Шестерня Р“Р*Рњ 421 мотора.

[chick]

Сообщение от Д144м

Храповик при снятом шкивке и снятом радиаторе на ура откручивания газовым ключём номер 3 . Только надо в КПП 4 или 5 передачу воткнуть и ручник затянуть хорошо.

Я радиатор не снимал, зачем? А зафиксировать колено можно 1001 способом.

[Gregori]

Сообщение от Д144м

поршни 4 и 1 в ВМТ клапана на 1 свободные , на 4 зажаты - в 4 прекрытия клапанов для продувки цилиндра . если перескочит - перекрытие уйдет с ВМТ.

??? Как определить ВМТ при установленной ГБЦ? На шкиву у меня только две метки, а не три. И те нанесены криво, потому я сам сделал еще одну правильную.

[ОЧ.ЗЛОБНЫЙ]

да не в шестерне у вас дело - клапана почему назад не вернулись?

[Д144м]

Сообщение от Gregori

??? Как определить ВМТ при установленной ГБЦ? На шкиву у меня только две метки, а не три. И те нанесены криво, потому я сам сделал еще одну правильную.

Отвёртка помогает.

[Д144м]

Сообщение от ОЧ.ЗЛОБНЫЙ

да не в шестерне у вас дело - клапана почему назад не вернулись?

Паленое масло или бензин . Клапана на холодную к направляшкам прилипают. Раз сам так попал с бензином , залил вайт-спиритом из расчета 1литр на бак и больше там не заправлялся .

[Gregori]

Сообщение от ОЧ.ЗЛОБНЫЙ

да не в шестерне у вас дело - клапана почему назад не вернулись?

Дело действительно оказалось не в шестерне. Пришлось раскошелиться на ремонт ГБЦ с заменой всех клапанов и маслосъемных колпачков. Все делал сам, попутно устроив пожар в моторном отсеке который пришлось экстренно тушить перевозимым в жилой зоне огнетушителем ОП-4. Все засрало белым порошком. До сих пор не отмыл еще. Как моторный отсек полностью отмыть я даже и не знаю теперь. Однако же собрал, все отрегулировал. Движек заработал на звук очень даже хорошо. Можно сказать что отлично. Но вот что меня смутило. При пуске на холодную при 2000-2500об/мин давление масла давит 2-2,5кгс*см по манометру (при включенном зажигании стрелка манометра на 2мм левее отметки "0" ). По мере прогрева давление постепенно падает. Так вот поездив по городу с полчаса, постояв в пробках я вдруг увидел как на холостых лампа давления масла сперва начала моргать, а потом и вовсе загорелась! Это при том что манометр на холостых показывал почти 1кгс*см. Почему так? Бывало что стрелка манометра уходит да ноль т.е. практически лежит а лампа не горела. А тут фигня какая то. Что это? Успокойте меня - скажите что датчик.

[Gregori]

Сообщение от Д144м

Паленое масло или бензин . Клапана на холодную к направляшкам прилипают. Раз сам так попал с бензином , залил вайт-спиритом из расчета 1литр на бак и больше там не заправлялся .

Это было не на холодную. Это произошло когда я двигался по трассе со скоростью 90км/ч.

[chick]

Сообщение от Gregori

Успокойте меня - скажите что датчик.

Это расходник сейчас, штуки 4 уже сменил за 5 лет, а для полного успокоения у меня стоит механический манометр.

[Д144м]

Сообщение от Gregori

Это было не на холодную. Это произошло когда я двигался по трассе со скоростью 90км/ч.

как вариант плотно развернутые направляшки