18.08.2018, 23:55 | #481 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,382
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
19.08.2018, 01:32 | #482 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.09.2006
Адрес: Апрелевка-Москва,СВАО
Сообщений: 12,942
|
|
19.08.2018, 01:59 | #483 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,382
|
|
20.08.2018, 16:18 | #484 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.09.2006
Адрес: Апрелевка-Москва,СВАО
Сообщений: 12,942
|
|
20.08.2018, 16:51 | #485 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,382
|
|
21.08.2018, 20:28 | #486 | ||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,381
|
Цитата:
делался по фиатовским технологиям. Цитата:
вставки не упоминалось. Расточка блока была всегда при замене поршней. И на фиатовских двигателях никогда не было вставок, а двигатель 2101 фиатовская разработка. Под него и всё заводское оборудование было закуплено вместе с технологиями. http://rusautomobile.ru/wp-content/u...menVsetoma.pdf Если что - разбирал и 2101 из первых партий, где болты с надписью FIAT были. И фиатовские блоки в расточку отдавал - ничуть они не были долговечней вазовских. Один блок от 127 Фиата до сих пор валяется - ступенька там на цилиндрах от выработки за 200 тык. |
||
21.08.2018, 21:08 | #487 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,382
|
Цитата:
Информацию по моторам ВАЗ знаю с первых рук от человека который работал на первой СТО ВАЗ в Москве недалеко от метро Тёплый Стан, они проходили обучение и их консультировали выездным методом инженеры ВАЗа. Были вставки из нерезистового чугуна высотой около 30-40 мм вверху цилиндра до какого то года, какого не знаю... Надеюсь у меня стоят... С человеком работал на сервисе, рассказывал что исправный блок 2101 с такими вставками ценился дороже нового блока без них. От них отказались именно усилиями "рационализаторов"... Сегодня была история с моей копейкой, поехал в город по работе-слышу звуки со стороны переднего правого колеса, заезжаю к товарищу на сервис и так-как подьёмник был свободен то снимаем колесо а там картина маслом... Верхний болт суппорта сломан и суппорт ходит, диск колеса почти проточил тормозную трубку, отсутствуют пальцы колодок с шплинтами и пружинами.... Болт высверлили даже резьбу сохранили, заодно сменили масло в ступице, трубку заменили и тормоза прокачали... Снова поехала моя копеечка... |
|
21.08.2018, 23:36 | #488 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.11.2007
Адрес: Гондурас
Сообщений: 23,882
|
|
22.08.2018, 00:39 | #489 | |||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,381
|
Это совсем правда.
Цитата:
визита на ФИАТ увидела у них перспективный верхневальный мотор, который ФИАТ поставил на 125 модель. И один из проходимцев в этой делегации тогда накрутил министра Тарасова, что необходимо поставить верхневальный мотор на 124 модель. Такой двигатель 1,2 литра уже был разработан Фиатом, но не успел пройти испытания на надёжность. Так что не надо сказок про совместные консультации - это чисто фиатовская разработка. Почитайте тут на стр 305 http://rusautomobile.ru/wp-content/u...menVsetoma.pdf Цитата:
Да и хороших масел тогда не было в СССР. Так что нижевальный мотор был бы гораздо разумней. ФИАТ много лет потом ставил нижневальники даже на переднеприводные 127. И на Таврию ставили нижневальный фиатовский 900 кубиков - он был бодрее верхевального 1,1л от ММЗ. Цитата:
вазовской СТО. Первая СТО была или в Анино, или у платформы Северянин - уже точно не помню. А вторая СТО была в Нагатино - там я работал. Жил я тогда, между прочим, в Тёплом Стане. И там около метро была СТО по Тавриям, которая только после 91 года стала ремонтировать Вазы. Не надейтесь - это легенда. Никогда на вазовских блоках не было вставок. |
|||
22.08.2018, 01:14 | #490 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,382
|
Цитата:
|
|