BUHENWAGEN

[Святченко Александр]

Сообщение от Пожилой

Если будете разбирать фару, не потрудитесь ли сфотографировать корпуса и места под корректор, т.к. лежат запасные металлические корпуса, хочу попробовать сколхозить из них под корректор.

Думал сколхозить штатные кастрюли фар с нивовским гидрокорректором, в итоге все изыскания завершились покупкой нивовских же корпусов, кроме того нужно в отверстии на кабине сделать дополнительный вырез для гнезда гидрокорректра.
Дальнейшее изучение вопроса выявило низкую надежность гидропривода, возможно остановлюсь на электроприводе (в моей легковушке - 2123 электрокорректор, могу в любой момент вскрыть, посмотреть)
Сейчас большинство производителей ставит струйные омыватели фар с насосом высокого давления и веерными форсунками, т.е. получается по мини-керхеру возле каждой фары, но боюсь с нашим конструктивом головного света будет вся вода в карманах габаритов и кабине. а если использовать омывайку, то еще и вред от спиртов и химии в ней содержащихся

[Пожилой]

Сообщение от Святченко Александр

... изучение вопроса выявило низкую надежность гидропривода, возможно остановлюсь на электроприводе ...
Сейчас большинство производителей ставит струйные омыватели фар с насосом высокого давления и веерными форсунками, т.е. получается по мини-керхеру возле каждой фары, но боюсь с нашим конструктивом головного света будет вся вода в карманах габаритов и кабине. а если использовать омывайку, то еще и вред от спиртов и химии в ней содержащихся

Гидрокорректор - обобщающее название, его надёжность низковата, конечно разговор об электрокорректоре.
Вопрос струйных очистителей фар даже не поднимал, в связи с нашим конструктивом и описанными Вами возможными неприятными заморочками.

[У.А.Загонов]

в уазовских фарах под гидрокорректор конструкция другая, там отражатель отдельно от корпуса в боковых осях качается, гемороя с переделкой родных фар будет оч много, считаю, что такой гидрокорректор какой штатно стоит- лишняя хрень для галочки производителя.
С форсунками для фар думал, на у знакомого жип с такими форсунками- толку от них мало( ну разве что кусками прилипшую грязь смыть), а расход жидкости- ток успевай доливать.

[У.А.Загонов]

наконецто внедрил штыревые замки с ДУ. Установил недорогую сигналку, от неё вывод на активаторы, активаторы для штырей передних замков саморезами прикрутил к планкам крепления перегородки салона (тока-тока влезли между планками и внутренней стенкой кузова), из мебельных болтов ¤8мм сделал штыри, а в косяке двери отверстия под них, в дверях тож дыры. При нажатии на кнопку брелка активаторы толкают штыри, и они выдвигаются из косяков и углубляются в дверные отверстия- дверь заперта. В салонной двери наоборот- активатор со штырем внутри двери, штырь задвигается за внутренний край косяка, не давая открываться двери. Все замки можно рукой открыть из салона(если знаешь как). При установке использовались- шуруповерт, кувалда, напильники, ну и мелкий инструмент. Целый день на енто ушел, но доделывать ещё придётся.

[У.А.Загонов]

установил самодельные штыревые замки с ДУ на передние и боковую салонную двери. Подделывать ещё придётся, но уже радует- издали кнопочку на брелке нажал и идёшь сразу к водительской двери и заводишь двиг, не надо бегать вокруг машины по грязи, шоб пассажирам двери откупоривать!

[licvidator]

Сообщение от У.А.Загонов

установил самодельные штыревые замки с ДУ боковую салонную двери.

я думал про тросик. может фото дашь - тогда могу переключиться на электро...
чьи привода, почем?

[У.А.Загонов]

в салонную дверь на саморезы прикрутил активатор, в его ушко вставил выточенный из шляпки мебельного болта шпынёк а сам болт (восмёрка) является штырём. Просверлил отверстие в торце двери(со смещением к внутренней стороне), вставил кусок трубки с наружной резьбой и внутренним диаметром- 8мм, зафиксировал в дыре двумя узкими гайками(одна снутри другая снаружи). При срабатывании активатора штырь выдвигается из двери и заходит за внутреннюю сторону дверного косяка и не даёт двери открываться. Изнутри( в случае чего) легко открыть- загнать пальцем штырь в дверь.

[У.А.Загонов]

в передних дверях наоборот- активаторы со штырями(мебельные болты восьмерки с обточенными шляпками под букву Т и обрезанной резьбой) стоят в косяках, а в торцах дверей- дыры под штыри. Активаторы крепил саморезами между пластинами крепящими перегородку салона, и боковинами( прям под квадратными стёклами), влезают впритык.

[У.А.Загонов]

Пробег уже за 60тыков. Ездил на Кавказ группой в 8 человек с походным оборудованием накрутил за экспедицию больше 5ти тыков. Из поломок только откртившаяся гайка на пропеллере карлсона и (как следствие) перегрев, но пропеллер стоял не родной и я на коня не в обиде, тем более что с исправной системой отопления можно потихоньку и без карлсона ехать.
Уже дома развалился натяжной ролик ремня генератора и сожрал ремень, купил усиленный ролик, ремень (вдруг кому надо) 1220 длины.
Перед экспедицией поменяли шкворня, как и предупреждали специалисты, пластмассовые вкладыши шкворней ходят 50тыков, сейчас поставили латунные, а пальцы шкворневые с каналом для шприцовки.
Еще маленькая неприятность -катализатор накрылся, думаю выпотрошить его, но надо перепрограмировать мозги, а за одно перепрограмирование запросили 7тыров- можт хто посоветует где можно программу перепрошить подешевле и качественно?

[У.А.Загонов]

Много бензина утекло с тех пор,как последний раз писал. Бухен продолжает возить нас и на "дальняк" и в местные сугробы-грязюки. Частенько появляются крамольные мысли поменять его на что-то другое,но для тех задачь которые перед нами ставятся адекватной замены не вижу.
По эксплуатации бухена хочу сказать,что очень он универсален -трелёвочник,к берегу подвозчик,сугробопробивальщик,компаниягрибниковвыв озильщик,в экспедицию групподоставляльщик, в удалённых от цивилизации местах туристоподдержальщик, и просто уютный домик на колёсах
Конечно не обходится без неприятностей.Водительская поговорка "хороший стук всегда вылезет"-нехорошая по последствиям. Перед поездкой в Великий Новгород были какие-то непонятные моменты с задним мостом,но осмотр ничего не дал,а в новгородских болотах вскрылось- разбилась крестовина кардана и стала закусывать ГП. Домой поехали на одном передке(задний кардан снял),начал переодически отключаться один хаб, запасного не было,и подумал ,надо кого-то тормозить, ехать в город,искать,покупать,возвращаться, устанавливать. Но оказалось что при движении накатом он обратно сам включается, потихоньку поехали(сколько раз запрещал себе обгонять плетущиеся со 100километровой скоростью иномарки без сердечной боли не могу вспоминать). Где-то под Тверью первый раз не смог сразу выключить IVпередачу,потом наловчился выключать её резко бросая педаль газа. Когда до дома осталось километров 30 она перестала выключаться совсем (синхрон заклинило как показало вскрытие). Через пол города,подгадывая под зелёный,маневрируя в полосах смогли всё же добраться домой. После ремонта КПП пол года где-то ездил на одном передке(хаб поменял),пока искал спецов по переборке моста и копил деньги.
Один раз попандос произошёл в лесу. Набуксовавшись вскипел, когда выехал заметил с левой стороны двига подтёки тосола,болит в радиатор-потекло, не пойму откель.Весна,кюветы полны водой, поехал домой периодически останавливаясь и доливая талую водичку(заодно узнал как выглядит лягушачья икра), доехал нормально, оказалось сгнили - - - догадаетесь? Никогда бы не подумал, что такое может быть. Копеечные детальки купил,вколотил( пришлось изготавливать спец инструмент для удаления старых и установки новых),почти год всё норм.
Возвращаясь с группой с Кавказа в движке появился посторонний шум,но был не сильный безпокойства не вызывал.На М4 в Ростовской области на ходу заглох,стартером крутится-не заводится. Искра есть, бенз есть, насос качает. Вижу несколько кусочков алюминия копчёных с одной стороны под шкивом коленвала, просунул руку ,в передней крышке- дыра ПРИЕХАЛИ!!! До дома 1000км.
Бог есть!!! И остались на Руси люди добрые, большую часть пути на тросе протащили. Ну и эвакуатор последние деньги забрал, заработал. Цепь ГРМ порвалась.
Кузов ,к сожалению быстро гниёт,, причем во многих местах из под краски, особенно задок.
Продавать? Но на новый денег нет, а б.у. смысла не вижу. Тем более проблемы с его категорией D наваливаются. Автомобилей способных заменить такую духу в мире не существует. Шо делать то, братишки