Внесение изменений в конструкцию - 6

[HangManXIIIth]

Сообщение от seka76

Судя по всему у меня та же история что у Вас. Насколько я понимаю если наши ТС не попадают под действия ТР ТС то значит все изменения конструкции ТС должны проводится по процедуре внесений изменений до вступления в силу ТР ТС. Так я понимаю??? Кто в теме поправьте.

Будут еще мнения? Что делать то?

[ромка177]

Ждать. Я думаю это самое разумное в данный момент.Радует ,что этого балбеса Нилова на пенсию списали. Правда там еще таких пруд-пруди. С толковыми проблема.

[sergunb]

Ну вообще то это делается элементарно. Все, что вы делаете на свой автомобиль нужно задокументировать в виде Конструкторской документации, написать заявление на Свободный патент и все это зарегистрировать.
Был ВАЗ 2121 вы его весь переделали, он стал называться ЗАТЮНЕННЫЙ ВАЗ 2121- или как угодно собственнику.
Далее это регистрируется, и вносится изменения в ГИБДД.
По идеи это юридические вопросы должны решать тюнинг конторы по переделки машин. Готовить не только машину ну и документации, а собственник должен решать нужно это ему регистрировать или нет, но документы должны быть.

Ну представьте себе ситуацию, кто-нибудь выскочил перед транспортом зятюненным и это привело к тяжелым последствиям для участников движения. Если документы на затюненный транспорт в порядке то будут искать того кто выскочил. А если документов нет все сразу виноват хозяин затюненного транспорта.
Нивы то есть и на покрышках низкого давления с регистрацией и ездят же, и много другого аналогичного оборудования. Видел в Свободном патенте НИВУ с другими мостами запатентовали, свободный патент создается для того чтоб никто ничего не придумывал а делал в соотвествии с патентом. Т.е. пару раз зарегистрировать возможные изменения УАЗ-иков и можно дальше спокойно все регистрировать и без патентов.

[HangManXIIIth]

Про патенты это круто загнули!!
Если уж на то пошло, то за 50-60 тыс.р. можно внести все изменения "под ключ".
Вопрос надо ли это делать в моей ситуации? Если надо, я беру и вношу, если не надо - езжу дальше.
Пояснить внятно никто не может.

[sergunb]

Сообщение от HangManXIIIth

Про патенты это круто загнули!!
Если уж на то пошло, то за 50-60 тыс.р. можно внести все изменения "под ключ".
Вопрос надо ли это делать в моей ситуации? Если надо, я беру и вношу, если не надо - езжу дальше.
Пояснить внятно никто не может.

Можно просто порыться в свободных патентах, найти устраивающий патен по конфигурации и с любым нарядом заказом от сервиса можно внести изменения, как существующие так и новые только это не 60 тысяч, точно.
А если эксклюзив какой нибудь то тогда патент оформить не проблема просто долго.
Я описал возможные юридические действия в этом плане. Нужно или не нужно вам или как вам поступать, простите не мое дело .

[HangManXIIIth]

Сообщение от sergunb

Можно просто порыться в свободных патентах, найти устраивающий патен по конфигурации и с любым нарядом заказом от сервиса можно внести изменения, как существующие так и новые только это не 60 тысяч, точно.
А если эксклюзив какой нибудь то тогда патент оформить не проблема просто долго.
Я описал возможные юридические действия в этом плане. Нужно или не нужно вам или как вам поступать, простите не мое дело .

Да тут, повторюсь, основной вопрос - надо или не надо?
Сейчас еще раз перечитывал регламент, внимательно, множество пунктов.
Вроде как не нужно мне это...

[new469]

Сообщение от sergunb

Ну вообще то это делается элементарно. Все, что вы делаете на свой автомобиль нужно задокументировать в виде Конструкторской документации, написать заявление на Свободный патент и все это зарегистрировать.

Патент нисколько не освобождает от Техрегламента. Раз у Вас патент
на новую конструкцию, то извольте её сертифицировать. Иначе
никакой регистрации.

[sergunb]

Сообщение от new469

Патент нисколько не освобождает от Техрегламента. Раз у Вас патент
на новую конструкцию, то извольте её сертифицировать. Иначе
никакой регистрации.

Ну я думаю это логично если новая конструкция. А если типовая : бортовые редукторы, большие колеса, лебедка, железный бампер. Если при первой подаче документов иожно поедусмотреть множество конфигураций или модификаций по научному.

[new469]

Сообщение от sergunb

Ну я думаю это логично если новая конструкция. А если типовая : бортовые редукторы, большие колеса, лебедка, железный бампер. Если при первой подаче документов иожно поедусмотреть множество конфигураций или модификаций по научному.

Даже если Вы собрали авто из стандартных сертифицированных узлов, всё-равно
это новая конструкция и требуется новая сертификация всего авто.

[sergunb]

Сообщение от new469

Даже если Вы собрали авто из стандартных сертифицированных узлов, всё-равно
это новая конструкция и требуется новая сертификация всего авто.

Если указано сразу в модификация: резина 36 или 37 или 38 или 39 любая которая стояла на пример УАЗ дать таблицу пересчета тягово /скоростных характеристик к каждой резине да и все, указать демпферы, рычаги особой конструкции и так далее. А причиной на изменение или на доработку могут быть любые. хозяину захотелось- государство не имеет право лишать его такой возможности.