Газель-Соболь-Баргузин 4х4

Сообщение от зуек

типа в бухань нельзя впихнуть... скоко там разница в цене? в общем я бы не заморачивался....

в бухань обьективно сложнее , места очень мало

[шкипер17]

Сообщение от дядько_сержо

про горы не прав, я в грузии умаялся с 4216, на 2й иногда не ехал,

Были места, где я в гору на первой тронуться не мог, понижайку включал. Хотя внизу, на таком же подьеме - без проблем.

[зуек]

Сообщение от дядько_сержо

в бухань обьективно сложнее , места очень мало

да воще не правильно че то впихивать....

[Вурдолак]

Сообщение от зуек

я на свежих не ездил, а те что только появились завывали дай бог.... и еще руль дергали при разворотах. а щас еще и движок уазовский. у мине такой на газеле бизнес стоял. через две тыщи сопливится начал а клапана трещали до самого конца счтай с самого начала.... еще перегрев в пробках затрахал.дебильные три ремня причем на гур от стиральной машины какойто.... как лопнет так ковырялки на три часа.... нахер нахер....

Это тебя динозавр какой то поимел, нынешний УМЗ на гидрокомпенсаторах, прёт как электромотор с нуля оборотов в горах Крыма не перегревается и при +40 за бортом, ремень поликлин, пускается при минус 40, прогревается махом,в отличии от 409 с огромной башкой радиатором. Вот так. Мощности на оборотах тока не хватает. Это есть.
Сравнить по эргономике бухань для ниггеров и соболь для белых людей это да. Расскажи зуек как цепь на буханке меняется легко и непринужденно, или как жарко ногам водителя от очумелой печки.

Сообщение от Вурдолак

Это тебя динозавр какой то поимел, нынешний УМЗ на гидрокомпенсаторах, прёт как электромотор с нуля оборотов в горах Крыма не перегревается и при +40 за бортом, ремень поликлин, пускается при минус 40, прогревается махом,в отличии от 409 с огромной башкой радиатором. Вот так. Мощности на оборотах тока не хватает. Это есть.
Сравнить по эргономике бухань для ниггеров и соболь для белых людей это да. Расскажи зуек как цепь на буханке меняется легко и непринужденно, или как жарко ногам водителя от очумелой печки.

нифига он не прет, и в горах слезы

Сообщение от шкипер17

Были места, где я в гору на первой тронуться не мог, понижайку включал. Хотя внизу, на таком же подьеме - без проблем.

у тебя карб, а у меня вершина эволюции 4216)))

[Вурдолак]

Сообщение от дядько_сержо

нифига он не прет, и в горах слезы

А хз чего там у тебя не прет. На евро2 прошился? Чего чего а по элстичности мотор хорош. Другое дело мощность маловата, да и соболь весит немало

Сообщение от Вурдолак

А хз чего там у тебя не прет. На евро2 прошился? Чего чего а по элстичности мотор хорош. Другое дело мощность маловата, да и соболь весит немало

у меня евро ноль, то есть работает по таблице, на лямбду ему похер,
чуть выше 500 метров, всё тушите свет, на военное-грузинской дороге со стороны грузии, очень тяжело было, на первой ревет едет, вторую втыкаешь и не едет. соболь да под 3 тонны был загружен

эластичность есть да) но ссыть маслом уже из всех щелей, а пробег 35 тыс всего

[шкипер17]

Сообщение от дядько_сержо

у тебя карб, а у меня вершина эволюции 4216)))

Согласен! Плюс - карб на газу, а на высоте от 2000м это совсем печально.

[Вурдолак]

Сообщение от дядько_сержо

у меня евро ноль, то есть работает по таблице, на лямбду ему похер,
чуть выше 500 метров, всё тушите свет, на военное-грузинской дороге со стороны грузии, очень тяжело было, на первой ревет едет, вторую втыкаешь и не едет. соболь да под 3 тонны был загружен

эластичность есть да) но ссыть маслом уже из всех щелей, а пробег 35 тыс всего

Ссать маслом да, это есть, зато не сгниет