к-88

[Сержант Левада]

под клапаном эмр на к-88а должна стоять маленькая круглая прокладка ил
..Нет
Колечки ставят на шток клапана,одно-два бывает три если так сделать-то клапан постоянно открыт и соответственно будет ацкая тяга на низах
вот такой сердитый ,,тюнинХ,,

сверлышком 0.7 меньше у меня нет,исходя из таблицы 0.7мм =84см/мин если почти входит то это номинал если болтается то это ремкомплектовские 120-150 так ли это или чтото не так понял
..совершенно верно.Обрати внимание какие жиклеры из р.к
там тжхх рекорд был что мне попадался 250 мл.мин.
тжхх увеличить можно,понемногу,в к-88 и так пер.система забеднена,
вжхх 1.8мм
тжхх 65 75
вжхх регулирует разряжение перед тжхх

либо не трогая тжхх разжиться жиклерами вжхх с карбов старого образца,с К-84 М там бывает 1.4мм
но опять же-при том что пер.система у к-88 к-89 забеднена все равно на пер.режимах едет шикарно,а все из-за его ,,щелей,, пер.системы,более плавно включается гдс из-за этого

в К-89 кстати,уже штатно стоят гвж 400,как раз то что нужно

[державный]

спасибо за наставления замерил бд29 у меня гтж ставлю 420 какой должен тогда быть гвж сейчас стоят гтж 380 гвж 1.57

[державный]

Сообщение от Сержант Левада

под клапаном эмр на к-88а должна стоять маленькая круглая прокладка ил
..Нет
Колечки ставят на шток клапана,одно-два бывает три если так сделать-то клапан постоянно открыт и соответственно будет ацкая тяга на низах
вот такой сердитый ,,тюнинХ,,

сверлышком 0.7 меньше у меня нет,исходя из таблицы 0.7мм =84см/мин если почти входит то это номинал если болтается то это ремкомплектовские 120-150 так ли это или чтото не так понял
..совершенно верно.Обрати внимание какие жиклеры из р.к
там тжхх рекорд был что мне попадался 250 мл.мин.
тжхх увеличить можно,понемногу,в к-88 и так пер.система забеднена,
вжхх 1.8мм
тжхх 65 75
вжхх регулирует разряжение перед тжхх

либо не трогая тжхх разжиться жиклерами вжхх с карбов старого образца,с К-84 М там бывает 1.4мм
но опять же-при том что пер.система у к-88 к-89 забеднена все равно на пер.режимах едет шикарно,а все из-за его ,,щелей,, пер.системы,более плавно включается гдс из-за этого

в К-89 кстати,уже штатно стоят гвж 400,как раз то что нужно

если вжхх запаять и засверлить сверлом 1.5мм=417 тогда сколькодолжно быть тжххили надо еще меньше

[державный]

замерил вжхх у меня 2.0 а тжхх 0.8 это очень много,если попробовать запаять вжхх просверлить 1.5 а тжхх оставить прежним будет толк

[державный]

гтж420 поставил,а гвж 162 хватит для них просветите.....

[Сержант Левада]

а гвж 162 хватит для них просветите.
..нормально
как раз почти средний вариант жиклеров получился

[Сержант Левада]

..и еще один К-88 http://youtu.be/F-epKRMeGoc
Диффузоры 29мм
кстати карб настроен под трехлитровое двигло,змз 410

[PANZAR]

Попытка внедрить к-89АЕ не увенчалась успехом.
из имеющихся карбюраторов был собран 1 из более менее, на вид, хороших деталей.
Установил его на двигатель, так для тестового запуска, двигатель дико заревел (заслонки закрыты). По индикатору смеси - богатая смесь.
Карбюратор установил поплавковой камерой вперед.
При разборе и чистке на ГТЖ было выбито 240!!! а на остальных ничего, остальные на вид рассверлены 2мм сверлом.
Крбюраторы были скручены с каких то очень древних УРАЛов.

Может привести карбюратор к заводским значениям жиклеров, имеющимися в интернете ремкомплектами, а уж потом сверлить ГТЖ и воздушный жиклер ? может я чего не так сделал ?

и еще при чистке выпала какая то очень тонкая пружинка куда она ставится так и не нашел.

[Сержант Левада]

..очередной К-88 для 402 мотора
http://youtu.be/zx381QvtskU

[Сержант Левада]

Попытка внедрить к-89АЕ не увенчалась успехом.
..неудачи тока закаляют

на ГТЖ было выбито 240!!
..пофиг че там выбито
там родные гтж к-89 должны быть 340
мож кто то решил от ,,большого,, ума поставить гтж от к-84 м для экономии фигли голову ломать