Как "перечулковать" мост?

[malkhaz]

Сообщение от PAVELZHURAVLYOV

И зачем все эти сложности. Мой способ более приемлем ( не требуется прес или большая кувалда ) и более надёжен . Неоднократно видел проворачивание чулков после ПЕРЕПРЕССОВКИ .

Если варил сварщик, у которого руки неоттуда растут откуда надо, то провернёт, это точно Ваш метод тоже трудоёмкий, надо токарные работы, а варить возможно только одну сторону стыковки, плюс ослабляем рукав (вы сами отметили что уазкин вдвое тольше). В принципе и она будет работать, но лично моё мнение (никому не навязываю), что граматная перепресовка надёжнее. Кроме заклёпок можно обварить по кругу рукав и чулок и даже при некачественной заварке заклёпок ничё не провернёт.

[zero]

а если использовать кроме сварки что то типа муфт соеденительных? вроде Геннадич подобным образом делал, из плюсов не надо мудохаться с заклепками и выпрессовыванием чулков из редуктора.... кстати комплект блокспорта для расширения военмостов идет на основе такого способа

[PAVELZHURAVLYOV]

Сообщение от malkhaz

что граматная перепресовка надёжнее. Кроме заклёпок можно обварить по кругу рукав и чулок и даже при некачественной заварке заклёпок ничё не провернёт.

Я уже достаточно взрослый человек ( 62года ) и даю советы которые проверены временем и сделаны работы своими руками. УТВЕРЖДАЮ что мой способ менее затратный и более эффективный и надёжный.
( что грамотная перепрессовка надёжнее ) Вы сами это делали или так теоретические домыслы Пробовали приварить сталь к чугуну.
На ГАЗ 69 какие то умельцы ( перепрессовали ) чулки до меня (купил с этими мостами )----результат---- редуктор упёрся в кузов правда с мотором 417 ( 3л ) с родным наверно бы вытерпел .
Звиняте если не нравится ( без обиды )

[PAVELZHURAVLYOV]

Вот примерно так. Ну что сдесь сложного?
Есть некоторые сложности с передним мостом. Хотя --для кого как .

[PAVELZHURAVLYOV]

[QUOTE=zero;1825770]а если использовать кроме сварки что то типа муфт соеденительных?

Это же не водопровод однако!!!

[Virazh]

[QUOTE=PAVELZHURAVLYOV;1826374]

Сообщение от zero

а если использовать кроме сварки что то типа муфт соеденительных?

Это же не водопровод однако!!!

там действительно муфта соединительная для усиления просится и проварить её с обоих сторон вот это будет вещч. а то больно хлипковато выглядит один шов на такой ответственной детали

[Trial]

Можно глупый вопрос ? А просто поменять внутренности редуктора не полчится, правильно ? Есть 2 моста с 24-й волги и 2 "лишних" колхозных моста (уже мои), могу их прикупить за умеренную плату, вот и думаю.

Есть некоторые сложности с передним мостом.

Если "перевернуть" ГАЗовский полчится ? Или "задним" ходом ему будет тяжело ездить под 60-80 км/ч ?

[malkhaz]

Сообщение от PAVELZHURAVLYOV

Я уже достаточно взрослый человек ( 62года ) и даю советы которые проверены временем и сделаны работы своими руками. УТВЕРЖДАЮ что мой способ менее затратный и более эффективный и надёжный.
( что грамотная перепрессовка надёжнее ) Вы сами это делали или так теоретические домыслы Пробовали приварить сталь к чугуну.
На ГАЗ 69 какие то умельцы ( перепрессовали ) чулки до меня (купил с этими мостами )----результат---- редуктор упёрся в кузов правда с мотором 417 ( 3л ) с родным наверно бы вытерпел .
Звиняте если не нравится ( без обиды )

Я ж говорил, что будет и ваш вариант работать, если без особого экстрима гонять машину и ничё не погнёт и не отарвёт. Что касается переделки перепресовкой, у меня на машине так и сделано. Грамотный сварщик заклёпки заварит нехуже заводских. А чулок к рукове покругу варится без проблем.
Что касается различий в тольшине стенок руковов волги и уаза, на заводе не дураки сидят и потому на волге тоньше, что там нагрузки на них меньше, чем на уазе. Так что лично склоняюсь к перепресовке, в вашем варианте я дополнительно сверху одел бы муфту и с двух сторон обварил бы и при полёте до всех отбойников чувствовал бы себя уверенней.

[malkhaz]

Сообщение от Trial

Можно глупый вопрос ? А просто поменять внутренности редуктора не полчится, правильно ? Есть 2 моста с 24-й волги и 2 "лишних" колхозных моста (уже мои), могу их прикупить за умеренную плату, вот и думаю.

Если "перевернуть" ГАЗовский полчится ? Или "задним" ходом ему будет тяжело ездить под 60-80 км/ч ?

Просто поменять внутренности, т.е. главную пару неполучится, уазкин редуктор подругому устроен, точнее конический подругому принципу крепится. Не понял что значит "перевернуть", наверное имейте в виду, что на переднем мосту редуктор крутится в обратную сторону. Так и уазкин редуктор с завода крутится в обратную сторону, так что и волговская будет работать без проблем.

[allodez]

Trial, обратил внимание на твой регион, в Воронеже на левом берегу есть частная контора, как раз занимается перепрессовкой мостов, под главные пары с 21 волги. Работают и с мостами заказчика, и свои делают на продажу. Интересовался для себя но пока не определился что лучше спайсера или перепрессованные. Смущает что на перепрессованных карданы резать надо будет, т.е. они получатся эксклюзив редкостный. Хозяин конторы мне подробно и на пальцах объяснял технологию, показывал заготовки, но мне в одно ухо влетело а в другое вылетело... Если не заказать, так можно просто подъехать проконсультироваться - думаю, он расскажет что и как. Они кстати при установке и карданы сами укорачивают сразу, без балансировки правда, но говорит вибраций нет никаких - они как-то его на станке центруют. Он мне как раз и плюсы и минусы объяснял разных вариантов, и какой дифференциал лучше поставить вместо слабого волговского - про какой-то с двумя пальцами рассказывал, я в них не разбираюсь, и как они кастор выставляют с наклоном хвостовика. В общем, стоит к нему подъехать - вживую это намного лучше чем виртуально.
телефон 21-80-30, зовут по-моему Михаил. Ржевская улица. дом 50, в частном секторе.