жиклеры в карбе... - Страница 8

EJ - Бобик · 15.08.2007, 07:31

Разве на 2-й?..

Это отбор разряжения для управления клапаном СРОГ. Можно(нужно) спокойно глушить

EJ - Бобик

Kostjan · 15.08.2007, 09:49

Цитата:

Сообщение от EJ - Бобик

Разве на 2-й?..

Это отбор разряжения для управления клапаном СРОГ. Можно(нужно) спокойно глушить

EJ - Бобик

Гм...У меня на второй стоит... А что за клапан? машинка то реально хуже работает когда закрываешь.

EJ - Бобик · 16.08.2007, 07:05

Я давно не видел Солекс "изнутри" - поэтому и ошибаться могу

, но "сосать воздух" можно только через незаглушенный штуцер или банальную дырку где-нибудь. Тоненькая такая трубочка, направленная под углом вниз в самом верху 2-й камеры - выход экономайзера мощностных режимов, а он с атмосферой не соединен(по большому счету), а вот "лишний" штуцер на карбах, предназначенных для Газели(ДААЗ же - 3303? ) как раз и является штуцером отбора разряжения для управляющего клапана СРОГ - любопытная такая хрень, очень похожая на вакуумкорректор трамблера, но установленная на коллекторе - эта система занимается подмешиванием выпускных газов к рабочей смеси для их дожигания на нек-рых режимах, вот чтобы именно на некоторых - она управляется меняющимся в зависимости от этих режимов разряжением.
А "работает хуже, когда закрываешь" - потому что карб настроен под незаглушенный штуцер, соот-но при его закрытии смесь излишне обогащается

Такая же хрень происходит, когда меняешь дырявую/треснутую прокладку/проставку под карбом или выводишь его поведенную посадочную поверхность и потом честно сажаешь все это на герметик - вроде сделал, как лучше, а работает хуже. Похоже?

EJ - Бобик

ВАСЯ · 26.05.2008, 04:18

вообщем детонация на полном дросселе и лучшая динамика при подкачке ускорительным насосом (нежели просто при полностью открытой второй камере) наводят меня на мысль, что на второй камере смесь бедновата... какой жиклер поставить? и куда?
подскажите пожалуйста

модель двигателя, карба и размеры жиклеров в теме

golan · 26.05.2008, 07:34

У меня 31519 на редукторных мостах. Двиг 2,9 л. Стоит карб ДААЗ с индексом 30 на конце. Жиклеры:
ГТЖ1 - 110, ГТЖ2 - 115
ГВЖ1 - 165, ГВЖ2 - 145
Жиклеры менял. Ибо жрал. Сейчас все хорошо. Тяга устраивает. Расход в городе 16/100.

26.05.2008, 04:18	#74
ВАСЯ Senior Member Уазовед Регистрация: 15.04.2006 Адрес: СССР, Москва, ВАО Сообщений: 5,030	понмику ка я тему... вообщем детонация на полном дросселе и лучшая динамика при подкачке ускорительным насосом (нежели просто при полностью открытой второй камере) наводят меня на мысль, что на второй камере смесь бедновата... какой жиклер поставить? и куда? подскажите пожалуйста модель двигателя, карба и размеры жиклеров в теме

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Жиклеры омывателя	Synthraven	Кузов (Body)	2	07.11.2008 01:40
Жиклеры на вебер	Dewrik	Карбюратор. Теория и практика.	8	21.07.2008 08:42
затыкаем дырки в карбе...	Вован	Двигатель (Engine)	2	31.07.2006 22:51
дырки в карбе	alcash	Карбюратор. Теория и практика.	11	19.07.2006 06:55

15.08.2007, 07:31	#71
EJ - Бобик Senior Member Уазовед Регистрация: 28.07.2004 Адрес: MSK Сообщений: 5,656	Разве на 2-й?.. Это отбор разряжения для управления клапаном СРОГ. Можно(нужно) спокойно глушить EJ - Бобик

16.08.2007, 07:05	#73
EJ - Бобик Senior Member Уазовед Регистрация: 28.07.2004 Адрес: MSK Сообщений: 5,656	Я давно не видел Солекс "изнутри" - поэтому и ошибаться могу , но "сосать воздух" можно только через незаглушенный штуцер или банальную дырку где-нибудь. Тоненькая такая трубочка, направленная под углом вниз в самом верху 2-й камеры - выход экономайзера мощностных режимов, а он с атмосферой не соединен(по большому счету), а вот "лишний" штуцер на карбах, предназначенных для Газели(ДААЗ же - 3303? ) как раз и является штуцером отбора разряжения для управляющего клапана СРОГ - любопытная такая хрень, очень похожая на вакуумкорректор трамблера, но установленная на коллекторе - эта система занимается подмешиванием выпускных газов к рабочей смеси для их дожигания на нек-рых режимах, вот чтобы именно на некоторых - она управляется меняющимся в зависимости от этих режимов разряжением. А "работает хуже, когда закрываешь" - потому что карб настроен под незаглушенный штуцер, соот-но при его закрытии смесь излишне обогащается Такая же хрень происходит, когда меняешь дырявую/треснутую прокладку/проставку под карбом или выводишь его поведенную посадочную поверхность и потом честно сажаешь все это на герметик - вроде сделал, как лучше, а работает хуже. Похоже? EJ - Бобик

26.05.2008, 07:34	#75
golan Senior Member Уазовод Регистрация: 24.11.2005 Адрес: Томск Сообщений: 212	У меня 31519 на редукторных мостах. Двиг 2,9 л. Стоит карб ДААЗ с индексом 30 на конце. Жиклеры: ГТЖ1 - 110, ГТЖ2 - 115 ГВЖ1 - 165, ГВЖ2 - 145 Жиклеры менял. Ибо жрал. Сейчас все хорошо. Тяга устраивает. Расход в городе 16/100.