21.04.2017, 14:35 | #261 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Ленинград
Сообщений: 2,392
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
21.04.2017, 16:22 | #262 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.10.2005
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 665
|
Цитата:
|
|
21.04.2017, 16:41 | #263 | ||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.10.2005
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 665
|
Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось Николай Жданов; 21.04.2017 в 16:50. |
||
21.04.2017, 16:50 | #264 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,338
|
Так укажите то благословенное место, откуда целый компьютер берет свои знания о температуре. Вас уже просили озвучить эту тайну.
|
21.04.2017, 16:53 | #265 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,338
|
Цитата:
Да, такая вот информация о температуре двигателя. В отличии от нижнего патрубка, где измеряется скорость авто и погода за бортом - датчик в верхнем патрубке реагирует именно на температуру двигателя. |
|
21.04.2017, 17:01 | #266 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.07.2013
Адрес: Красногорск
Сообщений: 2,874
|
Помогите, пожалуйста, схемой. Два вентилятора. Хочу сделать, чтобы сначала включался один, а при повышении температуры второй подключался. Или нет смысла так заморачиваться, подключить оба к одному датчику? 406 двиг и микас 7.2. Может один подключить к мозгам, а другой к датчику на меньшую температуру? Так и сделаю!
Последний раз редактировалось Davey; 21.04.2017 в 17:30. |
21.04.2017, 17:11 | #267 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Короче, жму руку, а то в этом обилии мнений редко встретишь нормальное суждение. P.S. ставил я как-то датчик в верхний патрубок, так его срабатывание сильно зависит от положения: он сверху, он сбоку, он снизу - каждое положение дает срабатывание на своей температуре |
|
21.04.2017, 18:29 | #268 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.12.2012
Адрес: Донецк
Сообщений: 2,615
|
На всякий случай, если кто-то не знает, то
вот вам датчики на любую температуру и резьбу. И по поводу споров, ставить ли его в верхний или нижний патрубок или бачок радиатора. Я вам скажу, что можно делать и так, и так. Но при этом надо понимать, что датчик работает в паре с термостатом. Правильно подобранный датчик с правильно подобранным термостатом. Датчик, который стоит вверху, реагирует на температуру двигателя. Здесь термостат должен полностью открываться при температуре чуть ниже включения датчика и просто запастись попкорном, образно говоря.. Когда датчик стоит внизу, часто - в нижнем бачке радиатора, бОльшая ответственность за температуру двигателя перекладывается на термостат, а датчик в этом случае "обеспокоен" скорее оптимальностью режима работы карлсона и "прогнозом погоды" для двигателя. То есть он может видеть, что холодная вода уже только что пошла, раньше, чем она по факту охладила двигатель. В УАЗе у меня, когда я сам лепил себе этот датчик, я выбрал тройник в верхний патрубок. Тройник надо ставить так, чтобы датчик не оказался сверху, там часто бывает воздух и/или пар с худшей, чем у воды, теплопроводностью. На одной из легковушек моих стоит датчик в правом бачке радиатора, около нижнего патрубка то есть. На другой - вообще в головке, отнесём это к варианту верхнего патрубка. Когда всё оно правильно подобрано и с термостатами согласовано, плюс помпы не ленятся делать своё дело, оба этих варианта показывают стабильный результат. И ещё. Если вам попался датчик, у которого зона гистерезиса (нечувствительности) целых 10 градусов и больше, то такой датчик нужно заменить. Они не все такие плохие, а всего лишь половина Последний раз редактировалось Dron4ik; 21.04.2017 в 18:51. |
21.04.2017, 19:52 | #269 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.09.2009
Адрес: (Благовещенск Амурская область) Анапа
Сообщений: 781
|
Цитата:
Тема расположения датчиков изжованна вдоль и поперёк. Каждый делает как считает нужным. Не имею желания ни с кем спорить, и что то доказывать, могу лишь поделиться своими мыслями и наработками. Стандартные датчики работают либо в верхнем патрубке радиатора, либо в штатных местах ванночек радиатора. В нижний патрубок нужен регулируемый датчик под конкретный радиатор и систему охлаждения двигателя. На моём УАЗке датчик в нижнем патрубке настроен на температуру около 70-65 градусов. Была бы возможность, ввернул бы датчик прям в нижнюю ванночку радиатора, но она пластиковая, поэтому в патрубке. |
|
21.04.2017, 20:01 | #270 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.09.2009
Адрес: (Благовещенск Амурская область) Анапа
Сообщений: 781
|
Цитата:
|
|