29.01.2017, 12:48 | #171 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2006
Адрес: г.Вологда
Сообщений: 3,311
|
Несколько лет назад данный вопрос изучал плотно, потом нашел решение которое меня устраивало и далее лишь корректировал в процессе эксплуатации. Сейчас появились вопросы, память уже подводит, искать сложно, так что спрошу ))))
В определенный момент остановился на схеме: Радиатор ГАЗ-3102 медный 3-х рядный, спереди Патриотовская спарка (на тот момент это были самые мощные эл.вентиляторы) и принудилово на дрыгателе (сначала пластиковая 6-ти лопасная крыльчатка, позже 11-ти лопастная).Управление эл.вентиляторами осуществлялось двумя Силычами, но потом они издохли и осталась схема: 1-й карлсон работает от датчика температуры, 2-й карлсон работает от кнопки принудительно. Где то с год-два назад пришел к тому, что принудилово зло т.к. после того как разлетелась ТРЕТЬЯ крыльчатка, убив АКБ, покалечив капот, и нанеся мелкие увечья моторному пространству) Остался на двух эл.вентиляторах перед радиатором и на мое удивление они вполне вынесли и бездор и летнюю экспедицию на Кавказ, где я лишь пару раз за две с лишним недели включал кратковременно печки.... Сейчас на одном из вентиляторов развалилась крыльчатка, снял заодно обслужить и тут пришла мысль: Раз сейчас нет принудилова, то может поставить данную спарку ЗА радиатор? Нужно лишь изменить вращение (что не проблема) и подобрать самую эффективную крыльчатку ??? Вопрос: подойдет ли на эти моторы крыльчатка от Шнивы? Не потеряю ли я в эффективности? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
29.01.2017, 13:25 | #172 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,338
|
Цитата:
Понатыкали, что бог послал, а теперь думы думаете. Вы вот пишите; Так может стоило поинтересоваться. каким способом охлаждается этот конкретный радиатор в штатном применении? Как это не странно, механического вентилятора там нету в принципе. А применяется один единственный электровентилятор именно сзади. |
|
29.01.2017, 13:27 | #173 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2006
Адрес: г.Вологда
Сообщений: 3,311
|
Ну что поделать-прогуливал в школе ((
Может Вы просвятите? |
29.01.2017, 13:31 | #174 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,338
|
Могу и просвятить.
Установка электровентилятора спереди, при отсутствии механики просто глупо. Какую площадь занимает вся Ваша спарка? Ровно на столько она затеняет встречный поток воздуха. На трассе лучше встречного ветра нет ничего. |
29.01.2017, 13:33 | #175 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,108
|
|
29.01.2017, 13:38 | #176 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,338
|
|
30.01.2017, 21:37 | #177 | |
Amen & Attack
Старшой
Регистрация: 04.06.2004
Адрес: Нижний Кураст
Сообщений: 12,969
|
Цитата:
|
|
01.02.2017, 21:05 | #178 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,802
|
Наконец-то тема переполнилась и её можно официально закрыть, прекратив этот адский шабаш дилетантов.
Господа, занавес! |
01.02.2017, 21:31 | #179 |
Amen & Attack
Старшой
Регистрация: 04.06.2004
Адрес: Нижний Кураст
Сообщений: 12,969
|
Тему почистил и открыл.
|
01.02.2017, 21:41 | #180 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,338
|
Спасибо добрый человек.
То-же выложу пару схем. 1. Более продвинутая, более сложная: В описании есть ошибка. В нормально замкнутом положении переключателя S1 (в правом) режимы как автоматический, так и постоянно включенный. ПЛЮСЫ: 3 режима: Автоматический (используя датчик), постоянно включенный, постоянно выключенный. Когда постоянно выключен, при срабатывании датчика всключается звуковой сигнал. В салон идут только тонкие, не силовые провода. МИНУСЫ: От датчика придется тащить провода . 2. Второй вариант более простой: Этот вариант я выкладывал еще год назад, в пику неправильной схемы. ПЛЮСЫ: Ну совсем уж простая. Два режима - Aвтоматический и постоянно включенный Опять все силовые провода под капотом. Через тумблер течет минимальный ток обмотки реле. При желании, используя тумблер с нейтральным положением, можно реализовать режим ПРИНУДИТЕЛЬНО ВЫКЛЮЧЕНО, но... На свой страх и риск, нет индикации этого режима. МИНУСЫ: Пока не найдено. Последний раз редактировалось Кот-66; 01.02.2017 в 21:53. |