Снова про ремни безопастности в УАЗе.

Сообщение от Vlad_469БГ

Если места для крепления все в наличии, то машина считается оборудованной ремнями безопасности

мне один сказал, что это крепления для каких-то растяжек, а не для ремней. Что если ремни туда прикрутить, то типа ремень по лбу будет проходить)))))). И что мол гайцы знают об этом и косят типа там должны быть ремни.....

[Vlad_469БГ]

Сообщение от Димас*К

мне один сказал, что это крепления для каких-то растяжек, а не для ремней. Что если ремни туда прикрутить, то типа ремень по лбу будет проходить)))))). И что мол гайцы знают об этом и косят типа там должны быть ремни.....

А можно об этом поподробнее узнать? Желательно со ссылками на тех литературу

[kocten]

Сообщение от AssaultRifle

Теперь о другом: ремнями НАДО пользоваться. При тяжёлой аварии уазовод полюбому не выживет (неразрезной рулевой вал прижимает водителя к крыше - подтверждено крэш-тестами, которые козлы и симбиры заваливали, а Патриот выдержал счестью, вот всё думаю попробовать сгородить человеческий вал), а вот при средней ремни спасают (меня на "логане" таранили мазом в бочину по дороге из москвы в питер, в машине 3 чела, все пристёгнуты - НИ ЦАРАПИНЫ!!!), а мифами про то, как люди пробивают башкой лобовуху и выживают меня уже запарили, и можете приводить сколько угодно "типа примеров из жизни".

Краш тесты разработаны для безрамных машин. А испытание рамных уазиков по общей методике не кактит, и то что уаз слетит с рамы при лобовом столкновени это бред сивой кобылы!!!
И вал рулевой ни куда не улетит и ни кого не зажмет. А вот то что головой придется выносить лобовое стекло это факт.
А не произоедет всего этого потому-что встречная машина не из бетона(как при краш тесте) а из металла листового и при втречном дтп она надевается на раму уазика как мясо на шампур.
Проверено http://photo.uazbuka.ru/index.php?cat=13856

[user_2]

Сообщение от kocten

Краш тесты разработаны для безрамных машин. А испытание рамных уазиков по общей методике не кактит, и то что уаз слетит с рамы при лобовом столкновени это бред сивой кобылы!!!
И вал рулевой ни куда не улетит и ни кого не зажмет. А вот то что головой придется выносить лобовое стекло это факт.
А не произоедет всего этого потому-что встречная машина не из бетона(как при краш тесте) а из металла листового и при втречном дтп она надевается на раму уазика как мясо на шампур.
Проверено http://photo.uazbuka.ru/index.php?cat=13856

Гляньте ка сюда, любезнейщий. Более менее кузов остается на месте только у Патра.

[Партизан]

<FATALIST> Краш тест это аргумент конечно (причём наглядный)
но кто говорит что авто сконструированное пол-века назад должно получить 5 звёзд за безопасность???

P.S. вот только про ремни так и не нашёл вразумительного ответа стоит или не стоит их лепить (469 был тент теперь железо)

[Mangyst]

Сообщение от Партизан

<FATALIST> Краш тест это аргумент конечно (причём наглядный)
но кто говорит что авто сконструированное пол-века назад должно получить 5 звёзд за безопасность???

P.S. вот только про ремни так и не нашёл вразумительного ответа стоит или не стоит их лепить (469 был тент теперь железо)

1. Такой краш-тест ни разу не аргумент. Фото козла - да ему же сто лет в обед! Там крепление кузова просто сгнили уже. Да и усталость металла никто не отменял.
2. Шестидесятка тоже ни разу не новая, если судить по количеству грязи. К тому же - переходная модель, снятая с производства. Вполне вероятно, что и из-за косяков с безопасностью в том числе. К тому же невооруженным глазом видно, что произошло со сминаемым барьером. Будь на его месте легковушка, от нее осталось бы одно воспоминание...
С Патриком все понятно - новая машина, все усилено, переделано и т.д.
3. По личному опыту ДТП. Столкновение со стоящей машиной. Скорость около 40 км/ч. Легковушка была укорочена ровно на багажник. Вылетело заднее стекло, складки на крыше, задние лонжероны завязаны в узел, задние двери заблокированы. Кузов под списание. У меня - погнут бампер (родной), немного погнуты морда, крыло, разбита фара, замята кромка капота. Все. Радиатор даже не пострадал. Об руль я даже не стукнулся. Будь на моем месте КамАЗ, легковушке было бы еще хуже, КамАЗу только грязь бы сколупнуло.

Но никто при этом не говорит, что пристегиваться нельзя. Наоборот, необходимо. НО. Расположение верхних креплений передних ремней на 469 и Хантере неправильное. Ремни травмоопасны. Необходимо их переносить. Вопрос - куда? При таких ширине двери и расположении стойки перенести верхнюю точку крепления ремня просто некуда.

[Партизан]

дык я согласен что ремни ставят не для красоты, НО если они "травмоопасны" (в штатном исполнении)!!! может тогда лучшее без них ?

кстати на 60-ке не грязь отлетает, а краска ))

[Барин]

А вот у Плаката - обратный показатель. При ДТП кузов с рамы сорвало.

[Mangyst]

Сообщение от Барин

А вот у Плаката - обратный показатель. При ДТП кузов с рамы сорвало.

И у меня теперь сорвало бы. Год выпуска какой?

[Партизан]

согласен у меня 86 г.в. так с "ямы" лучше вообще не смотреть. Одно радует РАМА!!!
я только потому железную крышу поставил, что жёсткость увеличивается.

А самая хорошая безопасность это ГОЛОВА водителя