Реле

Прикупил себе 3153 (опыт с 31512 1988 г.в. большой). Новая электрика. Обратил внимание на реле, свешивающееся из-под панели. Не понравилось. На родине Деда Мороза (Великий Устюг) "Крокодил" отказался заводиться. Я плющил себе мозг часа два. перекопал и разобрал всё. Добрался до реле, ч/з которую подключен замок зажигания. Контакты обгоревшие. Кстати, до этого, поскольку релюха пыталась вывалиться из-под панели, а я пыталься её обратно вправить, обратил внимание, она очень нагрета (рукой держать не то, что горячо, а очень горячо). Контакты зачистил, подогнул, запустился без проблем. Электро схема для меня - космическая ракета (страдаю схематическим кретинизмом) расскажите, пожалуйста, почему реле греется? Его можно обойти? Заранее премного.

[EJ - Бобик]

Оно греется, когда сильно изношено, скажем так, или когда коммутируемый им ток превышает его допустимое значение. Для тех реле, которые ставят в цепь замка зажигания, допустимый коммутируемый ток как правило составляет 20 А. Такие же по конструкции бывают и на 30 А. Вот в этот ток и должно укладываться энергопотребление через реле, а желательно раза в полтора меньше. Обычно этот ток составляет ок. 15 А, поэтому достаточно и 20-ти А реле(оно немного дешевле, что ИМХО не принципиально при этих ценах).
В твоем случае скорее всего имел место именно износ, - просто замени реле на новое; вот если и оно будет греться - проверяй потребление тока и, соот-но, проводку.
"Обходить" реле не рекомендуется, поскольку оно берет на себя нагрузку вместо контактов замка зажигания(довольно дохлых в этих моделях).

Ej - Бобик

[pipe469]

К замку зажигания обычно ставятся реле на 50А - у них выводы от контактной группы заметно шире обычных, в обычное гнездо они не лезут (наоборот - можно). Проверь.

[Николай Жданов]

Не обязательно само реле. В месте плохого контакта может греться.

Спасибо большое, пошёл разбираться.