Расширительный бачек, переделка.

[ГРОМ]

опять я с своим выбросом антифриза на скорости ...

в общем так - колеса сейчас стоят родные, за бортом +10+13" по С , печка для чистоты эксперимента так же включена ,уровень в радиаторе/бачке как всегда , что имеем .

кольцевая , прошел на 120км/ч с пару километров выброса НЕТ ,печка жарит , окна открыты , тапок в пол - мелькнуло 4680об/мин , скорость 150км/ч по спидометру ,пробросы черного дымка , 20 секунд и пошел белый шлейф от выброса жижи ...

по мойму просто локальный перегрев и , либо производительности помпы для нормального омывания рубашки не хватает , либо радиатора хватает

[Frol]

Сообщение от Кот-66

Полностью соглашусь.

Сообщение от Иван Шмит

На новых патриотах, радиатор гладкий и шланг организован именно из–под термостата. А в старом варианте бачек вообще без давления.
При переделке на хантерах и патриотах правильней и лучше один шланг отводить с верхней точки радиатора, как самой верхней точки при открытом термостате и из–под термостата как самой верхней точки при закрытом термостате.
Волговский штуцер в верхней точке термостата нужен чтобы воздушная пробка не образовалась в этом месте и не мешала при открытом термостате, потому что она остается самой верхней и всё. И это возможно только на волге и газели, а не на хантере и патриоте.
А нормально работающая и проложенная система не только должна не допустить скопления воздушной пробки а постоянную циркуляцию с верхних точек во время работы, дабы не допустить и малейшего завоздушивания. Поэтому один шланг с радиатора, второй из–под термостата.

По компоновочным причинам пришлось отказаться от шланга с термостатницы. Теперь после залива системы охлаждения приходится ждать, пока откроется термостат. После открытия, уровень падает, доливаю 0,5 литра.
Единственное неудобство.
В дальнейшем различий в эксплуатации не обнаружено. 2 месяца уже. Думаю и летом проблем не будет.

[ivandpt]

Сообщение от ГРОМ

опять я с своим выбросом антифриза на скорости ...

в общем так - колеса сейчас стоят родные, за бортом +10+13" по С , печка для чистоты эксперимента так же включена ,уровень в радиаторе/бачке как всегда , что имеем .

кольцевая , прошел на 120км/ч с пару километров выброса НЕТ ,печка жарит , окна открыты , тапок в пол - мелькнуло 4680об/мин , скорость 150км/ч по спидометру ,пробросы черного дымка , 20 секунд и пошел белый шлейф от выброса жижи ...

по мойму просто локальный перегрев и , либо производительности помпы для нормального омывания рубашки не хватает , либо радиатора хватает

Может грубовато 150км гнать вот и кидает. По моему мнению 120 больше это изнасилование. Дизель все таки!

[Rusan]

Сообщение от ГРОМ

опять я с своим выбросом антифриза на скорости ...

в общем так - колеса сейчас стоят родные, за бортом +10+13" по С , печка для чистоты эксперимента так же включена ,уровень в радиаторе/бачке как всегда , что имеем .

кольцевая , прошел на 120км/ч с пару километров выброса НЕТ ,печка жарит , окна открыты , тапок в пол - мелькнуло 4680об/мин , скорость 150км/ч по спидометру ,пробросы черного дымка , 20 секунд и пошел белый шлейф от выброса жижи ...

по мойму просто локальный перегрев и , либо производительности помпы для нормального омывания рубашки не хватает , либо радиатора хватает

У меня такой же бачек и стоит также, 120 правда не езжу. Толстый шланг в нижний патрубок, два тонких - один в радиатор, один в верхний шланг печки через тройник.
Были непонятки поначалу, тоже начал искать какие-то высокие материи, но все оказалось очень банально. Одна из тонких трубок в бачке оказалась (на чечку) запаяной, пришлось ее просверливать. Более того, во вторую попала муха и почти наглухо ее закупорила. Пару деваться некуда, он собирается в самой высокой точке системы (печке) и начинает выдавливать тосол через расширительный бачок.

[ГРОМ]

Сообщение от Rusan

У меня такой же бачек и стоит также, 120 правда не езжу. Толстый шланг в нижний патрубок, два тонких - один в радиатор, один в верхний шланг печки через тройник.
Были непонятки поначалу, тоже начал искать какие-то высокие материи, но все оказалось очень банально. Одна из тонких трубок в бачке оказалась (на чечку) запаяной, пришлось ее просверливать. Более того, во вторую попала муха и почти наглухо ее закупорила. Пару деваться некуда, он собирается в самой высокой точке системы (печке) и начинает выдавливать тосол через расширительный бачок.

ага , так да не так

у меня нет закольцовки печки и расширит бачка , а зачем у тебя так сделано ? в каких местах и какой шланг печки разрезан ?

Сообщение от ivandpt

Может грубовато 150км гнать вот и кидает. По моему мнению 120 больше это изнасилование. Дизель все таки!

просто ранее (осенью/зимой), выброс был на 115-120км/ч ,а вчера его при 120 не было , вот и прохватил для проверки ...

[Иван Шмит]

Гром, видел фотку твоего подкапотного. Меня смущает, что паровоздушный шланчик идет у тебя сначала вниз, а потом поднимается вверх. Думаю там пробкуется и нормально не фунциклирует. Проложи поверху радиатора, а еще лучше перенеси датчик во второй разъем, а на его место штуцер и в бачек. А с горловины заглуши.

[Rusan]

Сообщение от ГРОМ

ага , так да не так
у меня нет закольцовки печки и расширит бачка , а зачем у тебя так сделано ? в каких местах и какой шланг печки разрезан ?

Шланг печки верхний,за 3-4 см до его входа из подкапотного пространства в салон. У меня кузов лифтован на 7см, и печка получается существенно выше радиатора, вот и сделал оттуда отвод в бачек.
Горловина на радиаторе ампутирована и закрыта латкой. Выход на бачек из радиатора сделан впаяной скраю 8мм трубкй. Но мне кажется это не принципиально - просто шланг к бачку ближе тянуть.

[Xesha]

После переделки получается следующее
одна паровая трубка с горловины радиатора. Вторая пока что заглушена
Вывод с расширительного через тройник на нижний патрубок радиатора

После прогрева расширительный наполовину наполнился, а после охлаждения уровень в расширительном снизился, но вся жидкость не ушла

И по факту, на холодной машине, уровень в расширительном ВЫШЕ уровня радиатора, при этом верхний папатрубок пустой и соты лишь слегка прикрыты жидкостью.
Что бы это значило???

[Иван Шмит]

а пробка а радиаторе переделана? и какой бачок?

[Xesha]

Пробка отбалгарена, бачек волговский, термостат на 80 градусов, вискомуфта, на улице было +15
Прибор показывает не больше 80 градусов
когда на улице было+5, не поднималась выше 60

Сейчас на улице +25 открутил пробку через 30 мин после поездки - жидкости под завязку, даже вылилось чуть