uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Патриот & УАЗ Пикап > Покупка УАЗ Патриот

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 20.12.2009, 15:05   #1981
Преподобный
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Преподобный
 
Регистрация: 05.04.2007
Адрес: Москва. Филевский парк
Сообщений: 6,031
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Чех Посмотреть сообщение
Этот шланг очень хорош для установки зиловской форсунки. В прошлом году в ноябре потратил на это полтора часа. Рекомендую.
c когого Зила -то ?
Преподобный вне форума  
Реклама
Реклама на сайте
Старый 20.12.2009, 16:00   #1982
Чех
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 24.11.2005
Адрес: Москва, Кунцево
Сообщений: 1,352
По умолчанию

По-моему, от бычка. Короче та, которая вешается на поводок дворника. Она хоть льёт на стекло.
Чех вне форума  
Старый 20.12.2009, 16:08   #1983
Преподобный
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Преподобный
 
Регистрация: 05.04.2007
Адрес: Москва. Филевский парк
Сообщений: 6,031
По умолчанию

cебе как потеплеет буду ставить синие пысалки....
как показал опыт на Гюнтере , энто хорошие форсунки ,с хорошим напором,и симпатишные и смотрятся нормуль(если конечно огоньки неподключать)..
вот только придется два комплекта покупать...
Преподобный вне форума  
Старый 20.12.2009, 16:33   #1984
Чех
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 24.11.2005
Адрес: Москва, Кунцево
Сообщений: 1,352
По умолчанию

я от шнивы поставил. Писают хорошо, выглядят приятно, устанавливаются элементарно, регулируются легко, стОят охренительно.

А зачем два комплекта?

http://www.uazbuka.ru/using/My/img/038.jpg вот такое стоит поставить на задний дворник и наступит счастье

Последний раз редактировалось Чех; 20.12.2009 в 16:45.
Чех вне форума  
Старый 20.12.2009, 16:40   #1985
=saiLor=
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 01.10.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 172
По умолчанию

Поменял резину на зимнюю. Поставил пендосовскую Avalanche X-treme SUV. Процесс езды стал однозначней. При перестановке колес обнаружил странные масляные следы на внутренней поверхности диска. Вопрос - откуда, ибо ступица, суппорты и прочая хрень чистые и сухие. По пути сделал маленькое приятное открытие - шаровые все прошприцованы. Как-то будет со ступицами? (Морозы стоят а по сему лезть, крутить гайки с болтами зябко.)
=saiLor= вне форума  
Старый 20.12.2009, 21:41   #1986
Amaty
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 10.12.2009
Сообщений: 15
По умолчанию

Прошел 600 км. Обнаружил огрмный заводской дефект - не горит левая лампочка освещения заднего номера!!! К рулю - привык - руль тугой, но для него так и надо. Вибрация в колесах уменьшилась но все таки есть. Попрежнему горит чек енджин. Давление - температура в норме. С электронной педалью газа - чудо, он похоже не прощает когда я лажаю с передачами. Сбрасывает газ как отсекатель на японцах после 180 кмч. Не хочет идти в натяг - может ли дело быть в мозгах - ? записался на гарантию в соллерсе аж через 14 дней. Заводится в - 25 запросто. Очень теплый машин - дети жалуются, собака мается. Разобрался как убавлять - стали потеть стекла. это приспособимся со временем. у меня гелендваген нихрена не прогревался в морозы - правда у него кузов вдвое. вообще на пикапе вторая печка - это излишество. Непонятно зачем такая узкая дверь передняя - это издевательство, но вроде приспособился - поначалу болела левая нога. И еще кто-нибудь знает - должен ли центральный замок блокировать заднюю дверь у пикапа? У меня - настежь, правда пока крышки нет это пох...
Amaty вне форума  
Старый 21.12.2009, 11:43   #1987
Maniac
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 15.12.2009
Адрес: Мск ЗАО
Сообщений: 99
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Amaty Посмотреть сообщение
К рулю - привык - руль тугой, но для него так и надо. Вибрация в колесах уменьшилась но все таки есть. Попрежнему горит чек енджин. Давление - температура в норме. С электронной педалью газа - чудо, он похоже не прощает когда я лажаю с передачами. Сбрасывает газ как отсекатель на японцах после 180 кмч. Не хочет идти в натяг - может ли дело быть в мозгах - ?
Насчет руля - подними давление в шинах, и отпусти немного регулировочный винт в ГУРе - полегче будет.
Насчет чудо педали - отключи концевик на педали сцепления и зацени эффект
Насчет натяга - у тебя авто не обкатано еще - какой может быть натяг? До 2500 км твои обороты от 2000 до 3000 - шаг влево шаг вправо считатется побегом В смысле - ему вредно. А где то к 4000 км раскатается и чуть ли не с 1000 начнет вывозить.

Последний раз редактировалось Maniac; 21.12.2009 в 12:27.
Maniac вне форума  
Старый 22.12.2009, 20:39   #1988
Военлет
Junior Member
Новенький
 
Аватар для Военлет
 
Регистрация: 22.12.2009
Адрес: Карелия
Сообщений: 3
По умолчанию

Выбор сделан! После полугодового сканирования интернет - пространства на тему «купить авто», предпочтение было отдано Патриоту. А на заключительном этапе перед покупкой, между Патритом-бензо и Патриотом-дизель, победил Дизель.
19 декабря 2009 г. я с семьей выехали из дилерского центра СПб «Авто ХХI» на Патриоте Iveco цвета «черный космос металлик» Classic
довольные и удовлетворенные итогом долгого выбора.
Жене машина понравилась за то, что большая, высокая, теплая, мягкая подвеска, много всяких ящичков, на дороге достойно смотрится, вообщем практичная. Сын оценил, что итальянский дизель и большинство жизненно-важных агрегатов от солидных производителей, словом внушают доверие.
Все в машине притягивало, в смущение вводила только цена вопроса. В течение года украшенная скидкой от завода-производителя в 30 т.р., по закону «подлости», ко дню покупки, без зазора совести цена стала уползать вверх (акция закончилась 30 ноября и не была продлена до Нового года, как мы наивно предполагали). А продажа новой партии дизелей стартовала под окончание акции. Так вот отпал вопрос о выборе комплектации «Лимитед» и «Комфорт».
Но не жалею, так как «Классик» с кондиционером – это основа, на которую на свой вкус и кошелек можно навернуть все (прайс на тюнинг от дилера радует обилием всяких примочек).
Мне Патриот приглянулся тем, что является универсальным транспортом – это полноценный внедорожник, и грузовой фургон(чик), и легковой авто, и для ежедневных выездов (на работу, магазин), и для экспедиционных туров, туристических вылазок. Проще перечислить для чего Патриот не подходит (хотя сразу ничего не могу придумать). А наличие дизеля прощает ошибки с переключением передач (например при внезапном затяжном подъеме, вытянет и сделает это незаметно для окружающих). Да и с места тронуться я люблю без участия педали газа и на второй сразу. Удовольствия дизель доставляет больше, чем бензино-двигатель. По буеракам ползет уверенно. К тому же у меня прицеп и много планов с перевозкой чего-нибудь куда-нибудь.
Инструкция по эксплуатации новая – 2009 года (объединенная для Патриота, Пикапа и Карго, ЗМЗ-409 и Iveco). В ней много нахожу нового для себя (в отличие от скачанного из интернета Руководства 2007 года). Например в приложении № 3: заправляйте в топливные баки – дизельное топливо ЕВРО III-IV по ГОСТ Р 52368 - 2005 (ЕН 590-2004) и ТУ 0251-01200044434-2002. А на стр. 113 под жирным словом ВНИМАНИЕ, к приведенному выше идет рекомендация по применению «топлива дизельного Лукойл EN590». Применение различных добавок к топливу (в том числе бензин, керосин и т.п.) категорически запрещено. Заправляю согласно Инструкции ДТ ЕВРО III-IV, на Лукойл и других крупных заправках. Оно нынче везде в наличии и доступно по цене (18-00 руб/л в СПб, Ленинградской области и Карелии), устраивает! Расход топлива на стадии обкатки, и дальше один – 10 л/100 км. Интересно, что в холодное время года, Инструкция рекомендует начинать движение на Iveco не ранее чем через 1-2 минуты после запуска (в машине на табличке-памятке – 3 минуты), в умеренном режиме, конечно (то есть, не надо ждать, как сказано в том же источнике для ЗМЗ-409 движения стрелочки указателя температуры до 60 С). Ограничения по нижнему краю температуры для запуска Iveco нет! Ниже -30 С рекомендуют АБ хранить в теплом помещении, а сам запуск двигателя связывают с ДТ (должно быть зимнее). Сам пока пробовал утром при -16 С, холоднее не было.
Впечатления на первых 350 пройденных км положительные. Еще в центре выдачи авто, помня о прочитанных на страницах форумов наставлениях и историях с неприкрученными колесами, карданами, незакрепленными шлангами, кривым рулем, стуками в раздатке и мостах, взялся все проверять. Проверил затяжку гаек на всех колесах – нормально затянуты. Руль прямо. Жму руку менеджеру центра Андрееву Андрею, благодарю за подарки. Ладно, поехали. Динамика разгона замечательная. Переключение передач четкое. Подхват турбины на 2000 вызывает положительное чувство (и у машины тоже). Идем по СКАДу, скорость незаметно 110, обороты на 5 КП на 2000-2100. Больше не пробую – обкатка. Руль приотпускаю – идет долго прямо. Шумов лишних не отмечено. Не трясет, не вибрирует и не ведет. Резина «Быстрица», всесезонная, вроде отбалансирована хорошо (грузики стоят). Громко работает вентилятор печки на максимальной скорости и только. На холостом ходу, когда стоишь и едешь, при выключенной печке, - слышен шум какого-то устройства в районе приборной доски, ближе к лобовому стеклу, предположительно эл.моторчик, жужжит как шмель (не топливный насос), вызывает настороженность, так как работает без остановки и не равномерно.
Первый отказ обнаружил когда залил в омыватель зимнюю жидкость. Вместо ожидаемых длинных струек увидел 2-х сантиметровые фонтанчики из бобышек на капоте. Причину увидел сразу после поднятия капота – резиновая трубка перед тройником перекручена и жидкость не проходит. Устранил перекручивание, жму снова на рычаг омывателя ветрового стекла. Теперь вижу 15-ти сантиметровый гейзер из дальней бобыхи. Иду выяснять – причина ясна: в бобыхе нет одного жиклера. Брак! На заднее стекло жидкость так и не дождался, оставил это дело на весну, когда потеплеет.
Режим 4Х4 включается без проблем, а вот с включением пониженной передачи пришлось повозиться. Рычаг раздатки не желает идти туда согласно схемы его движения.
Порадовали плафоны освещения салона. Штурманские очень удобные, крутятся, а два в салоне включаются (если принудительно) нажатием на край плафона. Есть интервал замедления выключения центрального плафона после закрытия машины, ночью освещает тебе путь.
Одной печки вполне хватает чтобы на втором ряду салона все вспотели, уже через 10-15 минут после начала интенсивного движения. Вывод – дополнительный отопитель салона это лишнее. Зеркала заднего вида большие и информативные, «мертвых зон» не оставляют. Наверно эл. привод зеркал тоже не особо актуален, так как после примерной регулировки «штырьком» все так и осталось.
Ночью свет от основных фар великолепный. Противотуманки нужны будут в будущем или нет? Решим позже.
Проблема с протиранием лобового стекла. С моим ростом (178 см) не могу достать центральную область стекла. Приходится тянуться с боковых подножек или брать стульчик. Тоже самое при заглядывании в подкапотное пространство, что поближе к носу, еще можно потрогать, а вот поближе к лобовому стеклу – опять же – стульчик. ГИБДэшника пришлось держать за ноги, когда на сверке идентификационного номера двигателя (при регистрации ТС) он потянувшись к указанной площадке с номером, провалился под капот (мелкий попался). В результате пришлось самому взять фонарик, фотоаппарат, сфотать номер и показать государственному инспектору. По ходу подкапотного осмотра подтянул много различных шлангов, слабовато их наживили на заводе. На этой неделе получаю госзнаки и талон ГТО.
Итак, «Движение по природе» началось!
Военлет вне форума  
Старый 22.12.2009, 22:37   #1989
=saiLor=
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 01.10.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 172
По умолчанию

Ха, а! Вот он - тот народный автомобиль, который так долго пытались построить. И швец, и жнец и бюджету пипец (шучу )).В нем весь наш руский менталитет. И это здОрово! Сорри за флуд.
=saiLor= вне форума  
Старый 02.01.2010, 08:56   #1990
Amaty
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 10.12.2009
Сообщений: 15
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Maniac Посмотреть сообщение
Насчет чудо педали - отключи концевик на педали сцепления и зацени эффект
.
Абсолютно верно, спасибо!!! Дело было в неотрегулированном концевике.
Amaty вне форума  
Закрытая тема


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Стал обладателем Патриота. Отчётец инсайд. (2) Segan Покупка УАЗ Патриот 114 15.12.2012 07:12
кто в ясенево стал обладателем 3160, дом напротив ханоя plakatrock УАЗ-3160, 3162 (Симбир) 7 25.12.2010 21:09
Стал обладателем Хантера 2004г.в. инжектор Kostya1973 Общие технические вопросы 5 09.07.2010 04:57
стал обладателем 469ого рф404 Обсудим автомобили 5 06.08.2007 09:29
Принимаю поздравления! Стал счастливым обладателем УАЗ-31514 Мастер по совдепу Обсудим автомобили 9 07.04.2006 19:46


Часовой пояс GMT +4, время: 08:33.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-