16.05.2008, 12:58 | #1 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Тонкости замены 131 на 151
Помогите советом.
Имеется: - новый карб 151В - бу-коллектор старого образца под 126-ой карб - 2 текстолитовые прокладки (~10 мм толщина) и пара обычных прокладок под 151ый. Сейчас стоит 131ый. Понадобится ли металлическая прокладка или текстолитовой можно обойтись? Скажите, если есть какие-нибудь подводный камни (кроме воздушного фильтра )... Заранее спасибо. ПС. УМЗ 417 |
Реклама | |
Реклама на сайте |
16.05.2008, 13:11 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
|
Коллектора под двухкамерные карбы все одинаковые, никаких старых образцов нет. А вот головы старого образца есть- с квадратными (ст. обр.) и овальными окнами (нов. обр.). И коллектор под двухкамерный карб подойдет только на новую голову. Это главный подводный камень.
|
16.05.2008, 13:12 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Тюменская обл.
Сообщений: 356
|
131- это однодифузорный карб. А 151 - двухдифузорный. Просто так не поменяеш.
Нужно сделать переходник. В матчасти есть чертёж. |
16.05.2008, 13:21 | #4 | |||
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=218 Цитата:
Но отверстия для карба в нем одного диаметра... Цитата:
А чертеж в матчасти не нашел Последний раз редактировалось terakanuaz; 16.05.2008 в 13:23. |
|||
16.05.2008, 20:23 | #5 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 20.02.2007
Адрес: Беларусь\Минск
Сообщений: 488
|
Придётся на тросик переходить, К-131 управляется рычагом(тягой), а в 151-ом уже тросиком. На уазбуке где-то лежит тема по переходу от тяг к тросику. Ну, зажигание потом отрегулировать и фильтр другой, больше ничего сложного там нет. Чуть не забыл, бывает и такое, что выпускная труба в коллектор не станет,они под разным углом загнуты. Я с таким столкнулся, вкрутить то можно, но глушитель станет свисать ещё ниже.
|
17.05.2008, 09:39 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 617
|
Учите матчасть Zerro. 151 есть под тяги и под трос. Если коллектор под 126 - то ставишь туда 151 и на башку и ехаешь, никаких затыков нет.
|
18.05.2008, 18:53 | #7 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 20.02.2007
Адрес: Беларусь\Минск
Сообщений: 488
|
Прошу заметить, человек спрашивал о подводных камнях, указав просто 151 и 131 карбюраторы, а я описал то, с чем сам столкнулся. У меня тоже однокамерный коллектор, голова от 417 двигателя под круглые окна. Тоже думал переходить на двухкамерный, поставил коллектор, 126 карбюратор и когда всё собрал, увидел что он под тросик газа. Поскольку нужно было ехать, пришлось делать самопальный переходник, своеобразный рычаг, который бы двигал дроссельную заслонку. По-этому и нужно предупреждать людей о таких случаях.
|
19.05.2008, 13:55 | #8 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.09.2006
Адрес: Тюменская обл.
Сообщений: 356
|
А чертеж в матчасти не нашел
Лучше искать нужно.В системе питания. |
21.05.2008, 09:56 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
|
22.05.2008, 00:07 | #10 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 20.02.2007
Адрес: Беларусь\Минск
Сообщений: 488
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Саморез - тонкости технлогии | Japanese | Общие технические вопросы | 25 | 03.10.2010 14:18 |
прокладка ГБЦ, тонкости замены | and.m | Инжекторные | 53 | 14.09.2009 19:06 |
Замена ступичных муфт. Есть ли тонкости? | S_Serg | УАЗ Патриот & УАЗ Пикап | 7 | 08.04.2008 21:42 |
Есть ли тонкости установки колокола на 409? | М А К С | Двигатель (Engine) | 0 | 16.03.2008 00:53 |
расскажите про тонкости зенковки(шарошенья)сёдел | dimonscout | Общие технические вопросы | 8 | 17.02.2007 21:28 |