uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.11.2011, 22:48   #21
Васко
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Васко
 
Регистрация: 07.12.2007
Адрес: г. Рязань
Сообщений: 148
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Темнила Посмотреть сообщение
Барабаны отличаются только балансировкой(на волге)
Колодки формой, у волговских есть выемка под ручник и носок который упирается в цилиндр длиннее.
А на много носок длиннее, не в курсе?
Васко вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 11.11.2011, 22:52   #22
Васко
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Васко
 
Регистрация: 07.12.2007
Адрес: г. Рязань
Сообщений: 148
По умолчанию

В общем, длина носка никак не может влиять на торможение, компенсируется ходом цилиндра.

Последний раз редактировалось Васко; 12.11.2011 в 07:20.
Васко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2011, 23:02   #23
Темнила
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Темнила
 
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: СОЛОМБАЛА
Сообщений: 9,192
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Васко Посмотреть сообщение
А на много носок длиннее, не в курсе?
Не скажу т.к. не помню.
Цитата:
Сообщение от Васко Посмотреть сообщение
В общем длина носка ни как не может влиять на торможение, компенсируется ходом цилиндра.
Вполне возможно влияние на подзакисших поршнях, у меня проявилось оборотная сторона... после замены колодок перестало тормозить из за подклинивших цилиндров, в общем касторовое масло рулит и наждачная бумага 000
Темнила вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.11.2011, 07:23   #24
Васко
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Васко
 
Регистрация: 07.12.2007
Адрес: г. Рязань
Сообщений: 148
По умолчанию

Хорошее БСК сейчас в продаже нет, через год расслаивается. Спасибо за консультацию
Васко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.11.2011, 07:43   #25
Снайпер29
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Снайпер29
 
Регистрация: 28.09.2009
Адрес: Архангельск
Сообщений: 3,676
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Васко Посмотреть сообщение
Хорошее БСК сейчас в продаже нет, через год расслаивается. Спасибо за консультацию
Слава имел ввиду вставленные в цилиндр поролоновые колечки пропитанные касторовым маслом.
Снайпер29 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2011, 16:03   #26
ПРИНИК
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 12.02.2006
Сообщений: 5
По умолчанию

В любом случае получается перекрыто отверстие возврата тормозной жидкости в главном тормозном (если обои клинят), т.е. при очередном нажатии происходит накачка в цилиндрыЮ а при отпускании отверстие в главном тормозном остается перекрытым. (грязь, толстый манжет)
ПРИНИК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2019, 20:00   #27
syundyukov
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 30.10.2013
Сообщений: 257
По умолчанию Клинит левое переднее - менять один РТЦ или оба?

Уважаемые товарищи! У меня УАЗ-31514(?), "военные мосты". Ситуация - почти один-в-один, как у многих корреспондентов этой ветки форума.
Сначала педаль тормоза то почти проваливалась, то нормально и "жестко" тормозила. Потом, на трассе, выяснилось, машина "не едет" и что левый передний барабан сильно греется.
Потом, при торможении, сильно занесло влево. Вдобавок почему-то сломался крючок оттяжной пружины педали, но это я быстро починил, привязав пружину проволокой. Когда приподнял слево спереди домкратом - выяснилось, что колесо не проворачивается! Когда оно подостыло (довольно долго было было нестерпимо горячим) снял его, барабан, ступицу. Подшипники ступицы, вопреки опасениям, были в нормальном состоянии, и смазка была (добавил еще Литола). А в барабане был непорядок. Во-первых, выскочил фиксатор нижней колодки ("солдатик"). Во-вторых, нижняя колодка была потрепанная, хотя до заклепок еще достаточно оставалось. В-третьих, эта нижняя колодка заметно меньше входила своим зубом в передний РТЦ, чем верхняя - в задний. И барабан был весь рифленый и с внутренней закраиной - ну, это естественный износ. Собрав и кое-как отрегулировав зазор (крутил даже опорные пальцы), добился, чтобы колесо хоть как-то вращалось.
Относительно безбедно вернулся домой. Поначалу сильно заносило влево при торможении, потом перестало. И колесо стало свободно вращаться, когда домкратом поднял, чтобы барабан и колодки поменять. Правда, колодки были сношены местами до заклепок.
Но при установке новых колодок и барабана выяснилось, что последний не лезет на колодки - ведь нижняя опять не входила до упора в цилиндр, соответственно, не было требуемого зазора. Проблему решил, поджав нижнюю колодку, подложив под нее кирпичи и опустив машину. После этого барабан легко наделся, и колесо (барабан и ступица) завертелось свободно. Но после попытки отрегулировать колодки, как положено, опорными пальцами и регулировочными эксцентриками (удерживал педаль под нагрузкой, уперев ее палкой в сиденье), выяснилось, что опять клинит и цепляет, и что опорными пальцами, чтобы колесо хоть как-то вращалось, нужно не подводить к барабану, а наоборот, максимально уводить от него. С регулировочными эксцентриками - примерно тоже.
Так что грешу на передний РТЦ, что толкает нижнюю колодку.

Вопросы:
1.Мог ли "закиснуть" рабочий цилиндр - при условии, что я все- таки еженедельно/ежемесячно езжу, и, разумеется, торможу?
2.Если менять РТЦ на левом колесе, то только передний - подозрительный, или оба? Четких указаний по поводу замены парой я в мануалах не видел...

Прошу прощения за пространный пост. Заранее благодарен за любые ответы и советы

С уважением
Владимир
syundyukov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2019, 20:44   #28
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от syundyukov Посмотреть сообщение
Вопросы:
1.Мог ли "закиснуть" рабочий цилиндр - при условии, что я все- таки еженедельно/ежемесячно езжу, и, разумеется, торможу?
2.Если менять РТЦ на левом колесе, то только передний - подозрительный, или оба? Четких указаний по поводу замены парой я в мануалах не видел...
1 может даже если каждый день ездишь "киснут" они от коррозии а не от отсутствия движения.
2 лучше менять оба еще лучше на обоих колесах сразу. но можно менять и один проблемный все варианты рабочие со своими плюсами и минусами.
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2019, 19:42   #29
Grigory_K
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Grigory_K
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,631
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от syundyukov Посмотреть сообщение
Вопросы:
1.Мог ли "закиснуть" рабочий цилиндр - при условии, что я все- таки еженедельно/ежемесячно езжу, и, разумеется, торможу?
Легко! Задний РТЦ на военнике повёрнут вверх пыльником - идельный сборник воды получается. А пыльник воду спокойно пропускает.
Кстати на своих пыльниках сделал 3-мм отверстия для вентиляции - вроде меньше закисать стали.

Цитата:
Сообщение от syundyukov Посмотреть сообщение
2.Если менять РТЦ на левом колесе, то только передний - подозрительный, или оба?
Пыльники снимаете и всё сразу видно.
Grigory_K вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2019, 23:18   #30
Кулибин
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Кулибин
 
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от syundyukov Посмотреть сообщение
Но после попытки отрегулировать колодки, как положено, опорными пальцами и регулировочными эксцентриками (удерживал педаль под нагрузкой, уперев ее палкой в сиденье), выяснилось, что опять клинит и цепляет, и что опорными пальцами, чтобы колесо хоть как-то вращалось, нужно не подводить к барабану, а наоборот, максимально уводить от него. С регулировочными эксцентриками - примерно тоже.
А зачем регулировать при нажатой педали? Конечно они заклинят. Я регулировал так. Свести опорные пальцы друг к другу, увести экцентрики на минимум, надеть барабан. Если не надевается, поджать колодки монтировкой, упираясь ее концом в бортик диска. Подвести колодки эксентриками вплотную к барабану, но чтобы не касались. Развести по очереди опорные пальцы до легкого касания колодки барабана. Подвести эксцентрики до легкого касания. Сейчас поставил самоподводящиеся цилиндры. Теперь вместо подводки эксцентриками просто сильно нажимаю на тормоз и отпускаю. После этого регулирую пальцы и все.
Кулибин вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
барабанные тормоза., клинит тормоза, тормоза


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 20:30.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-