10.08.2011, 10:19 | #241 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.02.2006
Адрес: СССР
Сообщений: 8,684
|
А ещё мы готовы купить машину за 300-600 тыр. Потому что лебёдка - во-первых не расходник, а во-вторых уже кем-то до нас выверенная конструкция, а не "эксперимент" в отличие от подушек, которые, прежде чем это будет УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО работать, возможно придётся 2-3 раза ещё поменять на другие и/или вообще переделать конструкцию или вообще выбросить и поставить на место рессоры. Если в лебёдке что и кончается, то как правило можно купить заЧЕПЯсть за 1-3 тыра.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
10.08.2011, 11:04 | #242 |
Member
Новенький
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Домодедово
Сообщений: 39
|
Покупка машины это тоже эксперимент, иногда неудачный. Как и правильной резины тоже, весьма не дешевое удовольствие.
Готового решения по пневме не предложит никто, по этому исключительно только по своим граблям. Либо предложат за невменяемые деньги с непонятным результатом. Я так понимаю, что если все-таки хочется начать что-то делать, придется учить матчасть и купить надлежащие исходники, что бы не было мучительно больно и т.д. Я так понимаю что эта тема для этого и есть, чтоб опытом делиться. Исключительно из этих соображений и делюсь своим, потому как прошел весь путь уже довольно давно, через подушки кабин, Ф9000, бублики. И понял, что для внедорожника от подушки требуется: длинный ход и надежность рукава. Длинный ход обеспечивает слива или бублики-триплы, но с дополнениями, типа ресиверов, для вменяемой работы. А надежность могут обеспечить только грузовые подушки-сливы или бублики. Все остальные варианты, типа, хелперов в пружины, кабинные подушки, Ф9000 и им подобные, могут работать, какое-то время, но с надежностью весьма печально, вне дороги. Масса примеров от знакомых. Не расчитанные ходы подушек, от этого рвутся, перекачка давления и взрыв на пересеченке, не стойкость к механическим воздействиям. Попытка построить пневму на халяву или задешево - тупиковый путь. Даже подушки от ЛиАЗа (польские) стоили не менее 4.5тыра. З.Ы. Не забывайте про компрессор для создания соответствующего давления. Чем меньше подушка, тем больше давление надо. Дешевые китайцы в этом вопросе выглядят весьма бледно. Проверено на себе. Если б сразу купил 20-й Беркут сэкономил бы немало времени и денег. Беркут тоже не 1тыр стоит Последний раз редактировалось Акула; 10.08.2011 в 11:10. |
10.08.2011, 14:18 | #243 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,374
|
Цитата:
а вообще согласен с тобой, пока все на уровне экспериментов. и основная проблема, как ни странно, не в подушках как таковых, а в рессорной подвеске |
|
10.08.2011, 20:48 | #244 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.06.2009
Адрес: г. Магнитогорск
Сообщений: 478
|
уважаемые, не пишете пожалуйста номер страницы, пишите номер поста, или ссылку на пост, ибо в настройках форума есть функция, сколько вы хотите постов на одной странице, и лично у меня, например, 243-й пост находится на 7-й странице
|
11.08.2011, 10:59 | #246 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,374
|
я вчера смотрел подушки от мерседеса - у них нижний стакан металлический, его можно спокойно укоротить до нужных мне 3-4 см. сама резинка на подушке визуально получше и ход побольше. если произведенная вчера замена рессор на 4-х листовые не приведет к ожидаемым результатам, будем пробовать сзади внедрять эти новые подушки.
|
11.08.2011, 11:09 | #247 |
Member
Новенький
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Домодедово
Сообщений: 39
|
От Вито смотрел?
Там еще есть датчики уровня, говорят бюджетные. Но инфы не накурил. Что найдешь, поделись. А в чем смысл обрезания нижнего стакана? Таким образом, обрезав стакан на 40мм, ты уменьшишь ход подушки на 80мм. Или тебе достаточно будет оставшейся длины? |
11.08.2011, 11:54 | #248 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,374
|
Цитата:
смысл обрезания нижнего стакана в том, что при максимальном сжатии (я мерял без рессоры, на сжатом отбойнике+проставка 3 см) у меня между опорными площадками кронштейнов всего 8 см. притом, что даже в моей текущей подушке один только нижний стакан 8 см и есть. плюс верхняя часть еще сантиметра 2. в итоге, при пробоях или диагоналке донышки могут встречаться, нижний стакан (куда подводится воздух) постепенно разрушается в том месте, где обжимное кольцо и потом при сильном ходе на растяжение подушку срывает с него. чтобы этого не происходило, мне надо либо наращивать проставку под отбойник, либо резать(делать вмятину) кузов, чтобы частично утопить туда подушку, либо делать боди-лифт. ничего из вышеперечисленного мне делать сильно не хочется. обрезав стакан я ход подушки имхо не изменю - в отличие от твоей подухи с длинным нижним поршнем у меня резинку при сжатии подушки будет не на поршень натягивать, а расплющивать по опорной площадке(либо можно сделать как спереди - на конус). а при растяжении она будет обратно вытягиваться. я же длину самой резинки не трогаю. |
|
11.08.2011, 12:27 | #249 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.01.2009
Адрес: Воронеж
Сообщений: 930
|
Цитата:
|
|
11.08.2011, 13:08 | #250 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,374
|
Цитата:
еще как можно когда им внутрь вставляют стойку амортизатора (при установке на легковые машины вместо пружины) то стакан режется под нужный размер. а где ты работаешь территориально? |
|
Метки |
пневмоподвеска |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
пневмоподвеска на уаз | уаз-для-души | Общие технические вопросы | 3 | 21.09.2004 06:47 |