uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.03.2012, 12:28   #1
Lone Wolf
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Lone Wolf
 
Регистрация: 22.11.2008
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 1,372
По умолчанию Замена сцепления на УАЗ Хантер.

Мужики совсем не механик я, тут проблема вылезла перед сезоном охоты, буксует сцепление. Машина 2008 года, сцепление лепестковое так понимаю, что надо менять?: диск сцепления с корзиной в сборе, выжимной подшипник, пробег не большой в пределах 20т.км маховики и т.д должны быть нормальные наверное(если это связано). Сколько обычно стоит такая работа и по запчастям сориентируйте что бы не развели. P.S. ЕСЛИ ТАКАЯ ТЕМА УЖЕ ЕСТЬ,ТО КИНЬТЕ ССЫЛКОЙ И МОДЕРАТОРЫ УДАЛИТЕ ТЕМУ
Lone Wolf вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.03.2012, 22:28   #2
MANDRAKE
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 28.03.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 174
По умолчанию

Есть тема, "Сцепление БМВ на Уаз Хантер". Сцепление от БМВ на сегодня самый лучший вариант. Так же предлагают на форуме сцепление Starco, но по стоимости оно так же как и от Бехи, да и отзывы о нем только сразу после установки, т.е. на нем еще не успели поездить долго, чтоб о ресурсе говорить. Стоимость замены сцепления - дело сугубо индивидуальное, но я например неделю назад отдал за замену 1,5 т.р. Ставили Беховское. Менять надо корзину и диск. Выжимной по факту ревизии после снятия коробки, но если 1200 рублей не критично, то можно новый поставить, чтоб потом не вздрагивать. Также необходимо обратить внимание на РЦС (чтоб не подтекал) и геометрию вилки сцепления.
MANDRAKE вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2012, 14:50   #3
soa62
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 25.03.2004
Адрес: г. Рязань
Сообщений: 1,563
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MANDRAKE Посмотреть сообщение
Есть тема, "Сцепление БМВ на Уаз Хантер". Сцепление от БМВ на сегодня самый лучший вариант. Так же предлагают на форуме сцепление Starco, но по стоимости оно так же как и от Бехи, да и отзывы о нем только сразу после установки, т.е. на нем еще не успели поездить долго, чтоб о ресурсе говорить. Стоимость замены сцепления - дело сугубо индивидуальное, но я например неделю назад отдал за замену 1,5 т.р. Ставили Беховское. Менять надо корзину и диск. Выжимной по факту ревизии после снятия коробки, но если 1200 рублей не критично, то можно новый поставить, чтоб потом не вздрагивать. Также необходимо обратить внимание на РЦС (чтоб не подтекал) и геометрию вилки сцепления.
Добавлю к вышесказанному. Проверить маховик, на предмет выработки и поджегов и при необходимости проточить.
soa62 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2012, 11:01   #4
Lone Wolf
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Lone Wolf
 
Регистрация: 22.11.2008
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 1,372
Thumbs up

Спасибо.
Lone Wolf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.08.2020, 12:50   #5
Solvik
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Solvik
 
Регистрация: 06.02.2007
Адрес: Москва. Пражская.
Сообщений: 2,651
По умолчанию

Обновлю тему. Поменял наконец-то сцепление. Поставил родной заводской LUK. Первый раз наверное за все владение Хантером не делал фоток... Ну может итак много информации. Страшного ничего не было: справился один и без ямы. Если только иногда нужны были доп."глаза" и руки для управления домкратом - приглашал супругу. Авто без лифта. Вообщем снимал сиденья, черепаху. А дальше повесил заднюю часть КПП за лом подложив брусья 100х100 и деревяшки 50мм.. Ими же и регулировал подьем и опускание задней части. А перед КПП: домкратом(у соседа одолжил раздвигающий типа у шиномонтажников). А так легко и просто снялось. Центр тяжести в районе заводского крючка(нужен при установке КПП чтобы не перевешивалась). А что бы поставить на место, ввернул отрезанные шляпки болтов(заготовил заранее) М10х1,5 длиной около 100мм. Край шпилек должен выступать примерно на уровне кончика первичного вала до входа в диск сцепления. Рассчитывал замером. И по ним толкая и придвигая ломик по брусьям и приподнимая/опуская загнал коробку. Трудность только была с верхним болтом стартера. Поменял подшипник в маховике. Первичка за 200тыс.км стерлась и обойма гуляет на валу. Видимо было когдато прокручивание обоймы родного подшипника. По ходу менял из самоделок всякие сгнившие защиты у выпускного коллектора, катализатора, прокладки, некоторые болты на нержавейющие и тд..
Solvik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2020, 20:04   #6
неизвестный
Member
Новенький
 
Регистрация: 06.08.2015
Адрес: Калуга
Сообщений: 41
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lone Wolf Посмотреть сообщение
Мужики совсем не механик я, тут проблема вылезла перед сезоном охоты, буксует сцепление. Машина 2008 года, сцепление лепестковое так понимаю, что надо менять?: диск сцепления с корзиной в сборе, выжимной подшипник, пробег не большой в пределах 20т.км маховики и т.д должны быть нормальные наверное(если это связано). Сколько обычно стоит такая работа и по запчастям сориентируйте что бы не развели. P.S. ЕСЛИ ТАКАЯ ТЕМА УЖЕ ЕСТЬ,ТО КИНЬТЕ ССЫЛКОЙ И МОДЕРАТОРЫ УДАЛИТЕ ТЕМУ
шток укороти
неизвестный вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2020, 21:04   #7
Песяттретий
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 04.01.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 708
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Solvik Посмотреть сообщение
Обновлю тему. Поменял наконец-то сцепление. Поставил родной заводской LUK. Первый раз наверное за все владение Хантером не делал фоток... Ну может итак много информации. Страшного ничего не было: справился один и без ямы. Если только иногда нужны были доп."глаза" и руки для управления домкратом - приглашал супругу. Авто без лифта. Вообщем снимал сиденья, черепаху. А дальше повесил заднюю часть КПП за лом подложив брусья 100х100 и деревяшки 50мм.. Ими же и регулировал подьем и опускание задней части. А перед КПП: домкратом(у соседа одолжил раздвигающий типа у шиномонтажников). А так легко и просто снялось. Центр тяжести в районе заводского крючка(нужен при установке КПП чтобы не перевешивалась). А что бы поставить на место, ввернул отрезанные шляпки болтов(заготовил заранее) М10х1,5 длиной около 100мм. Край шпилек должен выступать примерно на уровне кончика первичного вала до входа в диск сцепления. Рассчитывал замером. И по ним толкая и придвигая ломик по брусьям и приподнимая/опуская загнал коробку. Трудность только была с верхним болтом стартера. Поменял подшипник в маховике. Первичка за 200тыс.км стерлась и обойма гуляет на валу. Видимо было когдато прокручивание обоймы родного подшипника. По ходу менял из самоделок всякие сгнившие защиты у выпускного коллектора, катализатора, прокладки, некоторые болты на нержавейющие и тд..
Хорошая работа, но можно обойтись без домкратов, трубой, поленом и Ашановской сумкой с камнями.
Песяттретий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2021, 10:36   #8
ПОЛ ПОТ
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 03.04.2007
Сообщений: 308
По умолчанию

Да ничего трудного нет в снятии - установке КПП и РКПП. Если физподготовка позволяет - ложим агрегат на живот и заползаем под машину, там его аккуратно ставим. Если тяжело, то половиним и ставим по отдельности.
ПОЛ ПОТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2021, 11:04   #9
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ПОЛ ПОТ Посмотреть сообщение
Да ничего трудного нет в снятии - установке КПП и РКПП. Если физподготовка позволяет - ложим агрегат на живот и заползаем под машину, там его аккуратно ставим. Если тяжело, то половиним и ставим по отдельности.
Это надо быть не крупным - но уж очень жилистым... Класть на живот и потом попасть валом в диск - это круто! Махонькая лебедочка позволяет подвесить агрегат на нужной высоте и спокойно совместить. В одно рыло,совсем не героического сложения. И без лишних нагрузок.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2021, 11:15   #10
Pavel77
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 19.08.2011
Адрес: г. Томск
Сообщений: 903
По умолчанию

Я в кабне, через спину стропу широкую в виде петли нужной высотой. Только передние сиденья надо убрать. Сначала в колокол и на лапы. Перекур, потом первичным в коленвал. Двс при этом чутка на домкрате подперт. Ну и руками за рычаги еще прихватываешь, бывает раза с 5-ого только попадешь.
Pavel77 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 12:28.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-