11.10.2019, 20:37 | #71 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
Не, ну всяко бывает. Может в аккумуляторе что-то коротит, или наоборот сопливит. Потом восстанавливается. Но вообще факты противоречивые. Если напряжение проседает сразу на клеммах, то дело в аккумуляторе, и заводится он уже не должен. Если дело в контактах, то на клеммах по любому должно быть около 12 В. Если что-то замыкает так, что просаживает аккумулятор до 6-7 В, то провода будут гореть и дымить. Остается правда еще вариант, что все это имеет место быть одновременно. И это, когда измерял напряжение, то в каком положении находился переключатель мультиметра?
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
11.10.2019, 20:54 | #72 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 07.10.2019
Адрес: Курган
Сообщений: 17
|
Цитата:
|
|
11.10.2019, 21:03 | #73 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
|
11.10.2019, 21:36 | #74 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 07.10.2019
Адрес: Курган
Сообщений: 17
|
|
11.10.2019, 22:00 | #75 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
Не вяжутся факты, вот и подстраховываюсь. В привычку уже вошло. Я на работе занимаюсь техподдержкой операторов на станции ГТИ. Консультирую, когда они самостоятельно не могут разобраться с оборудованием. Часто встречаются такие кадры, которые не знают, как прозвонить предохранитель, а постоянный ток от переменного для них отличается только надписями на мультиметре. Поэтому всегда спрашиваем, куда тыкал и в каком положении переключателя. Как-то одного попросили померить напряжение на конце кабеля, говорит 0. Хотели уже прибор менять. Потом случайно выяснили, что он отключил кабель от прибора, принес его в вагончик и меряет на нем напряжение.
Чего там перебирать, может один сопливый контакт найти. Или машина такая древняя? |
11.10.2019, 22:13 | #76 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 07.10.2019
Адрес: Курган
Сообщений: 17
|
Цитата:
|
|
11.10.2019, 22:21 | #77 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
Молодой совсем. Все же для начала рекомендую определиться - либо аккумулятор, либо некорректно сделанные измерения, либо неверно поданная информация.
|
11.10.2019, 22:31 | #78 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 07.10.2019
Адрес: Курган
Сообщений: 17
|
Цитата:
Вообщем начну сначала: в один прекрасный момент, при попытке запустить двигатель (ключ на стартер) - щелчок втягивающего и отрубается электрика, зажигание не включается. Притянулись в гараж. Контрольная лампа ЭБУ загорается, габариты работают, соответственно стартер не крутит. При этом может завестись, поработать не продолжительное время, затем падает напряжение по штатному вольтметру и машина глохнет, затем может опять завестись, а может и зажигание не включиться, какое-то время постоит и снова может завестись. Реле поменял. Еще заметил особенность, когда такое происходит, все провода на фишке замка зажигания становятся замкнуты, на аккуме посадка напряжения, постоит и коротыш уходит. Если отключить ЭБУ все работает, все включается, стартер крутит, но не заводится естественно. Пока вокруг да около, завелся он сегодня, отличная зарядка, час работал без нареканий, но стоило поехать - просадка напряжения - не заглох. При включении аварийки сильная просадка до ~9в, соответственно начинают обороты падать. Перерыл конечно еще не все, но куда думать уже не знаю |
|
11.10.2019, 22:42 | #79 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
Все симтомы указывают на плохой контакт где-то в цепи питания. Противоречит этому только напряжение на аккумуляторе. Плясать все равно надо от печки, то бишь аккумулятора, и устранять проблемы последовательно. На клеммах 6-7 В, надо разобраться - почему? Только после этого можно будет идти дальше. Есть, где взять другой рабочий аккумулятор на пробу?
|
11.10.2019, 22:57 | #80 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 07.10.2019
Адрес: Курган
Сообщений: 17
|
Цитата:
|
|