Сравнение поворотных кулаков ТЛК и Патриота.

[ИЖ-ТЕХНО]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Мы никогда и нигде не говорили что мы крутые и изобрели такой супер узел. Всегда и везде отдаём должное таланту заводских конструкторов.

Так отдайте должное японским конструкторам и отдыхайте спокойно.


Никакой конкретики с цифрами, пустой флуд каждый раз.

[Вячеслав12]

Про размер подшипников.
На гелендвагене шкворневой подшипник 19,05х45,25х15,494 мм.
На 35-ой резине и дисках с нулевым вылетом люфт появляется после 10-15т.км.
Пробовал и нашенские, и SKF, и FAG.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от ИЖ-ТЕХНО

Так отдайте должное японским конструкторам и отдыхайте спокойно.


Никакой конкретики с цифрами, пустой флуд каждый раз.

Вряд ли здесь заслуга японцев, очень сильно узел смахивает на ГАЗ-69

Какая именно конкретика нужна? Ты постоянно приводишь какие-то цифры, возможно, подсмотренные в заводских чертежах и на основе их требуешь от меня выстроить величину отклонения подшипников от соосности, хотя сам прекрасно знаешь, что для этого, приведённых тобою данных, недостаточно, нужны допуски по самому шкворню, зажимной втулке и опоре подшипника и требования по монтажу. Если эти допуски кто-то и установил, то не факт, что они соблюдаются.
Взять, к примеру ту же соосность отверстий в ШОПК. Ты пишешь - допустимая соосность отверстий 0,01 мм, а про точность изготовления самого отверстия умалчиваешь. Я так думаю, что отверстие должно изготавливаться диаметром 30 Н8. Но ты, наверное, и не подозреваешь что фактически, реальный размер свободно пляшет до +0,2 мм. Поэтому мы и оставляем припуск 1 мм на ремонтных опорах для точной подгонки по месту. Заводу пофик, он сам и отверстия растачивает и опоры шкворней, может позволить себе селективную подборку, а как быть человеку, который купил подшипниковый ремкомплект? Поэтому все твои отсылки к допускам справедливы только тогда, когда они установлены для всех и все их соблюдают. В деле ремонта следует оперировать системой допусков и требований которые установил завод-изготовитель в своих РЭ. Замечу, на подшипниковый шкворневой узел завод никаких требований не устанавливал, а все попытки горе-кулибиных залезть со своим уставом в чужой монастырь приводят лишь к облегчению карманов автолюбителей.

[johnlc]

Сообщение от ZanozaMax

Машина газпромовская, прорбег 68 000, спидометр под пломбой был.

ага только остается вопрос сколько кругов уже тот спидометр накрутил. с переходом через ноль.

[Сергей Андреевич]

Сообщение от razer

интересно а есть ли те кто поставил подшипники на вояки

Я поставил лет 10 назад. Пока живы. Пробеги небольшие, но по всякому говну...

[johnlc]

Сообщение от Сергей Андреевич

Пробеги небольшие, но по всякому говну...

если вода в ПК не попадает в товарных количествах "говна" не самая проблемная для шкворней поверхность передвижения имхо как раз таки асфальт при нашем Российском его какчестве доставляет больше неприятностей .

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от johnlc

ага только остается вопрос сколько кругов уже тот спидометр накрутил. с переходом через ноль.

1000 000-ники нынче на УАЗиках..

Сообщение от johnlc

если вода в ПК не попадает в товарных количествах "говна" не самая проблемная для шкворней поверхность передвижения имхо как раз таки асфальт при нашем Российском его какчестве доставляет больше неприятностей .

+5 Наш асфальт убивает подвеску и шкворня похлеще любого бездорожья.
В "говнах" скорость 5км в час и динамика равна статике, а вот влетаешь в ямку на сотне тут уже энергия удара равна масса помноженная на квадрат скорости. А квадрат он и в Африке квадрат.

[Kuprin]

Сообщение от Сергей Андреевич

Желание всеми силами отбить заказчиков у производителей подшипниковых шкворней и пересадить потребителя на свою продукцию вполне понятно и коммерчески целесообразно, но давайте будем технически честными!
1. Подшипниковые шквкворни садятся в штатные бронзовые втулки ШОПК пройденные разверткой насквозь, то есть идеально отцентрованные между собой.
2. Грязезащита шкворней на крузаке и УАЗе примерно одинаковая и при сборке с водостойкой смазкой, например Мобил222, подшипники шкворней обоих машин находятся в одинаковых условиях.
3. Габариты Тойотовского подшипника больше, но на него и нагрузка намного выше. у Тойоты мотор 4,5-4,7л против 2,7 УАЗа. Если сравнивать не Патриота, а Хантера, то разница веса морды чуть не в два раза будет.
4. Причины Шимми достоверно не известны. Например, на моей машине его нет, от слова совсем. При увеличенном касторе и подшипниковых шкворнях.

Я не считаю себя убежденным сторонником подшипников, просто поставил их когда-то и езжу. Периодически поглядываю - живые. Для колес 31" вполне работоспособны. Сдохнут - попробую Ваши на бронзовых сферах, просто из интереса...

Пусть всех клиентов отобьет.На шкворнях производства "Вакссол",мой аппарат пробежал 120 тыс км.Качество его продукции не вызывает нареканий.Вам уже было сказано: "Хватит кошмарить бизнес!"

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от Kuprin

Пусть всех клиентов отобъет.

Вообще-то мы не против конкуренции. Именно она не позволяет производителям почивать на лаврах, постоянно снижает конечную цену и делает высокотехнологичный продукт доступным широкому кругу потребителей. Нам остаётся лишь научиться отличать где конкуренция, а где чистой воды плутовство.
Применительно к данной теме - производство, продажа и установка шкворневых ремкомплектов на подшипниках для мостов УАЗа, на наш взгляд, один из примеров такого хитроумного мухлежа. Товар есть, к установке и эксплуатации годен... А то, что работает мало или плохо, так это не беда, починим за ваши деньги. Гарантия? Какая гарантия, это подшипник сломался, а на подшипник мы гарантию не даём....

[Вольди]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Мы никогда и нигде не говорили что мы крутые и изобрели такой супер узел. Всегда и везде отдаём должное таланту заводских конструкторов.

+100 Почти все уже изобретено до нас. Некоторые правда считают себя великими изобретателями, а на самом деле сплошной копирайт.