05.01.2009, 20:18 | #21 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,382
|
Правильное решение и обязательное для дизельного двигателя! Это позволяет легко прокачать систему в любой ситуации. А инженерам Уаза должно быть стыдно за такой косяк,ведь при определённых обстоятельствах это может стоить здоровья а то и жизни,не все по городам ездят...
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
07.06.2012, 13:27 | #22 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 23.05.2012
Адрес: альметьевск
Сообщений: 24
|
Цитата:
|
|
10.06.2012, 21:36 | #23 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 23.05.2012
Адрес: альметьевск
Сообщений: 24
|
Цитата:
|
|
12.06.2012, 22:57 | #24 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.06.2010
Адрес: г. Пенза
Сообщений: 225
|
Буря в стакане!
Отставить панику, все очень легко и просто.
Сам в первые морозы 2009г. попал с летним топливом, еле допиликал до заправки. Потом пытался по книге стравить воздух через специальный болтик, залил солярой пол машины а пузырьки все шли. Помог товарищ у которого в свое время был старый мерин с 60 сильным дизелем. Сдернул шланг с ТНВД и когда пошла соляра без пузырьков накинул его обратно, фишка в том что нельзя стравливать воздух с баков, а запускать необходимо при избыточном давлении. И систему вентиляции необходимо регулярно продувать, в противном случае начинает сопливится правый бак, у меня после продувки эта проблемма надолго уходит. ПиСи: Все прокладочки и болтики с винтиками протянуты собственной рукой, а он перестает сопливится только после продувки! |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ДПКВ Евро-2 и Евро-3 | Cheng | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 0 | 17.06.2010 15:24 |
змз 409.10 евро 2 | Гохан | Инжекторные | 5 | 09.06.2010 20:29 |
Евро 2 из евро 3 . Все за , против и советы. | p.kok.p | Инжекторные | 18 | 10.03.2010 21:41 |
Евро-4 и ЗМЗ-514? | mishich | Дизельные | 7 | 31.07.2009 20:18 |
Евро-2 и Евро-3 | Vlad_vp86 | Буханки и Головасты | 1 | 29.02.2008 10:40 |