Гидравлическое рулевое управление

[Beowulf]

Сообщение от johnlc

естественно упадет (выигрываем в силе теряем в производительности) если у тебя "тормозит" шкив насоса и поставишь меньшего диаметра - проблема только усугубится.
ПС я бы временно врезал в магистраль ВД манометр и глянул что там творится в проблемные моменты

Не в проскальзывающем ремне проблема у него, а в том, что под большой нагрузкой насосу становиться тяжело пихать жижу по трубкам и он начинает упираться + греется жижа.
Проблема решается или меньшим шкивом (т.е. на насосе увеличивается количество оборотов и соответственно давление выдаваемое) или более мощным насосом.

Если шкив здоровый поставить, то ремень скользить, рваться и слетать перестанет, а когда руль поворачивать на месте будешь, будут толчки чувствоваться!
+ люфт в рулевом появиться, усилие нужно будет прилагать большее и гудеть начнет, т.к. гидромашина полноценно не работает.

В проблемные моменты у него давление падает, т.к. насос упирается иначе шкив-бы не тормозился и ремень на нем не рвало!
Поставишь ты шкив больше, плечо будут больше, площадь контакта ремня будет больше, шкив и ремень будут кой-как крутиться, а объема-то жижи в гидромашине НЕМА! И отсюда полезут проблемы описанные мной.
А если поставить более мощный насос, то проблема может возникнуть только 1: вся эта гидромашинка просто обоссыться из-под сальников или шланг РВД вьИепет при большой нагрузке, т.к. объем и давление достаточные, усилие АЦКОЕ и поэтому "выстрелит слабое звено"!

Ребят, кто в гидравлике волокет, - ПРАВДУ Я ГОВОРЮ ИЛИ НЕТ?

[Иванович]

Сообщение от Welder

Онанизм!

- совершенно верно.....
- неправильно подобрано передаточное число на шкивах
- неправильное соотношение плеча рычага (сошек)
- в системе отсутствует перепускной клапан, работает встроенный в насос на превышение давления.
И самое главное - смысла тащить инохлам не было никакого, на комбайне нива ск-5 стоит точно такое изделие.....но последнее куда менее требовательно к установке и позволяет рулить даже с заглушеным движком.

[ИльяСПБ]

Гидронасос останавливается потому,что нагрузка на цилиндр становится слишком большой-давление увеличивается,соответственно увеличивается усилие,необходимое для проворачивания насоса.Если уменьшить шкив насоса,то он начнет останавливаться при меньшем давлении,т.е. еще раньше.В этой конструкции нужно увеличивать шкив на коленвалу.Что-то неправильно с условиями работы конструкции-нормально,когда при предельной нагрузке открывается предохранительный клапан и насос продолжает крутиться хотя и пищит при этом,масло начинает сильно греться,поэтому долго так работать нельзя.Вообще то такое рулевое стоит на самой разной сельхозтехнике,на вилочных погрузчиках,которые на складах работают...

[xoMbl4]

интересненько)))) по поводу отечественных вариантов тоже есть экземпляры, так на некоторых кранах есть тоже гидравлическое РУ, на УРАЛах вроде оно тоже гидравлическое, у меня свой интерес к ГРУ, который по другому не даст управлять машиной)

[johnlc]

Сообщение от Beowulf

Ребят, кто в гидравлике волокет, - ПРАВДУ Я ГОВОРЮ ИЛИ НЕТ?

путаница у тебя в понимании - где причина, а где следствие.

[Beowulf]

Сообщение от johnlc

путаница у тебя в понимании - где причина, а где следствие.

Если у человека насос упирается, да причем так, что рвется ремень, разве из этого не следует что насос слабый?
Тут предлагают увеличить шкив, т.е. снизить количество оборотов насоса, тем самым снизить выдаваемое им давление...

Автор темы, - какие колеса на твоем авто стоят?

[gershpion]

Если у человека насос упирается, да причем так, что рвется ремень, разве из этого не следует что насос слабый?

Нет, это значит что насос качественный и зазоры минимальны в нем. А еще это значит, что нету или не правильно работает редукционный клапан, что недопустимо. Если бы была жесткая сцепка с мотором, то или рвало бы шланги, или ломало бы привод, или глушило бы двигатель. А от того, больше насос или меньше зависит только количество перекачиваемой жидкости на единицу времени.

[johnlc]

Сообщение от Beowulf

Тут предлагают увеличить шкив, т.е. снизить количество оборотов насоса, тем самым снизить выдаваемое им давление...?

путаешь - от оборотов зависит производительность - давление зависит от расхода жидкости и сопротивления гидравлического контура (зависимость подобна закону Ома для электрических цепей) и немного от конструктива насоса. чем больше сопротивление тем выше давление на выходе и больше усилие на валу насоса и шкиве.
ПС соответственно делается вывод если шкив насоса тормозится до остановки выходное давление насоса находится на максимальном уровне

[ИльяСПБ]

УРАЛе и других машинах рулевое механическое с усилением гидравликой а тут человек собрал систему в которой только гидравлика.Есть вариант на сельхозтехнике,когда руль насажен на вал "насос-дозатора"-когда работает гидронасос на двигателе,он только регулирует поток масла к рулевым цилиндрам,когда тебя тянут на буксире заглохшего-рулевой крутит руль как мясорубку и качает масло сам,что позволяет хоть как то управлять

[xoMbl4]

[QUOTE=ИльяСПБ;2946659]

Сообщение от xoMbl4

интересненько)))) по поводу отечественных гидравлическое РУ, на УРАЛах вроде оно тоже гидравлическоеНа УРАЛе и других машинах рулевое механическое с усилением гидравликой а тут человек собрал систему в которой только гидравлика.Есть вариант на сельхозтехнике,когда руль насажен на вал "насос-дозатора"-когда работает гидронасос на двигателе,он только регулирует поток масла к рулевым цилиндрам,когда тебя тянут на буксире заглохшего-рулевой крутит руль как мясорубку и качает масло сам,что позволяет хоть как то управлять

ну левое колесо понятно, там от рулевой колонки, а правое от чего? там же тяг никаких нет, например на УАРЛе 4320, или мне память изменяет?