1,5 ГОДА ПРОСТОЯ В ГАРАЖЕ - РЕЗУЛЬТАТ: РАСХОД 9Л. НА 35 КМ!

[ФЕРДИНАНД]

До этого расход был 12-15л.на 100км. Шланги и трубки не текут(заводил и в яме смотрел)вокруг бензонасоса мокро но явной течи нет, бензонасос разобрал - видимых повреждений нет, в картер похоже не улетает - масло в норме. Завтра пойду смотреть карб(К151Е). Подскажите где искать. 5 лишних литров испарились за 40 мин езды!

[Kesha_zgr]

В воздухане крысы гнездо организовали - как вариант

[СеверныйСосед]

Сообщение от ФЕРДИНАНД

До этого расход был 12-15л.на 100км. Шланги и трубки не текут(заводил и в яме смотрел)вокруг бензонасоса мокро но явной течи нет, бензонасос разобрал - видимых повреждений нет, в картер похоже не улетает - масло в норме. Завтра пойду смотреть карб(К151Е). Подскажите где искать. 5 лишних литров испарились за 40 мин езды!

Смотри на игле в карбе колечко, мааааленькое такое. Или оно было плохое или бензин всё разьедающий. Вероятнее первое

[Связист]

Может где-то большие потери на трение.
Я бы начал с проверки наката. Колёса все свободно крутятся?

Сообщение от ФЕРДИНАНД

До этого расход был 12-15л.на 100км. Шланги и трубки не текут(заводил и в яме смотрел)вокруг бензонасоса мокро но явной течи нет, бензонасос разобрал - видимых повреждений нет, в картер похоже не улетает - масло в норме. Завтра пойду смотреть карб(К151Е). Подскажите где искать. 5 лишних литров испарились за 40 мин езды!

9л=35 км, значит 100 км=27 литров. Бывает.
Возможно заржавел центробежный автомат опережения зажигания в трамблёре от длительного бездействия . Проверяется так - снять в/вольтную крышку трамблёра и пошевелить бегунок вправо-влево. Должно отчетливо ощущаться усилия пружин автомата опережения и бегунок должен возвращаться в исходное положение. Если этого нет, то переборка и смазка трамблёра по талмуду. Это даст экономию в несколько литров. Надо искать ещё. Карбюратор бы помыть-настроить.
А масло и воздушный фильтр менялись?

[ФЕРДИНАНД]

Сообщение от Чебуратор

9л=35 км, значит 100 км=27 литров. Бывает.
Возможно заржавел центробежный автомат опережения зажигания в трамблёре от длительного бездействия . Проверяется так - снять в/вольтную крышку трамблёра и пошевелить бегунок вправо-влево. Должно отчетливо ощущаться усилия пружин автомата опережения и бегунок должен возвращаться в исходное положение. Если этого нет, то переборка и смазка трамблёра по талмуду. Это даст экономию в несколько литров. Надо искать ещё. Карбюратор бы помыть-настроить.
А масло и воздушный фильтр менялись?

А что с воздушным фильтром может произойти - НЕ понял?

[Серж 469 б]

Сообщение от Чебуратор

. Должно отчетливо ощущаться усилия пружин автомата опережения и бегунок должен возвращаться в исходное положение.

Чебуратор, ты рассказал про действие постоянного магнита, а пружинки от децельного вращения пальцем ты чисто физически не сможш ощутить, и с какой стати они должы вертать вал трамба назад, это полный бред про пружинки, блин я пацсталом Как у тебя казель еще ездит, не понимаю

[Серж 469 б]

Сообщение от ФЕРДИНАНД

А что с воздушным фильтром может произойти - НЕ понял?

да прислушатся тебе к совету северного соседа, он дело говорит. Смотрел уровень в поплавковой камере? Я сделал 21 мм до уровня топлива, от плоскости разема, карб 151в, а с фильтром это старые байки ездюков, которые считают что расход увеличивается, на самом деле это критично для авто работающих на сжиженном газе пропан-бутановой смеси и прочих газах, там еси забит, то прямо пропорционально увеличивается расход газа. А на бензиновых двигах это практически не заметно, по расходу, чего нельзя сказать про динамику немного но ухудшается, это если совсем придираться

Сообщение от Серж 469 б

Чебуратор, ты рассказал про действие постоянного магнита, а пружинки от децельного вращения пальцем ты чисто физически не сможш ощутить, и с какой стати они должы вертать вал трамба назад, это полный бред про пружинки, блин я пацсталом Как у тебя казель еще ездит, не понимаю

"ГОЛУБИ ЛЯТЯТ НАД НАШЕЙ ЗОНОЙ, ГОЛУБЯМ НИГДЕ ПРЕГРАДЫ НЕТ....." Серж, иди какой-нибудь блатняк послущай по радио-шансон. Потому когда начинаешь писать, то иногда у тебя сквозит всякая фуйня. Нет ну и нормальные сообщения тож есть, но не всегда. Просто ты в руках не держал нормального траблёра, поэтому так и пишешь. Я когда машину купил, залез в трамблёр, там какие-то олени вал трамблёра заблокировали, т.е. подложили шайбы и убрали тот люфт про который я писал. Типа отремонтировали. А на самом деле надо, чтоб ощущались не только магниты , но и пружинки, если пошевелить за бегунок. Это называется правильная работа автомата опережения зажигания. Видишь как Металлвойс всё деликатно и правильно тебе объяснил, а ты в него вчера какашками кидался, наверно промахнулся.

Сообщение от Серж 469 б

.... карб 151в, а с фильтром это старые байки ездюков, которые считают что расход увеличивается, на самом деле это критично для авто работающих на сжиженном газе пропан-бутановой смеси и прочих газах, там еси забит, то прямо пропорционально увеличивается расход газа. А на бензиновых двигах это практически не заметно, по расходу...

А вот это не знаю, надо подумать.

[OLEG124]

В итоге, посмотреть накат, может в барабанах все нах ржавчиной покрылосьи колеса плохо крутятся, проверить не стоит ли машина на ручнике (мало ли), далее уровень в карбе (тупо иглу уникар поставить сразу), ну и трамблер в конце, для надежности можно компрессию проверить в горшках, мож кольца залегли