Новый ЗМЗ-51432

[Андрюха-водило]

Сообщение от Иван Шмит

И сходите на тестдрайв дизельного патриота с змз.

Тест и эксплуатация абсолютно разные вещи.

[AlexOmsk]

Сообщение от Андрюха-водило

Почему завод упорно не хотит поднимать объём двигла до трех литров или делать шестерку? Мля, 2.2 пожалуй на ниве будет ураган,если смогут впихнуть.

Может и придут к этому но позже, они и с 2,2 литра кое-как прочности добились. ЗМЗ 406 тоже первый был 405 и 409 позже появились

[Иван Шмит]

Сообщение от Андрюха-водило

Тест и эксплуатация абсолютно разные вещи.

ну тогда вертьте тем, кто его рально эксплуатирует.

[Андрюха-водило]

Сообщение от Иван Шмит

ну тогда вертьте тем, кто его рально эксплуатирует.

Мало их еще,первые выводы можно будет сделать не рань двух годичной эксплуатации и то, в зависимости от массовости дизелей ЗМЗ.

[AlexOmsk]

Кстати, как мне показалось, ивеко не самый удачный мотор.
На уазпатриоте ру в соответствующих разделах головняков с ивекой больше чем с 409.

[nvn-nvn]

Сообщение от Андрюха-водило

Мля, 2.2 пожалуй на ниве будет ураган,если смогут впихнуть.

впихнуть и оформить не проблема, вот только нафига такая нива нужна будет? рваться будет нива при каждом неаккуратном нажатии на педальку...
со штатным то мотором передний редуктор рвется а уж тут с таким моментом вся трансмиссия будет расходником...

[Иван Шмит]

Сообщение от Андрюха-водило

Мало их еще,первые выводы можно будет сделать не рань двух годичной эксплуатации и то, в зависимости от массовости дизелей ЗМЗ.

Мы же сейчас не о надежности пока говорим о хватке-нехватке объема 2,2
Чтобы оценить ездовые-внедорожные качества автомобиля не надо ждать пару лет.

Сообщение от AlexOmsk

Кстати, как мне показалось, ивеко не самый удачный мотор.
На уазпатриоте ру в соответствующих разделах головняков с ивекой больше чем с 409.

А еще очень любопытным оказалось сравнить цены запчастей ивеко и змз, в том числе на топливную.

[AlexOmsk]

Сообщение от Иван Шмит

Мы же сейчас не о надежности пока говорим о хватке-нехватке объема 2,2
Чтобы оценить ездовые-внедорожные качества автомобиля не надо ждать пару лет.

А еще очень любопытным оказалось сравнить цены запчастей ивеко и змз, в том числе на топливную.

По объему для нивы согласен 2,2 литра как раз для нее. Ну естественно надо и остальные агрегаты подтянуть под мотор.

По стоимсоти. Стоимость одно. я впринципе удивлялся, что при доплате почти 100 тыс, получаешь почти тот же мотор.

В свое время покупал Волгу с крайслером, дак она стоила всего на 30 тыс дороже стандартной, да и мотор, всетаки принципиально лучше был, причем по всем параметрам.

А так Ивека - дороже ощутимо, по надежности по сравнению с ЗМЗ - вопрос, по морозостойкости - вопрос, особой тяги нет. При этом шумнее и вибронагруженнее. Не понял я его.

[nvn-nvn]

Сообщение от AlexOmsk

По стоимсоти. Стоимость одно. я впринципе удивлялся, что при доплате почти 100 тыс, получаешь почти тот же мотор.

согласен полностью, считаю разница не обоснованна, тем более оба мотора отечественных. а при такой разнице складывается ощущение, что я два мотора покупаю

[Иван Шмит]

Сообщение от nvn-nvn

согласен полностью, считаю разница не обоснованна, тем более оба мотора отечественных. а при такой разнице складывается ощущение, что я два мотора покупаю

Моторы то отечественные, только деталей приполно забугорных.
Если посчитать и сравнить то цена принципе соответствует, хотя конечно разницы быть бы не в 90 тыщ, а тыщ в 60.
Но тут еще можно впомнить о том же сцеплении, парах, генераторе.... Много вообще разницы то, да и характеристики вы получаете тоже другие.
Да и разнести в цене с бензинкой полюбому надо, а то бензинки вообще покупать никто не будет если цена будет одинакова. Наверное по этой причине и нет дизельного классик.
Кстати практически у всех производителей дизельные комплектации всегда дороже и в таких же порядках.