uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 19.12.2017, 21:28   #2051
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Смайл59 Посмотреть сообщение
Вот Майор с Мортисом подтянутся,.
Благодарю Вас.

Цитата:
Сообщение от Chupastar62 Посмотреть сообщение
живу в селе,от дома до работы и обратно!по асфальту без пробок! свечи посмотрел,коричневаты с белым налетом!
А какая дистанция? И как с тепловым режимом мотора? То есть до какой температуры прогревается и за какой пробег? Эти вопросы не случайны. И хоть у меня не УАЗ, но наблюдения таковы, что зимой ( хотя в нашем климате она относительно смешная) скажем при 0-+5 и пробеге на работу 2-3 км утром и столько же обратно вечером наблюдал порядка 17 л на 100. При этом пробег на дачу и обратно ( 30 км в один конец) по этой же погоде сопроваждался расходом порядка 13-14. То есть при коротких и относительно редких перебежках, когда мотор толком не успевает прогреться - расход ощутимо велик. А когда это умножается на мотор под А-76 который кормят 92м, неладный термостат да густые масла в трансмиссии и мороз.... 30 л может и не предел.
Например упомянутые мною выше 13-14 - данные конца прошлого века. На сегодня на этом же маршруте укладываемся в 10.5-11. Короткие перебежки не вылезают за 14. За эти годы и мотор переточен был под АИ-92, и термостат ВАЗ с которым стабильно 80 через 2 км пробега и современная трансмиссионка с которой поутру да на морозце машинка катится как то бывало с старым добрым гипоидным маслом ГОСТ-4003-53 только после 10 км пробега. Есть ещё и мелочи типа присадок в масла , синусоидального тока искры , подогревом воздуха на впуске, прописных истин о поддержании в норме углов установки колес, давления в шинах , затирании колодок итп. На первый взгляд это мелочи...но каплями и море полнится. Доводилось как то прочесть что когда Ли-2 ( советский вариант Дугласа) покрасили вместо матового Хаки глянцевой дугласовской эмалью, его максималка на 50 км в час подскочила.

Последний раз редактировалось Mayor; 19.12.2017 в 21:51.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 19.12.2017, 22:13   #2052
Chupastar62
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 30.09.2013
Адрес: Рязань
Сообщений: 271
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
Благодарю Вас.



А какая дистанция? И как с тепловым режимом мотора? То есть до какой температуры прогревается и за какой пробег? Эти вопросы не случайны. И хоть у меня не УАЗ, но наблюдения таковы, что зимой ( хотя в нашем климате она относительно смешная) скажем при 0-+5 и пробеге на работу 2-3 км утром и столько же обратно вечером наблюдал порядка 17 л на 100. При этом пробег на дачу и обратно ( 30 км в один конец) по этой же погоде сопроваждался расходом порядка 13-14. То есть при коротких и относительно редких перебежках, когда мотор толком не успевает прогреться - расход ощутимо велик. А когда это умножается на мотор под А-76 который кормят 92м, неладный термостат да густые масла в трансмиссии и мороз.... 30 л может и не предел.
Например упомянутые мною выше 13-14 - данные конца прошлого века. На сегодня на этом же маршруте укладываемся в 10.5-11. Короткие перебежки не вылезают за 14. За эти годы и мотор переточен был под АИ-92, и термостат ВАЗ с которым стабильно 80 через 2 км пробега и современная трансмиссионка с которой поутру да на морозце машинка катится как то бывало с старым добрым гипоидным маслом ГОСТ-4003-53 только после 10 км пробега. Есть ещё и мелочи типа присадок в масла , синусоидального тока искры , подогревом воздуха на впуске, прописных истин о поддержании в норме углов установки колес, давления в шинах , затирании колодок итп. На первый взгляд это мелочи...но каплями и море полнится. Доводилось как то прочесть что когда Ли-2 ( советский вариант Дугласа) покрасили вместо матового Хаки глянцевой дугласовской эмалью, его максималка на 50 км в час подскочила.
здравствуйте!дистанция 10 км в один конец!прогревается за 3-4 км держит стабильно 80!установленны спереди дисковые тормоза,ступицы проверял и регулировал на прошлой недели когда первый раз замер показал 30 л. резина 31 на литых дисках (уаз 3303 головастик). зажигание переделано на мпсз микас 7.1 прошивка под карбюраторный умз 4218.диагностика в норме.масло шел полусинтетика.головка фрезерованная под аи 92ю. свечи коричневатые с белым налетом. бензонасос заменил когда ступицы проверял,уровень масла в норме,бензином вроде не пахнет! уже всю голову изломал в чем загвостка! правда воздушный фильтр переделал,который с шапочкой,поставил бумажный от инж.буханки. вчера снимал все без криминала,пробовал даже ртом в воздухан дуть и всасывать все легко дышится! карбюратор из балончика промывал! вот и думаю что мог проглядеть?
Chupastar62 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2017, 09:27   #2053
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Chupastar62 Посмотреть сообщение
.масло шел полусинтетика.
А в трансмиссии?
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2017, 10:28   #2054
Chupastar62
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 30.09.2013
Адрес: Рязань
Сообщений: 271
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
А в трансмиссии?
А в трансмиссии тад 15
Chupastar62 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2017, 10:46   #2055
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Ну что сказать. Остается только вопрос - с чего ЭТО началось?

То есть вроде были ранее замеры и показывали скажем 15 и вдруг стало 30. Или же данный вопрос никогда не контролировался и цифра была получена просто из интереса и...скажем так озадачила.

Если вариант первый - то логика говорит о возникновении какой то конкретной неисправности, которую пока я тоже не вижу.

Ну а если второй вариант то .... за исключением пункта о масле в трансмиссии всё остальное упомянутое Вами вполне на уровне и не должно стать причиной повышенного расхода. И как минимум судя по цвету свечей и отсутствия нареканий на работу мотора в целом, трудно заподозрить сам карб или систему зажигания.

На мой взгляд проблема кроется всё таки в относительно небольшом пробеге утром - длительном отстое в течении дня и таком же пробеге вечером на фоне не очень то и термостабильного масла в трансмиссии и морозной погоды. То есть за пробег 10 км полный прогрев агрегатов происходит только к его концу. Потом следует остывание и повтор. Как результат львиную долю времени и пробега происходит работа в режиме прогрева что и приводит к росту расхода. Подозреваю что при том же режиме эксплуатации летом, расход может уложиться в пределах 15-16 л на 100. Замена масла в трансмиссии на нечто более современное может понизить расход при данном режиме эксплуатации... но летнего показателя скорее всего не получить. Возможно в лучшем случае будет цифра порядка 20л.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2017, 11:28   #2056
Chupastar62
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 30.09.2013
Адрес: Рязань
Сообщений: 271
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
А в трансмиссии?
Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
Ну что сказать. Остается только вопрос - с чего ЭТО началось?

То есть вроде были ранее замеры и показывали скажем 15 и вдруг стало 30. Или же данный вопрос никогда не контролировался и цифра была получена просто из интереса и...скажем так озадачила.

Если вариант первый - то логика говорит о возникновении какой то конкретной неисправности, которую пока я тоже не вижу.

Ну а если второй вариант то .... за исключением пункта о масле в трансмиссии всё остальное упомянутое Вами вполне на уровне и не должно стать причиной повышенного расхода. И как минимум судя по цвету свечей и отсутствия нареканий на работу мотора в целом, трудно заподозрить сам карб или систему зажигания.

На мой взгляд проблема кроется всё таки в относительно небольшом пробеге утром - длительном отстое в течении дня и таком же пробеге вечером на фоне не очень то и термостабильного масла в трансмиссии и морозной погоды. То есть за пробег 10 км полный прогрев агрегатов происходит только к его концу. Потом следует остывание и повтор. Как результат львиную долю времени и пробега происходит работа в режиме прогрева что и приводит к росту расхода. Подозреваю что при том же режиме эксплуатации летом, расход может уложиться в пределах 15-16 л на 100. Замена масла в трансмиссии на нечто более современное может понизить расход при данном режиме эксплуатации... но летнего показателя скорее всего не получить. Возможно в лучшем случае будет цифра порядка 20л.
Да! Именно второй вариант,т.к.до этого момента автомобиль в большей степени приводился в порядок ну а по окончании захотелось посмотреть на результат! Хорошо спасибо! Продолжу наблюдение и сделаю замер на большой дистанции и заменю трансмиссионное масло! Большое спасибо за развёрнутый ответ!
Chupastar62 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2017, 13:23   #2057
техмет
Member
Новенький
 
Регистрация: 19.12.2017
Адрес: Пермь
Сообщений: 37
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от техмет Посмотреть сообщение
Здравствуйте,форумчане! Вопрос по ускорительному насосу К126ГУ. На сколько я понимаю УН должен прыскать бенз в камеру только при резком нажатии на газ,а у меня тихонько льется из носика даже когда очень-очень плавно и немного добавляешь газу.Стрелка уровня топлива на глазах упала на полтора деления,сожрал почти ведро,9 км всего проехался прокатиться.Перед этим перебрал,промыл и продул карбюратор. Уаз прет,аж гравий из под колес. При разгоне и переключениях,чувствуется провал,но не значительный(по сравнению с тем,что было до...),но скорость набирает очень уверенно.Уровень в поплавковой камере на 2мм. выше контрольной черты на корпусе(более понизить уровень почему то не удалось,язычек загнул уже по максимуму,поплавок пластмассовый,замерял через прозрачную трубку).Нагнетательный клапаночек насоса,чем то похожий на поплавковую иглу, на месте.Винт качества реагирует отлично,но почему то когда перед настройкой выкрутил его на полтора оборота,в процессе регулировки пришлось закрутить почти на оборот(то есть получается он сейчас выкручен всего на чуть больше половины оборота).

Пока жду мнений по моему первому вопросу,задам еще один. Подойдет ли на мой карб латунный поплавок от К126Н ? А так же сегодня купил иглу Уникар-4. Буду пробовать ставить.
техмет вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2017, 16:36   #2058
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

На здоровье. Надеюсь что смог помочь.

Ну и некоторый опыт замера. В моей машине в баке есть вывертываемый щуп со шкалой. Когда то в далекой молодости заморочившись, проверил доливкой в бак из мерной посуды точность его показаний. Выяснилось что при полном объеме бака в 60л, в пределах от 5 до 55 щуп достаточно точен. Отследить 1 литр можно на ура ..а с выпученным морским глазом и 0.5 л тоже улавливается. Благодаря этому контролирую расход ежедневно. Единственное условие - замер четко на одном и том же месте. Это гараж с продавленными ямками под колеса - машина в них четко фиксируется уже много десятилетий. Систематический мониторинг позволяет отслеживать сколько не долили на заправке и выбрать получше. Своевременное обнаружение внезапного подскока расхода позволяли вовремя реагировать на появление течи бака, диафрагмы Б/Н , пористость бензошланга ...Ну и средний эксплуатационный расход вычисляю из расчета съеденного объема на 1000 а то и 2 км.

Последний раз редактировалось Mayor; 20.12.2017 в 16:50.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2017, 22:53   #2059
Chupastar62
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 30.09.2013
Адрес: Рязань
Сообщений: 271
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
На здоровье. Надеюсь что смог помочь.

Ну и некоторый опыт замера. В моей машине в баке есть вывертываемый щуп со шкалой. Когда то в далекой молодости заморочившись, проверил доливкой в бак из мерной посуды точность его показаний. Выяснилось что при полном объеме бака в 60л, в пределах от 5 до 55 щуп достаточно точен. Отследить 1 литр можно на ура ..а с выпученным морским глазом и 0.5 л тоже улавливается. Благодаря этому контролирую расход ежедневно. Единственное условие - замер четко на одном и том же месте. Это гараж с продавленными ямками под колеса - машина в них четко фиксируется уже много десятилетий. Систематический мониторинг позволяет отслеживать сколько не долили на заправке и выбрать получше. Своевременное обнаружение внезапного подскока расхода позволяли вовремя реагировать на появление течи бака, диафрагмы Б/Н , пористость бензошланга ...Ну и средний эксплуатационный расход вычисляю из расчета съеденного объема на 1000 а то и 2 км.
еще сегодня снял шланг вут и из него дико воняет бензином! и когда заглушишь имеется еле слышное шипение! не может же бензин в вут идти!???? или может?
Chupastar62 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.12.2017, 08:16   #2060
Джек 199
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 02.03.2017
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 220
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
На здоровье. Надеюсь что смог помочь.

Ну и некоторый опыт замера. В моей машине в баке есть вывертываемый щуп со шкалой. Когда то в далекой молодости заморочившись, проверил доливкой в бак из мерной посуды точность его показаний. Выяснилось что при полном объеме бака в 60л, в пределах от 5 до 55 щуп достаточно точен. Отследить 1 литр можно на ура ..а с выпученным морским глазом и 0.5 л тоже улавливается. Благодаря этому контролирую расход ежедневно. Единственное условие - замер четко на одном и том же месте. Это гараж с продавленными ямками под колеса - машина в них четко фиксируется уже много десятилетий. Систематический мониторинг позволяет отслеживать сколько не долили на заправке и выбрать получше. Своевременное обнаружение внезапного подскока расхода позволяли вовремя реагировать на появление течи бака, диафрагмы Б/Н , пористость бензошланга ...Ну и средний эксплуатационный расход вычисляю из расчета съеденного объема на 1000 а то и 2 км.
В любом приличном уазике, должна быть веточка для измерения уровня топлива)))))))
зы мне повезло, я сразу с ней купил))) ей лет 10 наверно
Джек 199 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 11:57.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-