Замена ГП спайсер надо совет

[Aston09]

Сообщение от СерёгаНИВА777

Скажите по пятну контакта,на месте или нет?

А пятно где?

[СерёгаНИВА777]

Сообщение от Aston09

А пятно где?

На фото приработка за 200 км.

[SRV63]

Сообщение от СерёгаНИВА777

приработка за 200 км.

Для чего?
Сразу при сборке отрегулируйте и не надо никаких 200км.
На фото это не пятно ни разу!
Откройте книгу по ремонту агрегатов УАЗ или КаМАЗ,без разницы.
Там все очень доходчиво написано и иллюстрации имеются,куда и в каких случаях двигать шестерни написано. Почитайте и вникните,уверяю это не так сложно.Хотя терпение, необходимо иметь в запасе.

[StasL]

Сообщение от с колхоза44

SRV63,уважаемый мной человек, без прикола! Новую пару ставишь, регулируешь зацепление- 0,25-0,30 и всё! Зачем мудрить с хвостовиком, если давно идут не регулируемые! Сколько мостов перебрал, не разу не проверял пятно ,хотя вру, первый раз пытался, но фигня это всё! Новую пару ставишь, регулируешь натяг во всех подшипниках, зацепление ,и всё. Он, мост, и должен выть, пока пара,(ведомая с ведущей),не прикатаются друг к другу. Или не так?

Когда покупал оригинальную новую ГП (правда не для Спайсера, а для Тимкена) на шестернях было явно краской обозначено заводское пятно контакта (на нескольких зубьях через равный промежуток). Я его сфоткал и и при установке старался добиться такой же картины. На заводе подбирают пары по отсутствию (минимальному) шума. Поэтому выть не должна и прикатки не требуется. Да и странно бы было если результатом прикатки был бы такой износ зубьев, который приводил бы к самовылечиванию пятна контакта .

[StasL]

Сообщение от СерёгаНИВА777

Скажите по пятну контакта,на месте или нет?

У меня приблизительно так же получилось. Хотя по фоткам видно, что здесь чуть смещено на широкий конец зуба и на верхнюю его часть. Но сколько я не варьировал кольцами (всё по книжке делал), сильно лучше чем на этой картинке не получалось. Но мост не воет в итоге

[StasL]

Сообщение от СерёгаНИВА777

Пробовал сегодня,всё равно как тролейбус подвывает,вроде чуть меньше. Что сделал-под подшипник ведомой поставил рег.кольцо 3,05, такое же под подшипник дифа,тепловой зазор 0,25-0,30 кроме одного места,там 0,10. Биение ведомой шестерни в пределах 0,05. Такое пятно получилось.

На предпоследней фотке явно видно, что на широкий конец и на верх зуба смещено. Кстати, может гудеть и из-за кривого дифференциала и как следствие биение ведомой шестерни.

[SRV63]

Сообщение от StasL

может гудеть и из-за кривого дифференциала и как следствие биение ведомой шестерни.

В этом случае звук будет неравномерный пульсирующий.

[СерёгаНИВА777]

Сообщение от SRV63

В этом случае звук будет неравномерный пульсирующий.

Дело в том,что с таким пятном редуктор меньше всего гудит,как только смещаю к узкому концу зуба гудеть начинает сильнее. Гул неравномерный пульсирующий,и заметно что в одном месте тепловой зазор меньше на много. Наверно бесмысленно пытаться отрегулировать кривую шестерню.
https://youtu.be/fS15iSUMu44

[SRV63]

Сообщение от СерёгаНИВА777

Наверно бесмысленно пытаться отрегулировать кривую шестерню.
https://youtu.be/fS15iSUMu44

Надо бы геометрию коробки дифф. проверить.
Привалочную плоскость для ведомой шестерни относительно оси вращения коробки.

[СерёгаНИВА777]

Сообщение от SRV63

Надо бы геометрию коробки дифф. проверить.
Привалочную плоскость для ведомой шестерни относительно оси вращения коробки.

Думаю там всё нормально, заводская шестерня 4.11 стояла, ни гула,ни шума не было.