К-126 (3)

[Dron4ik]

Сообщение от Mayor

Подтвердю... но только это ГМ или ГУ на схеме но не Г.

А вот тут Г

ну... у меня на нём выбит индекс Г
От схемы отличий не нашёл у себя. Два винта качества, эконостат у меня в наличии, воздушная заслонка только на 1ю камеру, что там ещё?

[Mayor]

Наверное М забыли выбить....

[Dron4ik]

Сообщение от Mayor

Сколь припоминаю, его ещё обзывали предельным. То есть его положение определяло некий предел, который не мог быть превышен вращением основного - нижнего винта качества. А в практике его влияние на работу мотора практически такое же что и нижнего но в ощутимо более широких пределах. И ощущения как верхний винт - грубая а нижний - точная настройка состава смеси.

Вот интересно, а в чём идея была? Один из винтов позволялось крутить только слесарю 5 разряда?

[Dron4ik]

А как вам такая схема?

И это уже совсем другой разговор. Там его обзывают винтом ограничения токсичности. И тогда холостой и переходной режимы настраиваются менее зависимо друг от друга.
Так какая же из двух схем правильная?

[Mayor]

На карбах ВАЗ классики - Веберах 3 го поколения и позже на ОЗОНах тоже есть винт аналогичного предназначения... и он там запломбирован. Были у них и пломбы на осн винт - пластмассовые колечки с носиком. Эти всё таки в пределах 3/4 оборота винт корректировать позволяли. Возможно на 126х тоже думали о пломбировании...но в реальности пломб я там не видел никогда... хотя порядка сотни карбов этой марки через мои руки прошли.

[Dron4ik]

А что ты скажешь о второй схеме, которая на этой странице?

[Mayor]

Писал несколько долго...не взыщите.

Сообщение от Dron4ik

А как вам такая схема?
Так какая же из двух схем правильная?

Посмотрел. Думаю более правильна представленная Вами. Суть особо не меняется - регулируется состав ТВС и там и тут, но разница есть. Дело в том что на ХХ, когда ДЗ прикрыта и переходные отверстия выше её, они - отверстия эти работают как возд жеклеры. Через них в канал питания системы ХХ подсасывается воздух. А при приоткрытии ДЗ через них под ДЗ подсасывается ТВС. Так вот в Вашей схеме упомянутый винт окажет влияние на состав смеси на переходном режиме, а в схеме выше, он может повлиять только на состав смеси на ХХ . Почему думаю что именно вторая схема верна... дело в том что на ВАЗовских карбах данный винт тоже стоит так, что им можно вмешаться в состав смеси переходной системы - правда там он регулирует подачу воздуха в канал запитки переходной системы и ХХ. То бишь логика работы винтов одинакова.
Есть и ещё момент. При оценке токсичности мотора по полной программе, должен проводиться ещё и замер с приоткрытой ДЗ и работе что то на 2 тыс оборотов ( слава Богу об этом при ТО не вспоминали обычно). И вот тут возможность корректировки состава на переходном режиме оч полезна. И если учесть что данные изменения в карбах ВАЗ и 126 пришлись на конец 70х, когда пошла борьба с токсичностью и ужесточились требования по ней, то опять же скорее верна именно схема, позволяющая корректировку состава ТВС на переходном режиме.

[Dron4ik]

Сообщение от Mayor

Посмотрел. Думаю более правильна представленная Вами.

стоп, так они обе представлены мной. Какая же из них?

[Dron4ik]

стоп, так они обе представлены мной. Какая же из них?
Видимо, последняя. Значит, верхний винт регулирует качество смеси в основном на переходном режиме. Хорошо, тогда на сколько оборотов его надо открутить для начала?

[Mayor]

Сообщение от Dron4ik

Видимо, последняя.

ага. Она.

Для начала пара оборотов, дабы гарантировано ТВС проходила, ну а потом следует найти его такое положение минимальной подачи ( вкрученное), при котором на переходном режиме не возникает провала... но при этом у нижнего винта должна быть возможность получить некий максимум, отход в обе стороны от коего приводит к снижению оборотов ХХ. Ведь если чрезмерно вкрутить верхний, нижним , даже вывернутым до предела, невозможно будет достаточно обогатить смесь для нормальной работы на ХХ - верхний винт его ограничит.

Ну и ещё, как я неоднократно в этой теме упоминал... если на моторе не будет организована малая ветвь вентиляции в коллектор, работа на ХХ этого карба затруднительна... в лучшем случае.