Патриот - ремонт и обслуживание

[VolodyaNSC]

как зачем? а мастерство продемонстрировать?

[простак]

Сообщение от dusia

ну, учитывая, что у нас часть проводов и шлангов была отключена, вполне можно предположить, что эти тоже отключены. т.е. авторы внесли изменения в конструкцию в порядке усовершенствования...
жаль. хорошие могли быть датчики.
про "трогаться со второй" мы удивились и не стали.

А тогда нахр...на нам в "руководстве пользователя" предлагают трогаться со второй?! Я попробовал, но только один раз.
В конструкторском бюро, что идиоты сидят?

[gadrr]

Сообщение от простак

А тогда нахр...на нам в "руководстве пользователя" предлагают трогаться со второй?! Я попробовал, но только один раз.
В конструкторском бюро, что идиоты сидят?

Не, ленивые. Эта часть мануала еще от козла

[Malefic]

Датам в мануале дофига всего интересного. В разделе колеса и шины чертеж какогото агрегата в разрезе и ни слова про рабочее давление, про маркировку колес.
Чудесный раздел об эксплуатации в сложных дорожных условиях очень информативный.
Периодичность обслуживания тоже так "красочно" описана.
По мравнению с импортными мануалами букварь для тех кто его не читает

[VolodyaNSC]

ну я, например, после того как раздатка вылетать стала, прочитал в мануале, что на ходу её включать нельзя

[Неттов]

нормально можно со 2-ой. если не идет на ровной дороге ищите косяк ( я не за переделки говорю, если там колесья не заводского радиуса и тдп то 2-ая не факт). у меня были косяки- прослаблен тросик газа, подклин суппорта правого, подклин барабанных правого, трещина по говре воздуховода после дмрв (хз как образовалась).

[Неттов]

Сообщение от VolodyaNSC

ну я, например, после того как раздатка вылетать стала, прочитал в мануале, что на ходу её включать нельзя

было на первых порах после нивки думал что и патирик это постоянно полноприводное авто. не одну тысщу проехал по трассе на полном. сейчас только когда дороги нет ))) был интересный глюк когда на полном еду еду в районе 1,5 тысщи накрутил и смотрю что не зависимо от реальной скорости и передачи частота оборотов постоянна- 2,5

[AnSaN]

Сообщение от VolodyaNSC

ну я, например, после того как раздатка вылетать стала, прочитал в мануале, что на ходу её включать нельзя

Уазко заднеприводный авто с ЖЕСТКО подключаемым передним приводом. Это говорит о том, что у него нет межосевого дифференциала и как следствие при езде на полном приводе на скорости нет разгрузки раздаточной коробки - следствие быстрый износ агрегата со всеми вытекающими... Ну и при вхождении в повороты на скорости 30-40 в повороты, наблюдается эффект как бы выброса авто, в следствие разных угловых скоростей переднего и заднего мостов. Попробуйте сами войдите в 1 и тот же поворот на полном и заднем. А включать полный привод надо на 1-2 передаче при полном отключении сцепления и использовать исключительно на пониженных передачах и для преодоления препятствий, а не по сухому грунту. При полной остановке идет нагрузка на механизм - шестеренкам надо войти в зацепление, при небольшом вращении это происходит гораздо легче и проще, чем пытаться усилием руки через ручку раздатки протолкнуть в зацепление шестерни. Ну а при большой скорости тоже все легко объясняется - идет бешанная ударно-вращательная нагрузка на косозубую передачу(от удара из состояния покоя со временем увеличивается пятно контакта эвольвентной передачи и в конечном итоге износ зубьев) и подшипники из состояния покоя сразу на раскрут. А чтоб гонять на скорости на полном Пэ - лучше мерзавчика гелентвагена не придумано пока в штатной комплектации.

[Winner]

Здравствуйте всем! Возникла такая проблема: 409 Евро 0 не встает в режим прогрева при холодном запуске после ночной стоянки. Заводится естественно плохо , только если педаль газа прижать то схватывает. Поменяны РХХ, ДМРВ, оба датчика температуры (которые на ЭСУД сигнал дают). Дросель промыт. Чего не хватает ему? Может датчик положения дросельной заслонки не срабатывает? Посоветуйте что-нибудь дельное.

[АлександрК]

Сообщение от AnSaN

Уазко заднеприводный авто с ЖЕСТКО подключаемым передним приводом. Это говорит о том, что у него нет межосевого дифференциала и как следствие при езде на полном приводе на скорости нет разгрузки раздаточной коробки - следствие быстрый износ агрегата со всеми вытекающими... Ну и при вхождении в повороты на скорости 30-40 в повороты, наблюдается эффект как бы выброса авто, в следствие разных угловых скоростей переднего и заднего мостов. Попробуйте сами войдите в 1 и тот же поворот на полном и заднем. А включать полный привод надо на 1-2 передаче при полном отключении сцепления и использовать исключительно на пониженных передачах и для преодоления препятствий, а не по сухому грунту. При полной остановке идет нагрузка на механизм - шестеренкам надо войти в зацепление, при небольшом вращении это происходит гораздо легче и проще, чем пытаться усилием руки через ручку раздатки протолкнуть в зацепление шестерни. Ну а при большой скорости тоже все легко объясняется - идет бешанная ударно-вращательная нагрузка на косозубую передачу(от удара из состояния покоя со временем увеличивается пятно контакта эвольвентной передачи и в конечном итоге износ зубьев) и подшипники из состояния покоя сразу на раскрут. А чтоб гонять на скорости на полном Пэ - лучше мерзавчика гелентвагена не придумано пока в штатной комплектации.

Вы что-то горячее с кислым путаете. Есть два действия с раздаткой - вклбчение переднего моста и вклбчения пониженной передачи.
1. Включение переднего моста можно осущетсвлять на любой скорости - хоть 0, хоть, хоть 100 км/ч соблюдая лишь одно условие - машина в этот момент не буксует! Никаких последствий вклбчение переднего моста на асфальте не влечёт. РКП может получиться заметный износ только если Вы проедите тысячи километров, но непосредственно в момент включения передка в РКП просто муфта замыкает вращающиесяс одинаковой скоростью (помним - машина не буксует!) валы. Никакой "бешенной ударно-вращательной" нагрузки.
2. Включение пониженной передачи. Это совсем другая история - включать пониженную ТОЛЬКО на ПОЛНОСТЬЮ стоящем автомобиле. Так как при включении пониженной размыкается одна "цепь" и замыкается другая. В обоих случаях скорость вращения различается в 1.99 раза (согласно передаточного числа РКП УАЗ) и при попытке переключиться на ходу, да ещё с нагрузкой, можно раскрошить шестерни РКП.
Вот так. Не путайте уазоводителей и не пугайте несуществующими угрозами!