Замена задних рессор, пружин и амортизаторов Хантер (мини отчет)

[SPrudko]

Что имеем - Уаз Хантер, стоковый из доработок стояли только газелевские серьги и рулевой демпфер. Дико захотелось начать проводить планомерную модернизацию.

Поначалу была воткнута новая резина на родные диски, естественно сзади с внутренней стороны крыльев шкрябало, переднюю подвеску частенько пробивало на ухабах. Было принято решение слегка лифтануть подвесочку. Итак что было сделано:
1. Спереди установлены пружины Kilen 57050, хоть пружины и короче родных на 1,5 см передок поднялся сантима на 4
2. Для компенсации подъема передка и увеличения энергоемкости на зад воткнуты 4 листовые рессоры и поставлена проставка рама-рессора 40мм.
3. Куплены бюджетные амортизаторы Tokico 2186 перед и E2861 зад (вот в них похоже проблема, о чем ниже).

Результат - передок не пробивается, колеса сзади слегка трут но только при вывешивании или на кочках. Но появилась большая проблема, после установки супер японских амортизаторов, машину козлит и кидает так что писец, ездить не возможно, там где раньше ехал на второй, сейчас невозможно ехать и на первой. При раскачке в бок кузова руками, колебания успокаиваются только на 4-5 колебании, что как-то многовато.

Посему вопрос к коллективному разуму, где я перестарался, и что засадить из амортов (чую что проблема в них). Вернуть все взад не предлагать, так как это не спортивно и легче всего

[Саня hanter 31519]

Я не совсем по теме подскажу,чтоб сзади резина не тёрла-подложи под тбойники моста на раме подкладки равные толщине проставкам рессор.

[Welder]

Tokico не есть образец качества и надежности...

[АндрейЛ]

У меня 31514 с пружинной подвеской, недавно тоже поменял задние 3х листовые, на 4х листовые, стоят амортизаторы Rancho 5194 (зад), колебания не считал но довольно упруго, на гравийке если пустой то жестковато но не козлит, с лодкой мотором в багажнике (примерно 100 кг) довольно комфортно.
Правда у меня резина 33х12.5 и диски с вылетом -44

[Д,Мазай]

Сообщение от SPrudko

Что имеем - Уаз Хантер, стоковый из доработок стояли только газелевские серьги и рулевой демпфер. Дико захотелось начать проводить планомерную модернизацию.

Поначалу была воткнута новая резина на родные диски, естественно сзади с внутренней стороны крыльев шкрябало, переднюю подвеску частенько пробивало на ухабах. Было принято решение слегка лифтануть подвесочку. Итак что было сделано:
1. Спереди установлены пружины Kilen 57050, хоть пружины и короче родных на 1,5 см передок поднялся сантима на 4
2. Для компенсации подъема передка и увеличения энергоемкости на зад воткнуты 4 листовые рессоры и поставлена проставка рама-рессора 40мм.
3. Куплены бюджетные амортизаторы Tokico 2186 перед и E2861 зад (вот в них похоже проблема, о чем ниже).

Результат - передок не пробивается, колеса сзади слегка трут но только при вывешивании или на кочках. Но появилась большая проблема, после установки супер японских амортизаторов, машину козлит и кидает так что писец, ездить не возможно, там где раньше ехал на второй, сейчас невозможно ехать и на первой. При раскачке в бок кузова руками, колебания успокаиваются только на 4-5 колебании, что как-то многовато.

Посему вопрос к коллективному разуму, где я перестарался, и что засадить из амортов (чую что проблема в них). Вернуть все взад не предлагать, так как это не спортивно и легче всего

А не пробовали вернуться в стоковый вариант в смысле штатных аммов? Тута вроде причина понятна, что не удалось женить новые рессоры с японскими амами- слабы оказались, что на сжатие, что на отбой. Но наращивая жесткость аммов надо думать над тем, что чем-то расплачиваться прийдется (борни бог пятой точной).

[SPrudko]

Сообщение от Д,Мазай

А не пробовали вернуться в стоковый вариант в смысле штатных аммов? Тута вроде причина понятна, что не удалось женить новые рессоры с японскими амами- слабы оказались, что на сжатие, что на отбой. Но наращивая жесткость аммов надо думать над тем, что чем-то расплачиваться прийдется (борни бог пятой точной).

Проблема в том, что штатные по моему субъективному мнению были лучше но не на много, и в связи с трудностями демонтажа старые попилил. Вот думаю может быть плазу ручонками покрутить, хоть и не блещут качеством, но по крайней мере в живую пощупать не проблема.

[SPrudko]

Сообщение от АндрейЛ

У меня 31514 с пружинной подвеской, недавно тоже поменял задние 3х листовые, на 4х листовые, стоят амортизаторы Rancho 5194 (зад), колебания не считал но довольно упруго, на гравийке если пустой то жестковато но не козлит, с лодкой мотором в багажнике (примерно 100 кг) довольно комфортно.
Правда у меня резина 33х12.5 и диски с вылетом -44

Основная причина смены пружин и рессор была как раз в том что бы ограничить пробой подвески и приподнять машинку, родные пружины пробивались на раз, комфортность была в общем то не плохая. Изначально присматривался к Ранчо, но жаба не позволила. С импортными амортами у меня как то вообще не пошло, слишком информации по ним мало.
При заезде в колдобины подвеска вниз отрабатывает нормально, но при этом на неровностях возникает резонанс, машинка скачет вплоть до потери сцепления колес. Попытаюсь ручками порастягивать плазу может больше подойдет.

[SPrudko]

Сообщение от Welder

Tokico не есть образец качества и надежности...

Дык выбирались они то только по причине дешевизны, доступности плюс форумчане ставили их, жалоб я тут не увидел. То что они в принципе по усилиям не подходят инфы я не нашел, изначально пытался минимизировать шанс покупки не нужной вещи. Касательно Tokico - мое мнение было что импортный нормальный аморт стоить 1000руб не может, но при моих пробегах на уазе проживет долго почти любой.

[Synthraven]

А возьми ради интереса вместо токики поставь Фенокс газовый от газели (3302). По размеру они как раз на лифтованную подвеску. И цена невелика. Жаль ты не из москвы, я бы тебе на выбор дал бы попользоваться разными амортами)))

[plakatrock]

Поставь Плазу, тем более ты питерский. То, что машина стала жесткой это нормально учитывая, что ты поставил четырехлистовые рессоры. Это неизбежно. Но при загрузке все пройдет. И больше газу - меньше ям. На всех тачках спортивных подвеска жесткая, это дает хорошую устойчивость на трассе и скорости, но вытряхивает позвоночник