Электрополезности оказались бесполезными

[Wuglusskr]

основное - запитать стартер. Его силовая цепь прямая. А с бортсетью и правда можно второй акум развязать полностью.

Лампа давления не вариант. Второй акум не даст тока на старт движка.

все же склоняюсь к мысли, что схема будет работать и в том виде как есть.

[Кот-66]

Сообщение от Wuglusskr

основное - запитать стартер...

Знаю и другие мысли...
В исправленном варианте...
1. От основного аккумулятора прока не будет. Диод постоянно закрыт.
2. Даже если и запустите - какой ток через сей диод пойдет?
3. Даже если и найдете такой диод - какое падение напряжение на нем будет? 1-2 вольта? Это в самый-то ответственный момент.

[S_Serg]

Диод весьма корявое решение. В такие цепи просятся пара-тройка параллельных полевиков с гальванически развязанной схемой открывания (см. схемы синхронных выпрямителей в мощных импульсных БП).

[Wuglusskr]

Сообщение от S_Serg

Диод весьма корявое решение. В такие цепи просятся пара-тройка параллельных полевиков с гальванически развязанной схемой открывания (см. схемы синхронных выпрямителей в мощных импульсных БП).

Если честно, в электронике не силен. Больше электрика.
Диод не в тему - ОК. значит не нужен. Схема и без него вполне рабочая. Еще раз умно подумал - и не нашел причин, по которому реле закольцуется и не выключится при выключении зажигания. Если реле все же отрубаться не будет (закольцуется) то проще смудрить отключение реле полностью по массе и плюсу.

[Dron4ik]

А диоды перегреваться не будут? Или с вентилятором поставить? А не проще реле силовое с контролем напряжения на клеммах на отключение дополнительного аккумулятора? Когда надо подзарядить кнопочку нажал и включил. Ниже рис. примерно так.

Будут ли перегреваться диоды - зависит от реализации. Радиаторы подобрать надо, кстати, не такие уж и большие они нужны. место в УАЗе найдётся))
Силовое реле с контролем напряжения - нет, не проще. Вы мне на пальцах опишите желаемую вами логику его работы, и я тут же укажу вам кучу недостатков алгоритма, не говоря уже о воплощении. Это во-первых. Во-вторых, давайте вспомним постановку задачи
Если я правильно понял, то стоит задача не помочь стартеру, а использовать на стоянке доп аккум так, чтобы не разряжался основной, но чтобы заряжались они оба при работающей машине. Диодный мост, надёжный как топор, напрашивается сам собой.
И в-третьих. Допустим, хорошо. у нас 2 аккума именно ради стартера. Допустим, остановились на варианте силового реле. Как бы реле, достойное стартера, само хавает неслабый ток. Всю дорогу, ведь заряжается доп аккум тоже через него? Плюс электроника, которая контролирует напряжение и управляет обмоткой реле. А, кнопочка ещё) Словом, даже для такой постановки задачи реле выглядит не таким уж простым вариантом.

[Рома140]

Сообщение от Dron4ik

Будут ли перегреваться диоды - зависит от реализации. Радиаторы подобрать надо, кстати, не такие уж и большие они нужны. место в УАЗе найдётся))
Силовое реле с контролем напряжения - нет, не проще. Вы мне на пальцах опишите желаемую вами логику его работы, и я тут же укажу вам кучу недостатков алгоритма, не говоря уже о воплощении. Это во-первых. Во-вторых, давайте вспомним постановку задачи
Если я правильно понял, то стоит задача не помочь стартеру, а использовать на стоянке доп аккум так, чтобы не разряжался основной, но чтобы заряжались они оба при работающей машине. Диодный мост, надёжный как топор, напрашивается сам собой.
И в-третьих. Допустим, хорошо. у нас 2 аккума именно ради стартера. Допустим, остановились на варианте силового реле. Как бы реле, достойное стартера, само хавает неслабый ток. Всю дорогу, ведь заряжается доп аккум тоже через него? Плюс электроника, которая контролирует напряжение и управляет обмоткой реле. А, кнопочка ещё) Словом, даже для такой постановки задачи реле выглядит не таким уж простым вариантом.

Можно обойтись без электроники управления реле - включать и выключать либо вручную, либо от датчика на двигателе (масла, температуры, оборотов, вибрации и т. д.) с применением импульсного реле (хоть от противотуманок). Выключатель использовать от "Газель" с фиксацией и надежно изолировать от корпуса (например текстолит 10 мм).
2 вариант. Напряжение заряда контролировать при отключенном дополнительном аккумуляторе по дополнительному вольтметру (можно цифровому) или по штатному с переключением с одного акк. на другой (примерно - можно приспособиться), и кнопкой вручную управлять реле. Но надо индикацию положения контактов реле сделать - с выводом контрольной лампы перед собой (на панель). Схему нарисовать недолго.

[Dron4ik]

месье знает толк в извращениях ну что ж, сколько на свете УАЗов, столько и разных схем... лишь бы вы учитывали их слабые места

Схему нарисовать недолго.

но всё ж таки схему Ларионова нарисовать ещё недольше)))

[Кот-66]

Сообщение от Dron4ik

Будут ли перегреваться диоды - зависит от реализации. Радиаторы подобрать надо, кстати, не такие уж и большие они нужны. место в УАЗе найдётся))...

Ну раз пошли такие мудрые мысли, давайте перейдем к цифрам.
Какой ток способен пройти по этой цепи? Например зимой, например при отсутствии второго аккумулятора? Просто при наличие дополнительного аккумулятора и его нормальной зарядке диод не откроется.
Эту маленькую цифру можно умножить как минимум на 1 вольт (а скорее больше) - получиться та мощность, которую необходимо рассеивать в воздух.

[Dron4ik]

Господин Кот, это ты о чём? Эта моя цитата выдрана из того места, где мы обсуждали вариант отдельного диодного моста для зарядки "второго" аккума прямо от фаз генератора. То есть когда второй аккум используется только для доп оборудования на стоянке и не подключается никогда к основной цепи. А ты видать при слове "диоды" о чём-то другом подумал
Ещё раз повторяю, давайте всё-таки определимся, что для нас второй аккумулятор. Автор темы собирался его использовать только на стоянке и только для того, чтобы, посадив его полностью музыкой, оставить возможность завести машину от основного. Предложенное мной решение именно для такой постановки задачи.
Другая постановка задачи - когда второй аккум должен помогать первому заводить машину. Конечно, там и другие решения.

[Кот-66]

Сообщение от Dron4ik

Господин Кот, это ты о чём? Эта моя цитата выдрана из того места, где мы обсуждали вариант отдельного диодного моста для зарядки "второго" аккума прямо от фаз генератора...

Ну извиняйте. Как-то крайний раз диоды в другой схеме участвовали. Цитаты более правильно выдирать надо.