05.10.2011, 20:07 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.06.2009
Адрес: Псковская обл.
Сообщений: 2,199
|
Получается что вместо сальника надо ставить подшипник закрытый,я правильно понял?
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
05.10.2011, 20:21 | #12 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Цитата:
|
|
05.10.2011, 20:52 | #13 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино...
Сообщений: 6,894
|
Цитата:
Цитата:
|
||
05.10.2011, 21:06 | #14 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Цитата:
|
|
05.10.2011, 21:32 | #15 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино...
Сообщений: 6,894
|
Цитата:
в 50 думаю износа как такового вообще не будет... оценки такие, что при правильной сборке и начальной регулировке с натягом эксплуатационная регулировка как минимум до 150 тыс км не требуется. в кулаке у меня нигрол, шкворни я ни разу за 4 года не шприцевал. Последний раз редактировалось Манихеец; 05.10.2011 в 21:34. |
|
06.10.2011, 08:07 | #16 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.12.2006
Адрес: Красноярский край, Юг ))
Сообщений: 1,428
|
Цитата:
Привод начинает висеть на трех точках: сателлит дифа-новый подшипник-хаб. При чем более его тяжелая часть, а именно сам "лом" висит и центруется как раз сателлитом и подшипником. А более легкая поворотная часть просто на хаб опирается. В шлицах хаба достаточно свободы, чтоб компенсировать проседание поворотного кулака на шаре, и нелинейность оси поворота в шкорнях и самом приводе. Я ни кого не хочу переубеждать. Я сделал так. Один мост уже третий год бегает. Недавно сняли цапфу - все прекрасно. Нравится заводская конструкция - пожалста. Но она изначально "косая". К тому же прямо с завода эти втулки в цапфах являются просто иммитацией. Я, когда мост свой новый модернизировал - снял цапфу и просто на ШРУС одел. Ни о какой центровке по втулке и речи нет. Втулка изначально просто тупо болталась на приводе. Да и практика показывает, что даже если ее и сделать по уму - ходит она не долго. Особенно на длинном приводе. |
|
06.10.2011, 08:13 | #17 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.06.2009
Адрес: Псковская обл.
Сообщений: 2,199
|
Цитата:
|
|
06.10.2011, 08:15 | #18 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.02.2006
Адрес: Кирово-Чепецк
Сообщений: 784
|
Вчера шрусы померял-шейка под втулку на коротком имеет износ от номинала 25 соток, на длинном десятку. Кстати на гелике подшипник стоит там же куда и мы придумали, а на япошках:сафаре, крузаке в цапфе. Но втулка там основательная и т/о на шейке правильно сделано.
|
06.10.2011, 08:17 | #19 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.02.2006
Адрес: Кирово-Чепецк
Сообщений: 784
|
Цитата:
Шрус с зазором встанет в пару соток. |
|
06.10.2011, 10:08 | #20 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино...
Сообщений: 6,894
|
для вояк значит такой метод не подходит. у меня никогда не было колхозов, а свои спайсера я не разбирал, и надеюсь, ещё тысяч 100 разбирать поворотные узлы не буду. но почему-то мне кажется, может конечно и ошибочно, что втулка в цапфе совсем не имитация, и держит она хорошо, потому как подшипники гп уже убиты в говно, а в шарнире и шкворнях ни намёка на люфты.
|