06.02.2018, 16:06 | #21 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 06.02.2018
Сообщений: 27
|
Здравствуйте.
ГП 5,125 была установлена и протестирована redBTR. Делимся результатами. В субботу, 16.12.2016г. провели установку ГП на СТО «Дальний кордон» на автомобиль УАЗ Патриот. Авто эксплуатируется жестко: хозяин рыбак и любитель активного отдыха, колеса 33". На машине установлена РК с понижением 3,3. Проверили характеристики пары: твердость деталей – 60 HRC. Поверхность покрыта диоксидом молибдена (улучшает прочностные характеристики). Размеры соответствуют чертежным, отклонений не обнаружено. Марка стали деталей 23ХГН2М, термообработка - нитроцементация с последующей закалкой в масле. Плоскость ведомой шестерни проверили на контрольной плите, щуп 0, 02 не проходит, замечаний нет. На ведущей шестерне 8 зубьев, на ведомой – 41 зуб. Механическая обработка качественная: рисок на зубьях нет, есть пятно прикатки на зубьях обеих деталей. Пациент. Колеса 33", РК 3.3. Шины Форвард Сафари. Вскрыли крышку моста, вид штатной ГП. Демонтировали штатный дифференциал, промыли картер, установили хвостовик на подшипниках после промывки и продувки. • Вращение ровное, шумы в норме, закусываний и люфтов нет. • Ведомая шестерня встала на дифференциал отлично, качания, люфтов и зазоров нет. Установили дифферециал в картер моста. Регулировка пятна контакта прошла штатно, затруднений не вызвала. На зубья нанесли краску для оценки пятна контакта, пятно 60% по высоте зуба и 80% по длине. Проверили вращение: ровное, без закусываний и перекатов. Аналогично установили ГП в передний мост. На подъемнике завели машину, послушали шумы мостов. ГП работает практически бесшумно! Пробная поездка показала заметное понижение передаточного числа примерно на 12%, хозяин авто этого и хотел – выбирал ГП для движения по бездорожью. В воскресенье он протестировал машину на городских дорогах: без нареканий. Заключение: ГП 5.125 устанавливается штатно, без доработок. Пятно контакта регулируется, соответствует требованиям. Шумовые и тяговые характеристики соответствуют лучшим образцам. Р.S. С момента начала тестирования прошло более года, авто проехало около 20 тыс. км, из них более 30 % по тяжелому бездорожью. Замечаний по работе пары не отмечено, тестирование продолжается. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
06.02.2018, 17:29 | #22 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.11.2004
Адрес: г.Киев, Москва
Сообщений: 4,397
|
Цитата:
|
|
06.02.2018, 20:03 | #23 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,846
|
|
06.02.2018, 20:13 | #24 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.11.2004
Адрес: г.Киев, Москва
Сообщений: 4,397
|
|
06.02.2018, 22:44 | #25 | ||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,388
|
Цитата:
уже говорил - там, где Вы ехали на 4 передаче со скоростью 80, будете ехать на 5 с теми же 80 и с теми же оборотами двигателя. З.Ы. В русском языке не глагола "ложу". Цитата:
В чём Вы ошибаетесь, я уже выше говорил. |
||
06.02.2018, 22:46 | #26 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,388
|
|
06.02.2018, 22:53 | #27 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,388
|
Цитата:
понимаете разницу между комфортной и максимальной скоростью. Я говорил про максимальную скорость. Вы говорите про комфортную, то есть говорите совсем про другое. Я не спорил с Вами, что Вам комфортней будет ездить с ГП 4,11, поскольку сам такого же мнения. Я сам собирался менять гибриды 4,625 на спайсеры из-за ГП. Но тот же самый эффект можно получить, поставив колёса большего размера. И попрошу не употреблять слова типа "домыслы" - я Вас не пытался оскорблять. Последний раз редактировалось new469; 06.02.2018 в 23:01. |
|
06.02.2018, 22:57 | #28 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,388
|
|
07.02.2018, 06:41 | #29 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Я хамло по причине, что ты не хочешь отвечать за свои слова? Это знакомо в современном мире, так ведут себя США. Они могут это себе позволить и ты можешь, потому что мы в виртуале. Очень легко быть умным - гораздо труднее тебе убедить в этом окружающих.
Я тебе расписал ситуацию. Ты в ответ несешь пургу про передачи, комфортную скорость и сопротивление воздуха. Но редуктор имеет передаточное отношение и оно не зависит от сопротивления воздуха или выбранной передачи. В нашем случае при изменении передаточного отношения на 12%, на эти же 12% изменятся и скорость с оборотами. Ты просто зажал 1000 рублей, видимо для тебя это большие деньги(или просто за копейку удавиться готов, а уж оскорблять других у тебя в крови). Цитата:
То есть ложить кого-то спать - так нельзя сказать, потому что нет такого глагола? А когда асфальт ложат - так тоже нельзя говорить? Ты бы хоть посмотрел словарь, прежде чем позориться. https://dic.academic.ru/dic.nsf/ushakov/851614 Последний раз редактировалось FotoSar; 07.02.2018 в 18:40. |
|
07.02.2018, 12:31 | #30 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 25.10.2017
Сообщений: 10
|
Месяц-два назад поставили на три авто в различных комплектациях(Патриот с РК3.6 на 37 и 40 колёсах , Хантеры с РК3.3 на 38”) эти пары. Пока ресурсных мало. На Патриоте на 37-х на асфальте было отлично и пятая передача появилась и разгонятся на ней можно. В грязи на первой пониженной тяга фактически совпадала со скоростью лебедки, что отлично. На 40-х уже мало.
Треп(по другому не скажешь)о максималке и скорости с такими парами вообще считаю не к месту. Я надеюсь будущие пользователю отдают себе отчёт для чего и зачем им требуется такое понижение и естественно оно абсолютно не требуется до 35х колёс |