uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 29.07.2007, 20:50   #11
hellcat
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 22.10.2006
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 384
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ВАСЯ Batoon Посмотреть сообщение
а вот еще:
на ХХ если резско тапку в пол давануть- 2 секундная задержка потом троит и раскручивается медленно.
Зажигание пораньше поставить попробуй.
hellcat вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 29.07.2007, 20:58   #12
ВАСЯ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ВАСЯ
 
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от hellcat Посмотреть сообщение
Зажигание пораньше поставить попробуй.
уже вылечил заменой жиклеров.

вот только верха не берет карб. а низы отличные.

изза чего он плохо раскручивается после 2500об/мин???
у 151 наоборот подхват был на 2500 сильный..
ВАСЯ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.07.2007, 00:25   #13
Китаец
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Китаец
 
Регистрация: 26.10.2004
Адрес: Город-с-дырой Оленинград, Бирюлево-Загорье
Сообщений: 8,810
По умолчанию

Вася, а это не особенность машины (марки, модели - как угодно)? У нас ведь практически никто доброго слова не сказал о 151-м. А вот волговоды - не нарадуются, не раз видел в постах на волгофорумах.
Сам я, увы, не пробовал 151-й в деле - не приходилось как-то. А из того что пробовал - 126 и 129 - так от последнего был в восторге, а когда он отжил своё и пришлось воткнуть 126-й - плачу и матерюсь.
Китаец на форуме   Ответить с цитированием
Старый 30.07.2007, 00:27   #14
ВАСЯ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ВАСЯ
 
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Китаец Посмотреть сообщение
Вася, а это не особенность машины (марки, модели - как угодно)? У нас ведь практически никто доброго слова не сказал о 151-м. А вот волговоды - не нарадуются, не раз видел в постах на волгофорумах.
Сам я, увы, не пробовал 151-й в деле - не приходилось как-то. А из того что пробовал - 126 и 129 - так от последнего был в восторге, а когда он отжил своё и пришлось воткнуть 126-й - плачу и матерюсь.
ДЕЛО В ТОМ, что на старом 151 мотор очень хорошо набирал обороты на верхах, но плохо на низах. а на новом карбе- на низах отменно, а на верхах голимо тоесть можно его настроить на хорошие верха, но как это сделать?
ВАСЯ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.07.2007, 06:09   #15
EJ - Бобик
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для EJ - Бобик
 
Регистрация: 28.07.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 5,656
По умолчанию

По уму это дело решается ездой с подключенным газоанализатором, поскольку высокие обороты без нагрузки толком ничего не дают, но в наших "рабоче-крестьянских" условиях это т.с. фантастика, поэтому остается только "играть" подбором жиклеров Это если иметь ввиду только карбюратор: на самом деле не исключена неправильная работа трамблера - на это в частности намекает
Цитата:
...на ХХ если резско тапку в пол давануть- 2 секундная задержка потом троит и раскручивается медленно. ...
хотя и ускорительный насос не мешало бы проверить, да и вообще это "по телефону" с трудом лечится - надо бы весь комплекс проблем выложить, но ведь понятно, что все сразу и не упомнишь...

EJ - Бобик
EJ - Бобик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.07.2007, 06:55   #16
ВАСЯ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ВАСЯ
 
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
Talking выкладываю

неустраивает работа на высоких оборотах. низы и середина отменные. если на ХХрезско тапку давануть- раскручивается без задержек и ровно.. тоесть в целом работа карба отменная, но двигатель на высоких оборотах тупит, если открыть вторую камеру. на первой камере все отменно, а тупить движок начинает при открытии второй камеры.

по поводу трамблера- я поменял только карбюратор! на 151 у меня была вялая середина и низы, но на верхах было нечто, а с новым карбом все наоборот..
повторюсь:
ГТЖ 1 камеры-120; ГТЖ 2 камеры- 122,5 ; ГВЖ 1 камеры- 180 ; ГВЖ 2 камеры- 130.

ЗЫ.. на ХХ все идеально. мне даже не вериться, что возможна такая ровная работа мотора
ВАСЯ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.07.2007, 12:31   #17
Павлик
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
По умолчанию

Замени ГВЖ2 на 145 или 155. Ничего не спрашивай, просто замени и попробуй.
Павлик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2007, 18:59   #18
ВАСЯ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ВАСЯ
 
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
По умолчанию

(
Цитата:
Сообщение от Павлик Посмотреть сообщение
Замени ГВЖ2 на 145 или 155. Ничего не спрашивай, просто замени и попробуй.
а если 165 поставить? просто 145 и 155 в магазине небыло, а топливный побольше? или они максимум 122,5?
ВАСЯ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2007, 08:17   #19
Wladsad
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Я когда пытался ездить на воде, тоже много упражнялся с жиклерами. Самый простой способ это взять самый большой по диаметру, а потом вставлял в отверстие нихромовые проволочки разного диаметра. Один конец проволочки крепил за шпильку, чтобы не провалилась в карб, а другой в жиклер. Самое интересное, что карб разбирать не нужно. Можно менять сверху, фильтр открутил и вперед. А потом считал площадь отверстия жиклера минус сечение проволочки получится эффективная площадь отверстия, оттуда диаметр. А так каждый раз крутить верхнюю крышку и резьбе придет конец. Потом покупал ближайший или маленький рассверливал.
Удачи!!
  Ответить с цитированием
Старый 02.08.2007, 09:13   #20
Павлик
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ВАСЯ Batoon Посмотреть сообщение
(

а если 165 поставить? просто 145 и 155 в магазине небыло, а топливный побольше? или они максимум 122,5?
165 много, может появиться тот же еффект, но вызванный не переобогащением, а переобеднением смеси. Замена ТЖ не даст ничего тем паче, его можно сколь угодно огромным сделать, но здесь это никак не поможет. Поищи 145, это не такая уж и редкость.
Павлик вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Жиклеры омывателя Synthraven Кузов (Body) 2 07.11.2008 01:40
Жиклеры на вебер Dewrik Карбюратор. Теория и практика. 8 21.07.2008 08:42
затыкаем дырки в карбе... Вован Двигатель (Engine) 2 31.07.2006 22:51
дырки в карбе alcash Карбюратор. Теория и практика. 11 19.07.2006 06:55


Часовой пояс GMT +4, время: 20:09.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-