02.10.2016, 21:51 | #3651 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
Цитата:
2. ГВЖ1=150 - это беспредельно много для 1 камеры. Поэтому и валит ибо он не дает подавать нормально смесь. Можно даже больше ничего не искать Этот жиклер уже велик даже для 2 камеры. В первой камере счет идет на сотки. И соток этих очень не много (не более 4-5. затем начинается резкое ухудшение работы 1 камеры). Сделай ВЖ1 сверлом ф-1,3. Обязательно попадешь в рабочий диапазон. И тж1 поставь, как я рекомендовал. 4. Двиг не обкатан еще по человечески. Имеет полное право не выдавать полной мощи и, соответственно недодавать на высоких. 5. Это все на 15 градусах начального опережения? Довольно фантастично. Не трогай никакие малые диффузоры - это все хня. Тем более не трогай упоры заслонок. Переходной жиклер заводской поставь на место и тоже больше никогда не трогай 40 карб (неоднократено проверено лично) спокойно работает на 417 двигателе в своей заводской комплектации МД. Его единственная проблема это повышенная производительность эконостата, в результате которой происходит переобогащение смеси (с черным дымом) на оборотах более 3 500. Кстати в моем 182 посте есть ссылка на переписку с заводом на тему адаптации 40 карба к 417 двигателю. Будет не вредно ознакомиться. Кстати, какой стоит жиклер ХХ? Последний раз редактировалось Agafon; 02.10.2016 в 23:18. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
02.10.2016, 22:33 | #3652 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
|
Малые диффузоры с винтом 2дз,может и хня,но сбрасывать тоже не стоит.Не бывает одинаковых движков!
Я с самого начала говорил,при обеднённой первой камере даже будет ехать без провалов,но как только открывается вторичка сразу провальчик,первая камера отработала,вторая ещё не запустилась нормально.Это я уже давно прошёл и не имею ни малейшего желания снова подбирать жиклеры к заводскому карбюратору.У меня в итоге вообще трубки получились запаянные,и жиклеры по к126 гм 1 гтж -1.2 гвж тоже 1.2 2 гтж -1.3 гвж 1.2 Такой вот конфиг,на расход не жаловался,ехало неплохо,но в конце карб начал барахлить,середина гнутая а делать лень.Попался к126 его и поставил,иногда для очистки совести попшикаю вдшкой снаружи,зело грязный И у меня именно 40-ка.Много чего с ним перепробовал,я терпелив и не жду немедленного результата,но пережора из за эконостата не замечал.Ставил двойной ун,не понравилось.Одинарный рассверливал. |
02.10.2016, 23:33 | #3653 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
Цитата:
Но ты правильно подобрал слово - провальчик. Мозги не выносит, при обычной эксплуатации практически незаметен. Середина это дело личного вкуса и все-таки в существенной степени (опять) зажигания. Хорошо сделанное зажигание обеспечивает очень неплохую работу настроенного дааза. А 126-й я все равно нЭнавижу |
|
02.10.2016, 23:59 | #3654 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
|
...очевидно,даже не пробовал его приготовить к126,я когда то тоже считал да ну старье ставить,древний какой то,что сломается и запчастей не найдешь,но мнение поменял кардинально.Ну ладно
Хорошее зажигание это главно исправное зажигание.Понятно что не лишнее.На работу переделанного дааза нареканий не было с тем трамблером что есть. А поставил его после солекса 21073 (тоже неплох,но начал воздух сосать через оси) так вот после установки нового дааза был удивлён вялым разгоном,и пошла жара по переделке!ну как же,деньги уплочены а результат получил не тот что рассчитывал получить,по крайней мере хоть понятно было что делать,из этой темы,за что огромное спасибо!Раздобыл сверла пересверлил жиклеры,поехало лучше,следует признать.А немного погодя,имел возможность сравнить с к126 на другой машине.Обидно вай!то что я выпестовывал на даазе,с переменным успехом,уже есть на обычном 126и жиклеры по нему сделал с трубками,а ведь его также переделывают,меняют диффузоры. Последний раз редактировалось Тридцатый; 03.10.2016 в 00:36. |
03.10.2016, 01:22 | #3655 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.02.2012
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 553
|
Цитата:
Все доработки уже зделаны есть два трамблера один родной уазовский стоковый, второй волговский с подпилеными вакуумником и упором второй пружинки, результат их работы полностью одинаковы, поэтому зажигание однозначно отпадает, ибо даже детонация в норме на 40 наступает на 60 пропадает а вот на 80 км ее немогу поймать... Так что остается попробовать ГТЖ увеличить с 1.12 до 1.14, А для примера недавно на покатушках ездил козлик с 421 мотором и с 40 карбом, так он очень бодро крутил все четыре колеса в грязи, явно и мощи и тяги хватает. |
|
03.10.2016, 06:46 | #3656 | ||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.01.2011
Адрес: Новосибирская обл.
Сообщений: 850
|
Цитата:
Цитата:
сейчас стоит 10 градусов, но очень хотелось бы вернуться хотя бы на 7. я просто уже крутил , сверлил куда попало от безысходности. |
||
03.10.2016, 11:25 | #3657 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.01.2011
Адрес: Новосибирская обл.
Сообщений: 850
|
поставил.
ГВЖ1- 1,28. обманул , нет сверла 1,3. всетаки мой 150 и есть 1,32 ну или около этого. медной проволокой мерял. ГВЖ1-115 маркировка, стоял и его оставил. ГВЖ2-1,47 ГТЖ2-1,28 ХХ-41 маркировка переходной второй камеры заводской. зажига 10 град. провальчик стал больше. залил во второй бак 92, остынет проверю. |
03.10.2016, 11:30 | #3658 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.01.2011
Адрес: Новосибирская обл.
Сообщений: 850
|
Цитата:
а если клапан "чуть чуть" пропускает. я же когда бензопровод снимаю, там давление. пока крышку снимаю открываю, там уровень 22. поехал, а он упал. могет такое быть? как проверить? |
|
03.10.2016, 11:50 | #3659 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
|
Остаётся уровень сделать выше,19 или 20.
Вместо пробки гтж вкрутить уголок с шланчиком,погазовать и смотреть чтобы уровень резко не понижался.Может просто бензина не хватает,от бн до карба если стоит фильтр то убрать,однажды вымучил провалами,при идеально чистом карбе. |
03.10.2016, 13:37 | #3660 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.01.2011
Адрес: Новосибирская обл.
Сообщений: 850
|
какой уголок ? куда вкрутить? поясни.
фильтр тонкой очистки поменял. с другой стороны, он эту разницу толжен мгновенно выработать, а я до третей переключаться успеваю. и после запинка он едет не "чихает". |