику двига, и локализовать место неисправности. к примеру, двигатель троит, выкручиваем все четыре свечи. первая белая, вторая третья и четвертая рыжие. первое что приходит на ум, подсос воздуха при отборе вакума.

[антон33]

После нестабильной работы двс ( такой как хлопки в воздушную , глушитель ) и нескольких попыток неудачного запуска очень сомневаюсь что свечи о чем то вам скажут, я прекрасно понимаю что свечи выкручивать не только для замены, но уаз заводиться и работает на холостых даже на трех цилиндрах, а тут был просто какой то глюк , и в чем проблема точно я так и не определил, но точно не в свечах так как сегодня проехал 15 км по лесу двс работал отлично. Но за совет вам спасибо

[podberezowik]

Всем привет! Я думаю причина глюков в плохом контакте в проводах. Для примера у меня был глюг с генератором: заведешь на холодную зарядку дает, двиг прогреется нет. Я и реле-регулятор менял, дошло что с другой машины гену переставлял. Оказалось силовой провод обломился у клеммы и держался на изоляции. Пока темпера нет, контакт есть, прогрелся-изоляция размякла-контакта нет. А визуально провод целый и не видно где косяк.

[Constructor]

Сообщение от антон33

После нестабильной работы двс ( такой как хлопки в воздушную , глушитель ) и нескольких попыток неудачного запуска очень сомневаюсь что свечи о чем то вам скажут,

это от незнания не скажут. в карбовом исправном двиге, для нормальной работы двига, требуется всего два условия. сбалансированная подача топливовоздушной смеси и искрообразование для поджига смеси. что мы знаем о хлопках в глушитель, зачастую это пропуски зажигания. выкручиваем свечки и смотрим. если часть из них мокрые и имеют нормальный цвет, ни лицо проблемма с поджигом топливной смеси. в первую очередь смотрим начиная от простого к сложному по очереди, смотрим систему искрообразования, далее узел ГРМ, и состояние ГБЦ. думаю на первом уж все закончится. я не говорю что на вашем двиге имеено так. а еще раз обьясняю как делать простую диагностику по свечам.