однокамерный карбюратор

[Berestov]

Имеет ли смысл перехода от двухкамерного карба на однокамерный?
Двигатель 421, ГБЦ под 98, езжу только на газу, бензин только чтобы доехать до газовой заправки если газ кончился. Зимой хорошо заводится на газу. ГБО эжекторное.
Сейчас стоит 151-й карбюратор. Все что могло в нем засохнуть видимо засохло, машина на бензине практически не едет.
У меня есть 126-й карбюратор. Если ездить на газу, я думаю чем проше карбюратор тем лучше. Или я не прав?

[aas___]

Однокамерный для газа Imho совсем не стоит. Там с дозировкой и без того не очень хорошо, потому 2-камерный карб + тройник с двумя винтами на подачу газа это лучше чем однокамерный. Для однокамерного надо будет обязательно дозатор пропана ставить с отбором разряжения не помню уж откуда (как бы не из дырки в коллекторе). И там только одна степень регулировки. А с двухкамерным можно регулировать "топливные жиклеры" на обе камеры. А вот если еще и дозаторы как-то примудрить на каждую камеру отдельно.... Это надо, наверное, еще поисследовать .

Вообще выпускалсчя когда-то карб, кажется, К126С или что-то в этом духе, именно под наш мотор со встроенным газовым смесителем. Вот это, наверное, идеальный вариант для пропановой машины.

У меня самого К151В, но бензиновую систему стараюсь содержать в порядке, и несколько раз меня это ОЧЕНЬ выручало, когда на московских заправках вместо пропана заливали что-то малогорючее...

[KrysdPiper]

Люди, подскажите.
Тут мне порекомендовали установить однокамерное сердечко. Говорят и экономия горючки, и моща растет. Но как-то мне это все очень странно. Таких тонкостей я не бачу. Как действительно экономит? Моща растет?

Если есть у кого опыт эксплуатации таких карбюраторов, поделитесь, пожалуйста

[Philipp]

У знакомого стоял однокамерный (помоемуК139), после замены на двухкамерный 126ГУ машин переть стал лучше. Расход топлива точно не увеличился.Так что менять двух на одно смысла нет. Тем более что впускные коллекторы под одно и двух камерные карбы разные. Под днокамерные карбы коллекторы давно не делают и найти их трудно.

126 не рекомендую- не хороший он, на ХХ трясет...

лучше читать ветку хочу сменить карбюратор,там все написано про Солекс,лучшего пока не придумано

[Philipp]

Сообщение от Support1

126 не рекомендую- не хороший он, на ХХ трясет...

Хорошо, что глянул снова. Не правда!!!!, "трясет на ХХ" и 126 карб ни как не связаны. У знакомого 126 у меня 126, ни у кого не трясет. Трясти может по очень многим причинам. А какой карб лучше, каждые пусть решает сам. За и против каждого карба здесь в конфе куча материала. Одно только могу сказать, что если хорошо разбираешся в карбах то в принципе не важно какой карб стоит. Если карб изначально без офигенного брака, то довести его до ума и заставить адекватно работать можно всегда, повторяю всегда. Я это зная по личному опыты, занимался в трудные годы с товарищем ремонтом и настройкой зажигания и карбов.

[Б_Алексей]

Сообщение от KrysdPiper

Люди, подскажите.
Тут мне порекомендовали установить однокамерное сердечко. Говорят и экономия горючки, и моща растет. Но как-то мне это все очень странно. Таких тонкостей я не бачу. Как действительно экономит? Моща растет?

Если есть у кого опыт эксплуатации таких карбюраторов, поделитесь, пожалуйста

Только проще он по устройству и все.
Ну машина с ним малость потупее (наверное), в городе наверное заметно, для сельской местности пожалуй лучше однокамерный.
Вообще я пока не ездил на двухкамерном.
На моей машине поменян двухдифузорный на однодифузорный, только для упрощения конструкции, ездюю вроде нормально. Расход по городу 18-30, по трассе 13-20, все зависит от погоды и настроения.

[кабанчик]

Сообщение от KrysdPiper

Люди, подскажите.
Тут мне порекомендовали установить однокамерное сердечко. Говорят и экономия горючки, и моща растет. Но как-то мне это все очень странно. Таких тонкостей я не бачу. Как действительно экономит? Моща растет?

Если есть у кого опыт эксплуатации таких карбюраторов, поделитесь, пожалуйста

у меня стоит однокамерный однодифузорный карб моща не растет и экономии нет все тоже самое только динамика хуже. проблема только в одном ремонтнопригодность они уже устарели ну если у тебя есть склад запчастей то да. да и не зря был придуман на земену двухкамерный и двухдефузорный так ведь?

Сообщение от Б_Алексей

Только проще он по устройству и все.
Ну машина с ним малость потупее (наверное), в городе наверное заметно, для сельской местности пожалуй лучше однокамерный.
Вообще я пока не ездил на двухкамерном.
На моей машине поменян двухдифузорный на однодифузорный, только для упрощения конструкции, ездюю вроде нормально. Расход по городу 18-30, по трассе 13-20, все зависит от погоды и настроения.

Че- то расход у тебя великоват.

[Stirlitz]

Сообщение от KrysdPiper

Люди, подскажите.
Тут мне порекомендовали установить однокамерное сердечко. Говорят и экономия горючки, и моща растет.

Всё с точностью до наоборот. Тут уже это обсуждалось. Вот ссылки по теме:

www.gaz21.org.ua/articles/technical/carburetor.html
tavria.nm.ru/veber_daaz.htm
forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=27226
forum.gaz21.org.ua/index.php?showtopic=678

Преимущество однокамерного карбюратора — простота устройства, соответственно менее прихотливые они, более надёжные и простые в настройке и переборке. Особенно импортные А в остальном проигрывают двухкамерным.

[Д-К КАНДА]

У меня стоял 131 -плюс один его невозможно убить до конца!! НО ни динамики ни экономии ни тяги. поставил151 все есть !А еще жрет как слепая лошадь!!! !! поетому думаю о замене на что-то типа солекса