100 л/с в 417800

[zkazka]

Уважаемая публика, прошу не пинать, если баян. Просто уже запутался.
У меня есть мотор УМЗ-417800 92 л.с. по ПТС
Предстоит капремонт.
Буду менять поршневую. И конечно же, хочу повысить мощность.
Поршневую, наверное буду покупать- УАЗ (о.н.) (на 4ц) с кольцами (Кострома Мотордеталь)
но еще предлагают
Поршневая группа (кт.) УАЗ-469, 452 под шатун 100 л/с без колец (УМЗ)
Что-то еще предстоит приэтом поменять (шатуны, коленвал)?
Можно ли все-таки увеличить мощность?
стоит ли игра свеч?

[Манихеец]

Сообщение от zkazka

Уважаемая публика, прошу не пинать, если баян. Просто уже запутался.
У меня есть мотор УМЗ-417800 92 л.с. по ПТС
Предстоит капремонт.
Буду менять поршневую. И конечно же, хочу повысить мощность.
Поршневую, наверное буду покупать- УАЗ (о.н.) (на 4ц) с кольцами (Кострома Мотордеталь)
но еще предлагают
Поршневая группа (кт.) УАЗ-469, 452 под шатун 100 л/с без колец (УМЗ)
Что-то еще предстоит приэтом поменять (шатуны, коленвал)?
Можно ли все-таки увеличить мощность?
стоит ли игра свеч?

поставив шатуны от 421го мотора (который 100лс, точнее 84, гильза 100мм) и поршневую с низкими поршнями на 417 (который 92 лс, точнее 76, гильза 92мм) ты не увеличишь его мощность, т.к. объём как был 2,445л, так и остался.

[ЖИВ]

ПТС выдан заводом? Если нет-фуфло. 417й 76л.с., на 92м- где-то 80-82., ну может выхлоп настроеный добавит 5-7 л.с. . А з/ч лучше заводские.

[Дионис]

Наверное, лучше с DimaULN посоветоваться, он не так давно продавал комплекты с другими шатунами и уменьшенными поршнями. Помнится снижение веса поршня с шатуном положительно сказывалось на динамике двигателя.

[ВАСЯ]

Сообщение от Манихеец

поставив шатуны от 421го мотора (который 100лс, точнее 84, гильза 100мм) и поршневую с низкими поршнями на 417 (который 92 лс, точнее 76, гильза 92мм) ты не увеличишь его мощность, т.к. объём как был 2,445л, так и остался.

мощьность то как раз увеличится, т.к. масса поршневой меньше и трения меньше между поршнем и гильзой (со слов Димы УЛН и по ощущениям).
А вообще я выжал из 417 мотора приличную для Буханки мощьность, настолько приличную, что задумался о модернизации тормозов и подвески- стандарт не справляется. Вчера гонялся с Фольксвагеном Мультивэном Т-5, к сожалению не обратил внимания на шильдик (не знаю какой у него мотор), так вот до 50км/ч шли нос в нос, но при переключении на третью я ему слил от части по тому, что кулиса нифига не четкая и переключение получается длинным, и от части по тому, что с низких оборотов мотор набирает не так охотно, как со средних, а крутить 417 на второй передаче до 60-70 км/ч не очень то. Классика Жигулей уже давно у меня отсасывает, девятки уходят после 40-50 км/ч.
Про то, что сделанно:
- установленна поршневая нового образца (покупал у Димы УЛН),
- установлен распред вал нового образца (-//-),
- установленна головка блока от 421 мотора поджатая до АИ 92(-//-),
- установлен настроенный выпуск (коллектор от 3160+ переваренная выпускная труба от ГАЗели (-//-).
- поршневая выведенна в 0 по массе, головка обработанна от шероховатостей, клапана стоят SM овские, 2-е пружины на клапан.
= из навесного:
- установленно зажигание АТЭ-2
- установлен карбюратор ДААЗ 4178, модернизированный и настроенный Agafon ом. с тросиковым приводом.
== Так же установленна КПП полносинхра.
== так же установлен воздушный фильтр от инжовой волги 3110.
ЗЫ.. после модернизации тормозов планирую установить и настроить зажигание от МПСЗ и, что бы не сливать на 50 км/ч- динаммический наддув; Установить короткоходную кулису и тросиковый привод КПП, а так же новомодные свечи Brisk. Возможно тогда девятки будут отсасывать вместе с классикой, а мультику буду сливать после 80.

ЗЫ..ЗЫ.. мотор стал волшебно крутиться:
на первой передаче- до 40км/ч (редко так делаю, но бывает. Обычно до 30).
на второй- до 60 (обычно до 40-50) км/ч,
на третьей до 80.
на 4-ой до 100 (больше 100 боюсь- тормаза не справляются барабанные (перегреваются наверное (до 80 сбрасывается активно скорость, а потом как буд то и не нажимаю на педаль)).

[zkazka]

Сообщение от ЖИВ

ПТС выдан заводом? Если нет-фуфло. 417й 76л.с., на 92м- где-то 80-82., ну может выхлоп настроеный добавит 5-7 л.с. . А з/ч лучше заводские.

Да, ПТС выдавался не заводом! Реально оспорить мощность?
Сам много раз видел авто с таким мотором и мощностью в 76 л.с. по ПТС. До сих пор не задумывался над этим.

[Дионис]

Сообщение от ВАСЯ BATOON

мощьность то как раз увеличится, т.к. масса поршневой меньше и трения меньше между поршнем и гильзой (со слов Димы УЛН и по ощущениям).
А вообще я выжал из 417 мотора приличную для Буханки мощьность, настолько приличную, что задумался о модернизации тормозов и подвески- стандарт не справляется. Вчера гонялся с Фольксвагеном Мультивэном Т-5, к сожалению не обратил внимания на шильдик (не знаю какой у него мотор), так вот до 50км/ч шли нос в нос, но при переключении на третью я ему слил от части по тому, что кулиса нифига не четкая и переключение получается длинным, и от части по тому, что с низких оборотов мотор набирает не так охотно, как со средних, а крутить 417 на второй передаче до 60-70 км/ч не очень то. Классика Жигулей уже давно у меня отсасывает, девятки уходят после 40-50 км/ч.
Про то, что сделанно:
- установленна поршневая нового образца (покупал у Димы УЛН),
- установлен распред вал нового образца (-//-),
- установленна головка блока от 421 мотора поджатая до АИ 92(-//-),
- установлен настроенный выпуск (коллектор от 3160+ переваренная выпускная труба от ГАЗели (-//-).
- поршневая выведенна в 0 по массе, головка обработанна от шероховатостей, клапана стоят SM овские, 2-е пружины на клапан.
= из навесного:
- установленно зажигание АТЭ-2
- установлен карбюратор ДААЗ 4178, модернизированный и настроенный Agafon ом. с тросиковым приводом.
== Так же установленна КПП полносинхра.
== так же установлен воздушный фильтр от инжовой волги 3110.
ЗЫ.. после модернизации тормозов планирую установить и настроить зажигание от МПСЗ и, что бы не сливать на 50 км/ч- динаммический наддув; Установить короткоходную кулису и тросиковый привод КПП, а так же новомодные свечи Brisk. Возможно тогда девятки будут отсасывать вместе с классикой, а мультику буду сливать после 80.

ЗЫ..ЗЫ.. мотор стал волшебно крутиться:
на первой передаче- до 40км/ч (редко так делаю, но бывает. Обычно до 30).
на второй- до 60 (обычно до 40-50) км/ч,
на третьей до 80.
на 4-ой до 100 (больше 100 боюсь- тормаза не справляются барабанные (перегреваются наверное (до 80 сбрасывается активно скорость, а потом как буд то и не нажимаю на педаль)).

Вот я тоже хочу занятся очередным капремонтом движка (ну нравится мне его разбирать и собирать) и как раз сделать большинство из того, о чем сказано выше.

[Манихеец]

Вася, где с тобой стартануть на жигулях? с удовольствием тебе солью только это фантастика. (пс у меня классика сток с 1,6 инж мотором)

на т5 я ездил транспортере с 2,5тди 4моушн, 6 ступ механика.... не судьба буханке даже рядом оказаться при старте......

и ещё у меня змз 410 на ульяновской короткой поршневой и "новым" рв. что-то стало лучше (но не макс мощность) но в целом - стало хуже, чем в заводском варианте.

[ВАСЯ]

Сообщение от Манихеец

Вася, где с тобой стартануть на жигулях? с удовольствием тебе солью только это фантастика. (пс у меня классика сток с 1,6 инж мотором)

на т5 я ездил транспортере с 2,5тди 4моушн, 6 ступ механика.... не судьба буханке даже рядом оказаться при старте......

и ещё у меня змз 410 на ульяновской короткой поршневой и "новым" рв. что-то стало лучше (но не макс мощность) но в целом - стало хуже, чем в заводском варианте.

тормоза сделаю- погоняемся
новый распредвал имеет индекс 417..., наверное по тому, что он именно для 417 мотора в самый раз, а вот для 421 и 410- уже не то, но что ж теперь? выпускать отдельный вал под 3-х литровый мотор? не в этой стране..)
фолькс возможно и 2-х литровый был, а вообще он тяжелее булки. Жиги мне, возможно, попадались карбовые и ушатанные. Но давай проверим! самому интересно..)

[Манихеец]

Сообщение от ВАСЯ BATOON

тормоза сделаю- погоняемся

давай, мне тоже интересно!