Сегодня попробовал новую машину.

[ivaigo_uaz]

Сообщение от motormaniak

на полностью прогретом моторе. Вылечилось чисткой инжектора.

У меня тоже наверное из той же серии фигня.
Завелся, прогрелся до 60 град. Поехали. Остановились. Выключаю зажигание (как рекомендовано, секунд через 10, дав двигателю поработать на холостых), через несколько минут перед тем как завестись дожидаюсь, пока отработает бензонасос, включаю зажигание, двигатель запускается и секунд 5-7 холостые обороты плавают ниже 1000 - выше 1000 оборотов, как будто бензин всосаться не может. Потом все устаканивается. Опять на прогретом двигателе фигня...

[Летчик]

Передние амортизаторы откручены, сняли бампер, чтобы выправить, крепления защиты откручены. Странная предпродажка. Хотя обработка кузова хорошая, толстым слоем.

[Летчик]

Поменял сегодня провода, свечи и надсвечники. Производство Германия, провода силиконовые. Сразу потухла лампочка ЧЕК, двигатель работает ровно. Не понятно из за чего она горела, а говорили неисправен датчик положения распред вала. Лампочки в передних габаритах почернели и издохли, тоже лихо, еще и не работали.

[АлексHUNTER]

Сообщение от WasKo

не, старый подстаканник похоже остался:

а новый вот:


а вот здесь схема
тут хорошо видно что рессоры у патриота плоские
куда им проседать?
а если они выгнутся вверх на 8-10 см так колесо почти будет за арку цеплять
как можно с этим еще и ездить?
разве что только ползком с аварийкой

У Патрика не плоская, а пространственная рама. Хода повески потрясающие, я в Электроуглях проскочил асфальтового лежачего полицая на скорости 60 км/ч - без пробоя подвески.

[Летчик]

Да у меня рессора с завода прослабленная, это уже и на сервисе признали. Девятого числа будут менять. А то, что у подвески ход хороший я знаю и не спорю. Судя по фото у тебя модель 2007го года, у меня такой же.

[Летчик]

Ну вот и подошел ТО-0. Пробег 2500 км.Результат эксплуатации я уже описывал.Детские болезни одолели, что радует и к чему не придраться то это то, что он пока не промокает. На мойке даже заставлял заливать керхером в решетку воздухозаборника - ни каких проблем, ни капли на пол. Ну и хорошая вентиляция не потеет, и очень быстро отходит если запотел. А в остальном - борьба как говорится. После ТО опишу как его делают и уровень сервиса.

[Летчик]

Сегодня переделал брызгалку на заднем стекле, перенес на крышу ровно по середине над дверью, теперь работает очень хорошо,заменил и реле времени на обычное. Завтра будут фото.
Переделывается очень просто: сверлим отверстие диаметром 8 мм, выдергивае трубочку из задней двери и проводим под пластиковой накладкой с права, выводится в отверстие вставляется в брызгалку и все, ну естественно прикручиваем назад заднюю ручку (та, что над задней дверью).

Сообщение от Летчик

Новая проблемма - на панели горит и не тухнет лампочка ЧЕК - на сервисе нет проги для диагностики и не известно когда будет. Предложение мастера по гарантии - ездий пока не появится программа.

видимо мотор не проявляет признаков критических неисправностей, при которых его необходимо как можно скорее заглушить (а это только обрыв или кз цепей у форсунок и свечей)
с остальным вполне можно продолжать ехать до сервиса (кроме датчика положения коленвала потому что двигатель работать не будет), порой не замечая в поведении никаких отклонений

а для диагностики программа сервису совершенно не нужна!
достаточно замкнуть определенные контакты на диагностическом разъеме и по вспышкам лампы определить коды

я нашел в инете про микас-11 следующее:
http://www.nppnts.ru/phpbb/viewtopic...fd5f3fa83706e6

Сообщаем Вам, что переход на систему управления двигателем ЗМЗ-40522 (Евро-2) на базе блока управления Микас 11 предполагается на всех автомобилях семейства «Газель» и «Соболь».
Бортовая диагностика блока Микас 11 отличается от диагностики блоков типа Микас 7.1.
Кодировка неисправностей соответствует стандарту EOBD (европейская общая бортовая диагностика). Возможность полного диагностирования системы обеспечивает сканер АSCAN-8М
с модулем «DGM10 v0.9c1 МИКАС10» и компьютерная программа «Мотор-тестер> МТ-10.
Протокол диагностики - должен соответствовать протоколу обмена KWP 2000.

еще раз - вам совершенно не нужен мастер чтобы определить коды произошедших неисправности в любое время - хоть сразу хоть позже - они все сохраняются в памяти контроллера и высвечиваются!
лучше всего если вы скинете клемму с акб на полминуты потом заведете заглушите и включите диагностику - чтобы не запутаться в сохраненных ошибках и той что вызывает постоянное горение лампы

включите режим самодиагностики - как это сделать описано в рук-ве по эксплуатации (оно есть и на сайте уаза в библиотеке) - замкнуть проволочкой 2 контакта на диагностическом разъеме
что значат определенные коды - посмотрите здесь коды EOBD:
http://www.micro-tech.ru/tech/servic...e4%fb/?C=M;O=A

определите неисправность и ТКНИТЕ В НЕЕ НОСОМ МАСТЕРА
желательно посильнее

судя по расходу раза в 1.5 выше - у вас с ДМРВ явно что-то не в порядке
это вроде как чревато прогоранием нейтрализатора

ps вариант еще проще - заедьте на сервис по европейским авто и там вам легко считают коды неисправностей

[ivaigo_uaz]

Сообщение от navigator2

...те кто знаком с устройством мотора знают,что где герметизировать...

И говорят, что этот баг с маслоотражательной крышкой у 40 % моторов ЗМЗ. Такое впечатление, что иногда, когда по технологической карте необходимо типа "точно-вовремя" мазнуть герметиком, этого герметика нет в наличии или человека, который должен герметиком мазнуть нэма на рабочем месте.

[Летчик]

Ну вот наконец побывал на ТО-0. К вопросу по цене - 7450 руб. без материалов, но на сервисе нет компьютера для проверки МИКАСа поэтому 7000. У меня получилось 7200, сюда вошло промывочное масло для двигателя, масляный фильтр,тормозная жидкость, и масло ТАД-17 в раздатку.
Ну, а теперь о тех проблеммах о которых я писал, а именно раздатка, рессора левая и так далее. Инженер для начала сел в машину и поехали послушать - да говорит так быть не должно, но! у нас есть телеграмма начальника отдела по гарантии Северстали: Рекламации по раздаткам Патриота не принимать, а дословно так - Раздаточные коробки у которых на зубьях и иных деталях имеются следы сколов, цветов побежалости, царапин, зализывания,выкрашивания подшипников к гарантийному ремонту и замене не принимать! Во как, получается доказывай не доказывай - ты дурак. К тому же по указанию оного чиновника передний мост теперь надо включать тоже на месте - т. е. на ходу нельзя!
Опять же есть " НО" т.к. мы люди русские давай говорит для начала зальем ТАД-17, денек посмотрим, а там начнем ремонт - ПО ГАРАНТИИ- тьфу- тьфу, чтоб не сглазить. Масло залили толку не какого, будем завтра разбирать.
По рессоре - тоже кино. Лазели, смотрели, рулетками и линейками мерили - толку нет. Вроде все правельно, а сторона провалена.Вывод сделали такой. Заводской косяк рамы, потому как, как-то неправельно стоит один амортизатор.Необходимо заезжать на стол на котором вытягивают машины и промерять раму, но опять "НО" нет промерочных данных - завод не поставляет, а какой-то левша который это делал на глаз уволился.ПРОБЛЕММА.
Сам инженер говорит, что с такими косяками надо машину сдавать на завод, но этого еще ни каму не удавалось сделать даже через суд.
Далее - Пробки на рулевых тягах все подтянулись и очень. Заменили крестовину - первая от ручника. Крепления кузова к раме протягивались все и очень не слабо. По поводу того, что сожрал два литра масла на 2600 км.реакция такая - " И не подходи - не чего не знаем и этот двигатель самый тупой ни каких норм по угару масла не имеем", но опять же "НО" но пластину на крышке на герметик посадим по гарантии!
Мужики вот это сервис, а какое человеческое отношение к клиентам!
Ни чего не знаем, но сделаем!
Короче тема о моей машине наверное будет жить долго!
Сцепление_ я писал, что у меня передачи втыкаются с трудом. Разобрали ГЦС и......
...опять развели руками целиндр новый по заграничным аналогам, а именно как на иномарках - длинный поршень с манжетой на одной стороне и с кольцом на другой. Один слесарь сразу пытался прогнать, что чернота жидкости это так задумано заводом, но ему сразу его же работники закрыли рот, там явно видно манжета растворяется в тормозухе. Собрали назад завтра буду искать по ино марочным магазинам.
Непонятный стук с права - это задние концы рессор стучат друг о друга хотя между ними прокладки.
Пока все, хотел выложить фото брызгалки на заднее стекло не получается.