uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.09.2007, 04:27   #1
KrysdPiper
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для KrysdPiper
 
Регистрация: 28.08.2007
Адрес: г. Магадан
Сообщений: 226
По умолчанию электроусилитель руля

Люди, поскажите пожалуйста, что это за финтифлюшка такая, электроусилитель руля. Очень хотелось бы посмотреть на этот агрегатттт, ну и услышать о нем если кто в курсе.
KrysdPiper вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 17.09.2007, 07:14   #2
Анатолий Ф
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 12.08.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 5,415
По умолчанию

Ставят щас на жучки, где то в бумажном журнале читал, где не помню. На иномарки не в курсе, наверно тоже ставят. Что то там, насколько я помню, вроде электродвигателя, который одевается на рулевой вал, ну и какой то датчик на этот же вал. Соотетственно поворачиваем руль например влево, этот датчик "соображает" что мы поворачиваем влево и дает команду электродвигателю - крутить туда же, ну соответственно все учтено - тонкости работы руля - влево-вправо, отдача, чувствительность и т.д. Как бы перспективное направление, меньше нагрузка на двиг - компрессора нет, правда и усилие меньше, но и при поломке - получается тот же руль без усилителя. О! По моему на Калине ставят, вроде у знакомого видел, если не путаю. Но думаю не для наших колес.
Анатолий Ф вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2007, 07:21   #3
Dennis
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Dennis
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Earth
Сообщений: 15,460
По умолчанию

ребята одни на котлету ставили от авенсиса....даже под водой работал...когда тонули как титаник.
Dennis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2007, 07:39   #4
solomon01
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 15.08.2006
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,235
По умолчанию

есть ЭУР на Калину и Ниву. самостоятельный узел, смотрит на импульсы коммутатора и делает усилие на руле меньше при бОльших оборотах. по сравнению с гуром- меньше соплей , шлангов и не берет мощугу от двигуна при рулежке(ну , если при этом отключить провод зажигания с гены)
solomon01 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2007, 09:11   #5
KrysdPiper
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для KrysdPiper
 
Регистрация: 28.08.2007
Адрес: г. Магадан
Сообщений: 226
По умолчанию

А фоток нету?
KrysdPiper вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2007, 09:40   #6
alexkor
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для alexkor
 
Регистрация: 08.10.2006
Адрес: Поварово. Солнечногорский р-н
Сообщений: 846
По умолчанию

В каком то журнале читал, у мужика на калине стоял. Так как то на скорости за сто он сам взял и повернул руль влево, хорошо говорит встречных машин небыло и столбов с деревьями, улетел в поле......
alexkor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2007, 10:36   #7
tower
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alexkor Посмотреть сообщение
В каком то журнале читал, у мужика на калине стоял. Так как то на скорости за сто он сам взял и повернул руль влево, хорошо говорит встречных машин небыло и столбов с деревьями, улетел в поле......
Читаю топик - улыбнуло... Особенно о принцыпе работы... Любой ГУР представляет собой следящий гидропривод. Исключение - чисто электроусилитель без гидравлики (ЭУР). Однако принцип работы их одинаковый: в деталях РМ создается некоторый зазор (не более 0,05мм), который и управляет работой УР. УР просто "следит" за поддержанием этого зазора, перемещая исполнительный механизм вслед за зазором (ну очень грубое сравнение).
Перемещение производится за счет давления гидравлики или крутящего момента электродвигателя... Давление гидравлики - 75-100атм - создается либо механическим либо электрическим насосом... Вот здесь и начинаются тонкости УР. Известно, что при одинаковых размерах гидравлика среднего давления (63-125атм) имеет 5-10 кратное преимущество по усилиям, по сравнению с электрикой. НО скорость перемещения зависит только от производительности насоса, поэтому производители ГУР вынуждены ставить гидронасосы с 10-20 кратным запасом, которые постоянно отбирают мощщу от привода для поддержания давления в системе, а излишки жидкости просто сбрасываются обратно в бачок.
Электропривод жрет энергию только в моменты перемещения РМ, причем мотор также выбирается с большим запасом по мощности, чтобы обеспечить минимальное время разгона... Однако среднее энергопотребление оказывается на 25-50% меньше, чем у гидравлики...
А это немало - мощность привода составляет до 1кВт(!!!) и все в конечном итоге сказывается на расходе топлива.
Почему "клиент улетел" - особенности УР неадаптивного типа - им наплевать с какой скоростью движется авто, усилие на РК одинаково... Подобной "болезнью" страдают почти все авто с ГУР и ЭУР старых разработок - слишком "острое" рулевое... Для улучшения поведения авто и снижения риска "полета" на больших скоростях достаточно снизить давление в ГУР или крутящий момент в ЭУР. Это даст дополнительную нагрузгу на руль (просто так на скорости не повертишь - тяжеловато) и снижает расход топлива... Если в гидравлике достаточно для этого редукционный клапан управлять с датчика скорости (не оборотов дрыгла!!!) достаточно простыми средствами, то в ЭУР приходится снижать КМ двигателя, а это ведет к замедлению "реакции" руля и эффекту "подхвата" - мозги работают с запозданием... Простыми средствами это не достичь - требуется много электроники и силовой электрики...
Вот и разница с ГУР и ЭУР: первое просто как грабли и весьма надежно, но жрет топливо; второе - чистенько, никакого масла, одни провода, но хорошие системы дороги... а с простыми клиенты летают...
Пы.Сы. Есть такая характеристика - время реверсирования. Так вот - ЭУР имеет на порядок большее время реверсирования по сравнению с ГУРом - обно дело просто переключить поток масла, другое - остановить и потом снова разогнать эл.двигатель...

Последний раз редактировалось tower; 17.09.2007 в 10:46.
  Ответить с цитированием
Старый 17.09.2007, 10:42   #8
Olexa
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Olexa
 
Регистрация: 20.10.2004
Адрес: Київ, Україна
Сообщений: 707
По умолчанию

Может, будет полезно (предыдущие обсуждения):

электроусилитель руля
ГУР на БезГУР!
Электроусилитель руля вместо ГУР?
Olexa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2007, 08:48   #9
solomon01
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 15.08.2006
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,235
По умолчанию

Точно, вспомнил что не только с коммутатора проводок шел, еще и на датчик скорости(для электронного спидометра приблуда на коробку такая). В инете есть много фоток, вроде в Махачкале делают их.
solomon01 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2007, 10:55   #10
mike880
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 05.06.2005
Адрес: Санкт-Петербург, Коменданский 37
Сообщений: 5,624
По умолчанию

Не верю в отечественое, на БМВ если что он вырубаеться и всё, а нас никакой защиты нет, если ключ силовой пробъет, то мотор крутанёт со всей дури до упора, прежде чем предохранители сгорят. Ладно, если на месте, а на ходу?
mike880 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Электроусилитель руля. Олег34 FAQ 0 06.09.2010 11:04
Электроусилитель руля Денис469 Общие технические вопросы 67 20.08.2010 10:00
Электроусилитель руля?! Shellby Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) 0 01.03.2010 10:02
электроусилитель руля badei78 Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 15 22.09.2006 12:18


Часовой пояс GMT +4, время: 01:23.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-