|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
10.09.2018, 00:15 | #61 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
Был у меня трамблер с Холлом. Хомутик сломал сразу. Просверлил в остатках отверстие, нарезал резьбу М5 и закрутил конусный винт с контргайкой. После раздолбанного контактного конечно работал хорошо. Со временем он прикипел в посадочном отверстии. Как-то решил подрегулировать УОЗ и не смог его сдвинуть. С помощью ключа боко кое-как провернул немного. Хотел вынуть, почистить и смазать - ни в какую. В конце-концов разломал корпус и выковыривал остатки по кусочкам. Где-то здесь писали, что эти трамблеры для Волжского двигателя, и для УАЗа не совпадают настройки центробежного регулятора и недостаточно хода у вакуумного. Для правильной работы его надо дорабатывать и настраивать. К тому же они пропали из продажи в нашем городе. В результате всего этого решил перейти на родной индукционный. Кстати в магазинах мне везде предлагали Волжские, даже у диллеров. Каталожный номер Волжский, а на коробке написано УАЗ и Волга. С УАЗовским каталожным номером ни где не было. Заказывал через Интернет-магазин. Существенной разницы в работе двигателя не заметил. Кажется, что с родным немного лучше отклик на педаль газа, но это очень субъективно.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
10.09.2018, 08:58 | #62 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 25.06.2018
Адрес: глушь Рязанской области
Сообщений: 180
|
Цитата:
Установил (опять же по совету бывалых) немного раньше, чем метка на шкиве коленвала. Ну и да, после раздолбанного контактного стало гораздо лучше (а другого у меня и не было). А трамблер, ежели кому еще надо, нашелся тут (не реклама) https://avtopasker.ru/goods/40354.htm |
|
10.09.2018, 15:00 | #63 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.03.2008
Адрес: москва, перово
Сообщений: 2,564
|
скажу одно: когда поставил зажигание АТЭ-2, 417 мотор начал разгоняться в горку на 4 передаче... до этого на 3-й еле ехал. карбюратор стоял к126гу. с тех пор только АТЭ-2! а вот коммутатор лучше украинский, плата залита лаком по самое не балуйся, по сравнению с нашим, и негерметично и вообще схема как то убого выглядит, как будто пту-шник паял
|
10.09.2018, 16:19 | #64 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Челябинск
Сообщений: 1,937
|
проблема всех современных компонентов старых систем (забавный каламбур) - крайне низкое качество изготовления, даже от "проверенных" изготовителей. Да и они вымываются с прилавков магазинов как вымирающие мамонты, потому и нет уже желания покупать эти "оптимизированные" поделки
|
11.09.2018, 10:37 | #65 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
Цитата:
В свое время тема регулировки лапок пружин и вакуумного регулятора была популярна, даже стенды специальные были. Там и на стандартном раздолбанном контактном зажигании можно было вернуть работу мотора в норму. |
|