17.09.2007, 04:27 | #1 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 28.08.2007
Адрес: г. Магадан
Сообщений: 226
|
электроусилитель руля
Люди, поскажите пожалуйста, что это за финтифлюшка такая, электроусилитель руля. Очень хотелось бы посмотреть на этот агрегатттт, ну и услышать о нем если кто в курсе.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
17.09.2007, 07:14 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.08.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 5,415
|
Ставят щас на жучки, где то в бумажном журнале читал, где не помню. На иномарки не в курсе, наверно тоже ставят. Что то там, насколько я помню, вроде электродвигателя, который одевается на рулевой вал, ну и какой то датчик на этот же вал. Соотетственно поворачиваем руль например влево, этот датчик "соображает" что мы поворачиваем влево и дает команду электродвигателю - крутить туда же, ну соответственно все учтено - тонкости работы руля - влево-вправо, отдача, чувствительность и т.д. Как бы перспективное направление, меньше нагрузка на двиг - компрессора нет, правда и усилие меньше, но и при поломке - получается тот же руль без усилителя. О! По моему на Калине ставят, вроде у знакомого видел, если не путаю. Но думаю не для наших колес.
|
17.09.2007, 07:21 | #3 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Earth
Сообщений: 15,460
|
ребята одни на котлету ставили от авенсиса....даже под водой работал...когда тонули как титаник.
|
17.09.2007, 07:39 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.08.2006
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,235
|
есть ЭУР на Калину и Ниву. самостоятельный узел, смотрит на импульсы коммутатора и делает усилие на руле меньше при бОльших оборотах. по сравнению с гуром- меньше соплей , шлангов и не берет мощугу от двигуна при рулежке(ну , если при этом отключить провод зажигания с гены)
|
17.09.2007, 09:11 | #5 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 28.08.2007
Адрес: г. Магадан
Сообщений: 226
|
А фоток нету?
|
17.09.2007, 09:40 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.10.2006
Адрес: Поварово. Солнечногорский р-н
Сообщений: 846
|
В каком то журнале читал, у мужика на калине стоял. Так как то на скорости за сто он сам взял и повернул руль влево, хорошо говорит встречных машин небыло и столбов с деревьями, улетел в поле......
|
17.09.2007, 10:36 | #7 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Перемещение производится за счет давления гидравлики или крутящего момента электродвигателя... Давление гидравлики - 75-100атм - создается либо механическим либо электрическим насосом... Вот здесь и начинаются тонкости УР. Известно, что при одинаковых размерах гидравлика среднего давления (63-125атм) имеет 5-10 кратное преимущество по усилиям, по сравнению с электрикой. НО скорость перемещения зависит только от производительности насоса, поэтому производители ГУР вынуждены ставить гидронасосы с 10-20 кратным запасом, которые постоянно отбирают мощщу от привода для поддержания давления в системе, а излишки жидкости просто сбрасываются обратно в бачок. Электропривод жрет энергию только в моменты перемещения РМ, причем мотор также выбирается с большим запасом по мощности, чтобы обеспечить минимальное время разгона... Однако среднее энергопотребление оказывается на 25-50% меньше, чем у гидравлики... А это немало - мощность привода составляет до 1кВт(!!!) и все в конечном итоге сказывается на расходе топлива. Почему "клиент улетел" - особенности УР неадаптивного типа - им наплевать с какой скоростью движется авто, усилие на РК одинаково... Подобной "болезнью" страдают почти все авто с ГУР и ЭУР старых разработок - слишком "острое" рулевое... Для улучшения поведения авто и снижения риска "полета" на больших скоростях достаточно снизить давление в ГУР или крутящий момент в ЭУР. Это даст дополнительную нагрузгу на руль (просто так на скорости не повертишь - тяжеловато) и снижает расход топлива... Если в гидравлике достаточно для этого редукционный клапан управлять с датчика скорости (не оборотов дрыгла!!!) достаточно простыми средствами, то в ЭУР приходится снижать КМ двигателя, а это ведет к замедлению "реакции" руля и эффекту "подхвата" - мозги работают с запозданием... Простыми средствами это не достичь - требуется много электроники и силовой электрики... Вот и разница с ГУР и ЭУР: первое просто как грабли и весьма надежно, но жрет топливо; второе - чистенько, никакого масла, одни провода, но хорошие системы дороги... а с простыми клиенты летают... Пы.Сы. Есть такая характеристика - время реверсирования. Так вот - ЭУР имеет на порядок большее время реверсирования по сравнению с ГУРом - обно дело просто переключить поток масла, другое - остановить и потом снова разогнать эл.двигатель... Последний раз редактировалось tower; 17.09.2007 в 10:46. |
|
17.09.2007, 10:42 | #8 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.10.2004
Адрес: Київ, Україна
Сообщений: 707
|
Может, будет полезно (предыдущие обсуждения):
электроусилитель руля ГУР на БезГУР! Электроусилитель руля вместо ГУР? |
18.09.2007, 08:48 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.08.2006
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,235
|
Точно, вспомнил что не только с коммутатора проводок шел, еще и на датчик скорости(для электронного спидометра приблуда на коробку такая). В инете есть много фоток, вроде в Махачкале делают их.
|
18.09.2007, 10:55 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.06.2005
Адрес: Санкт-Петербург, Коменданский 37
Сообщений: 5,624
|
Не верю в отечественое, на БМВ если что он вырубаеться и всё, а нас никакой защиты нет, если ключ силовой пробъет, то мотор крутанёт со всей дури до упора, прежде чем предохранители сгорят. Ладно, если на месте, а на ходу?
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Электроусилитель руля. | Олег34 | FAQ | 0 | 06.09.2010 11:04 |
Электроусилитель руля | Денис469 | Общие технические вопросы | 67 | 20.08.2010 10:00 |
Электроусилитель руля?! | Shellby | Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) | 0 | 01.03.2010 10:02 |
электроусилитель руля | badei78 | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 15 | 22.09.2006 12:18 |