Потерялся в карбюраторах

[AirKo]

Здравствуйте любители УАЗа!прошу сильно не ругать за то что наверняка не первый поднимаю тут эту тему)Очень нужен Ваш совет! Помогите пожалуйста определиться с выбором карбюратора. У меня УАЗ совсем недавно,перебрал полностью двигатель и коробку,заменил электрику и конкретно встрял с карбюратором,так как опыта владения таким устройством а тем более обслуживания или ремонта нету вообще. На форуме есть конечно темы и я их читал но понимания стало только меньше а вариантов больше)) поэтому и решил попросить помощи. Подскажите КАКОЙ всетаки карбюратор мне купить? Понятно что каждый потребует регулировки а может и доработки непосредственно на автомобиле,но хотелось бы определиться хотябы с моделью. У меня УАЗ 31512,военные мосты, а двигатель стоит ЗМЗ 402. Машина исключительно для покатушек,для бездорожья,рыбалки и тд. На асфальт выезжать будет крайне редко,такая машина выходного дня) поэтому за экономией топлива не гонюсь,в приоритете ездовые качества. Подскажите на основе какой модели карбюратора получится самый хороший вариант для меня? Буду очень признателен за любой совет и информацию.

[УАЗМЕТАЛЛ]

1. 31512 и военные мосты - это 3151
2. Карбюратор.... Вот честно, любой... Если сильно не разбираетесь в сем устройстве, то лучше 126... В нем легче разобраться будет...

Карб то хоть двухкамерный нужен?

[AirKo]

Сообщение от УАЗМЕТАЛЛ

1. 31512 и военные мосты - это 3151
2. Карбюратор.... Вот честно, любой... Если сильно не разбираетесь в сем устройстве, то лучше 126... В нем легче разобраться будет...

Карб то хоть двухкамерный нужен?

1.Просто в документах написано 31512,а мосты военные,хотя стояли там изначально.
2.Хочется добиться наилучшего эффекта для моего двигателя и условий эксплуатации,не сразу но со временем буду вникать в регулировки,а сейчас задача приобрести изначально ту модель которая в дальнейшем даст лучший результат.
3. У меня 402 мотор и коллектор под двухкамерный карбюратор,поэтому думаю что нужен именно такой,хотя я могу и ошибаться-опыта с карбюраторами совсем нет.

[УАЗМЕТАЛЛ]

Сообщение от AirKo

1.Просто в документах написано 31512,а мосты военные,хотя стояли там изначально.
2.Хочется добиться наилучшего эффекта для моего двигателя и условий эксплуатации,не сразу но со временем буду вникать в регулировки,а сейчас задача приобрести изначально ту модель которая в дальнейшем даст лучший результат.
3. У меня 402 мотор и коллектор под двухкамерный карбюратор,поэтому думаю что нужен именно такой,хотя я могу и ошибаться-опыта с карбюраторами совсем нет.

Если коллектор двухкамерный, то и карб, естественно, нужен двухкамерный. Это даже обсуждать не следует.

Я бы брал любой карб, который штатно ставится на 2,5 литровые моторы УАЗ. Я сделал свой выбор в пользу ДААЗ-4178. Мне была нужна система ЭПХХ. Это одна из причин, при чем далеко не последняя.

Для машины выходного дня - внедорожника - я бы брал 126. Я уже об .том говорил. Неприхотливый, немного топорный... Простой... При этом едет он ничуть не хуже более прогрессивных собратьев...

[razer]

1.что за карб сейчас стоит и чем не устраивает!
2.любой который ставился на уаз(волгу) кроме 126гу!
3.помудрить с к-126Б но тут нужен опыт..

[Саша74]

если не хочется впасть на пол года в поиски последнего живого карбюраторшика днем с огнем и по всей округе - 126

в противном случае на рыбалку и грибы не останется ни времени, ни сил(нервов), ни денег.

[AirKo]

Сообщение от razer

1.что за карб сейчас стоит и чем не устраивает!
2.любой который ставился на уаз(волгу) кроме 126гу!
3.помудрить с к-126Б но тут нужен опыт..

когда у меня УАЗ только появился стоял как я понял ОЗОН тот что с вакуумным открытием второй заслонки,но он был треснутый,поэтому испытать его не вышло) так что сейчас- чистый лист)

[kazus84]

Мне тоже больше нравится к-126. Есть опыт общения с тремя новыми дааз 4178, на разных уазах, так вот из трёх нормально работал лишь один. К-151 с нова вроде нормально функционирует, как только в него влезеш промыть , даёт перерасход бенза.

[шахтер зыря]

Сообщение от Саша74

если не хочется впасть на пол года в поиски последнего живого карбюраторшика днем с огнем и по всей округе - 126

в противном случае на рыбалку и грибы не останется ни времени, ни сил(нервов), ни денег.

Тёзка-в точку!!!не забудь добавитьк-126 ГУ. именно для 402-417 двигла и маненько ленивых-чищу раз в пол года, но бенз лью на татнефть и роснефть-только. не гнушаюсь лукойлом,не путать с ЛУК. когда бабло есть.не знаю ,одному топику подарил молчит- хоть-бы отписался-но........у меня их два и строю по разному под двиг. а игла качества одна на всех . так и не вкурил-почему,но разберусь.

[Саша74]

Сообщение от шахтер зыря

Тёзка-в точку!!!не забудь добавитьк-126 ГУ. именно для 402-417 двигла и маненько ленивых-чищу раз в пол года, но бенз лью на татнефть и роснефть-только. не гнушаюсь лукойлом,не путать с ЛУК. когда бабло есть.не знаю ,одному топику подарил молчит- хоть-бы отписался-но........у меня их два и строю по разному под двиг. а игла качества одна на всех . так и не вкурил-почему,но разберусь.

Поставь фильтр от инжекторной нивы - вместо чистки карба раз в год, требуется только замена фильтра раз в три года. Там фильтрация микронная .... в жиклерах 126-го такая степень очистки не застревает. Очень советую ! Давно ещё где-то вычитал что на этих фильтрах всё в разы чище чем на обычных. На днях менял его, причем как выяснилось тупо бензонасос сдох, так фильтр ржой с бака бы забит как камень.